베어링 등을 교체하기 위해 브리지를 들어 올리는 것이 일반적입니다.
이상적인 세계에서 잭에 필요한 리프팅 용량은 브리지의 자체 중량을 잭 수 (바람 / 눈 등의 허용량)로 나눈 것입니다.
그러나 (제한된) 경험으로 볼 때, 교량은 베어링에 '고착'되기 시작했으며이를 극복하기위한 추가 여유가 제공되어야합니다.
누구 든지이 수치를 결정하는 방법에 대한 지침이 있습니까?
답변:
따라서 귀하의 질문에 잘못된 가정이 있습니다.
이상적인 세계에서 잭에 필요한 리프팅 용량은 브리지의 자체 중량을 잭 수 (바람 / 눈 등의 허용량)로 나눈 것입니다.
그리고 리프팅 용량은 브리지의 무게에만 해당한다고 가정합니다. 문제는 어떤 일이 잘못되면 돌이킬 수없는 손상을 초래할 수있는 어떤 종류의 치명적인 실패를 보게 될 것입니다.
실제 리프트는 이러한 "이상적인"방식으로 작동하지 않으며 , 리프팅 된 무게가 장비의 한계 내에 있는지 확인하기 위해 안전 계수 에 의존합니다 . 또한 경우에 따라 마모 된 장비 나 위험한 날씨와 같은 상황이 지속되는 경우 안전 작업 제한 (SWL)이 작업 리프트 제한 (WLL)에서 더 낮아질 수 있습니다.
따라서 이상적인 리프트 용량은 들어 올리는 하중보다 훨씬 큰 용량입니다. 사용 된 실제 리프트 용량은 일반적으로 필요 여부에 관계없이 해당 리프트 용량에 대한 비용을 지불한다는 사실에 의해 강화됩니다.
안전 계수 에 관한 Wikipedia 기사에 따르면 , 건축 자재와 계수 2는 자동차에 공통적입니다. 고려중인 리프트 내에서 인체 건강 또는 안전에 대한 위험을 측정하고 적절한 안전 계수를 사용해야합니다. 보수적 인 접근 방식은 더 높은 안전 계수 3을 사용하는 것이므로 리프팅 용량을 위해 브리지 무게의 3 배 이상이 필요합니다.
사용중인 리프트 장비의 SWL 및 WLL 내에 머무르고 있다고 가정하더라도 브리지와이를지지하는 베어링 사이의 부식으로 인한 바인딩 력을 반드시 설명 할 필요는 없습니다. 브리지 자체가지지 구조물 밖으로 미끄러 져 나가야하는 경우에도 정적 마찰이 작용할 수 있습니다.
불행히도, 바인딩 힘이 더 자세히 설명하지 않으면 서 그 결합력이 어떻게 될지 결정하기는 어렵습니다. 최소한 관련된 재료와 재료의 단면적을 알아야합니다. 또한 요소에 노출 된 시간과 해수 노출 대 산악 공기와 같은 요소가 가져 오는 조건을 대략적으로 계산하고 싶습니다.
이곳은 바람이 잘 통하는 방식으로 손을 흔들고 부식으로 인한 구속력을 약화시키지 않습니다.
따라서 안전 계수에 따라 장비의 SWL은 부식으로 인한 정적 마찰이나 구속력을 극복하기에 충분한 리프트를 제공 할 수 있습니다. 또는 해당 효과를 극복하기 위해 리프트 용량 요구 사항을 늘려야 할 수도 있습니다. 또한 장비가 이러한 한계를 초과 할 수 있으므로 리프트 시작시 정지 마찰의 영향을 극복 할 수있는 안전 계수가 "충분히 우수"할 수 있습니다.