다리에 수직 파동

브라질 리우데 자네이루 (Rio de Janeiro)는 어제 해안을 따라 새로운 (1 월에 개설 된) 자전거 교량의 다리가 파도에 부딪쳐 쓰러져 그 당시에 있던 일부 사람들을 죽였다는 사실에 놀랐습니다.

몇 가지 비디오가 나타났습니다.

• 이것은 붕괴 된 순간이지만 카메라 뒤에있는 사람은 잠시 후에 무슨 일이 있었는지 알지 못했기 때문에 파도가 구조물에 영향을 미치는 것을 명확하게 볼 수는 없지만 파도가 어떻게 나타나는지 알 수 있습니다 거의 수직으로 구조에 대해 방향이 바뀌고 슬램됩니다.
• 이것은 붕괴 이후의 것이지만 여파를 분명히 보여줍니다. 2:15에서는 바위 위로 달리는 다른 파도의 예를 볼 수 있습니다. 2시 30 분에 기둥을 볼 수 있습니다 (토핑 포함, 빔이지지 된 곳은 완벽한 상태이며 손상이없는 것 같습니다).
• 이 기사 는 발생한 것으로 생각되는 비디오 표현을 보여줍니다. 파가 기둥에서 빔을 들어 올리고 자체 축을 중심으로 강체 회전을 일으켰습니다. 이것은 기둥 꼭대기의 민트 조건과 함께 프로젝트가 아마도 장력에 저항 할 수있는 빔-컬럼 연결을 채택하지 않았기 때문에 빔의 "리프트 오프"를 방해했을 것입니다.

내 실제 질문은 : 어떻게 그런 하중에 저항하는 구조를 계산합니까? 나는 약간의 수색 을 해왔고 교량에서의 파동 작용에 관한 몇 가지 기사 ( [A] [B] [C] [D] )를 찾았 지만 모두 수평으로 움직여서 옆으로 치는 수평 방향으로 움직이는 파동이 더 일반적이라고 생각합니다. 다리의. 이제이 현상을 어떻게 해석해야합니까? 파도가 수직으로 튀어 나오거나 (혹은 속도가 빨라질까요)?

그러한 경우를 고려한 코드가 있습니까? 또한 더 일반적으로 표준 파동 동작을 정의하는 코드가 있습니까? 국제 코드는 괜찮습니다. (나는 이 부분 에 대한 "추천 / 찾기 자료"메타 포스트 에서 Rick Teachey의 입장에 약간 기대하고있다 ).

이 질문은 브라질이 아닌 미국의 이벤트에 관한 것임을 이해합니다. 그러나 2012 AASHTO LRFD 브리지 설계 사양의 3.7.4 (파 부하) 섹션에는 다음과 같은 내용이 있습니다.

교량 구조물에 대한 파동 작용은 상당한 파력이 발생할 수있는 노출 된 구조물에 대해 고려되어야한다.

(이것은 요약이 아니며 말 그대로 전체 섹션입니다.)

해설 은 해안 공학 연구 센터의 해안 보호 매뉴얼 을 참조 할 것을 권장 합니다. 빠른 Google 검색을 통해 설명서 사본 (적어도 이전 버전)을 사용할 수 있습니다. 그것은 매우 길고 나 자신에 익숙하지 않기 때문에 수직 파동 작용에 대한 하중 사례 계산에 대한 특정 권장 사항이 있거나 없을 수 있습니다. 아마도 매뉴얼에 더 익숙한 사람이 더 많은 정보로 내 대답을 편집 할 수 있습니다.

이 특별한 경우에 다리의 장력은 워터 펌프의 임펠러 또는 잠수함이나 어뢰의 끝에 유도 된 드래그로 다리의 바닥면을 고려하여 계산해야한다고 생각합니다. 브리지 지오메트리의 전체 바닥은 파단 흐름에 대한 저항이 가장 적어야합니다. 동적 항력은 이미 잠수함을 설계하는 방법과 매우 유사합니다! 어 버트먼트의 지오메트리가 잠재적으로 고려해야 할 폭발적인 영향을 줄 수있는 경우. 앞으로이 특별한 경우를 위해 새로운 연구와 코드가 추가 될 것입니다. 이것이 새로운 현상 일뿐입니다. 나는 암반 깊이 45 "깊이의 6 개의 콘크리트 케이싱으로지지되는 부유 식 수영장을 포함한 콘크리트 데크를 설계했습니다. 그리고 몇 년 동안 직장을 방문한 후 나는 케이슨 중 일부가 찰흙 토양의 계절적 향상과 정착 력으로 인해 슬래브를 만난 곳에서 균열이 있음을 알았습니다. 이런 종류의 구조를 설계 할 때 모든 사건에 대해 생각해야합니다!