ECON 버튼은 위약일까요?

나는 최근에 차에 이것을 가지고 혼다 시빅을 샀다 :

나는 그것이 무엇을하는지, 그것이 어떻게 도움이되는지 전혀 모른다. Honda의 웹 사이트조차도 모호합니다. 많은 퍼지 단어를 사용하여 해당 기능을 설명합니다. 웹 사이트에서 :

에코 버튼 및 Eco Assist ™ 시스템

Si 모델을 제외한 모든 시빅에는 주행 중 연료 효율을 높이기 위해 Econ Button ™이 장착되어 있습니다. 생태 주행 보조 시스템 (Eco Assist ™)은 연비 효율적인 주행 스타일을 개발하고 유지하도록 설계된 연비 정보 시스템입니다. 이 시스템은 주행 스타일을 모니터링하고 차량의 연료 효율에 대한 주행 스타일의 영향을 표시 할 수 있습니다. 이 피드백은 시민의 연료 효율 잠재력을 최대한 활용하도록 조정하는 데 도움이 될 수 있습니다.

일종의 위약 효과입니까? 그것은 좋은 도로 습관과 함께 운전을 향상시키는 데 도움이된다고 말합니다. 하지만 그 버튼을 누를 때 실제로 무엇을하고 있습니까?

ECON 버튼은 위약이 아니지만 특정 웹 페이지의 문구는 약간 모호합니다.

핵심은 ECON 버튼과 Eco-Assist 시스템이 별개의 것입니다.

Honda에 따르면 , ECON 버튼을 누르면 자동차가 성능 비용으로 주행 거리를 향상 시키도록 구성됩니다. 전원을 끄면 전력을 향상시키고 주행 거리를 줄일 수 있습니다. 예를 들어 산에서 운전할 때 할 수 있습니다.

차량에서 이와 같은 이코노미 모드는 일반적으로 엔진과 구동계 모두를 변경하여 효율을 높이면서 전력을 줄임으로써 작동합니다.

이를 수행하는 방법의 예로는 자동 변속기가 더 높은 기어로 변속하는 속도 변경, 엔진 타이밍 진행 또는 지연, 엔진에 허용되는 공기 및 연료의 양 제한, 경우에 따라 하나 이상의 실린더를 완전히 차단하는 것 등이 있습니다. 엔진에서.

Honda Civic의 경우 ECON 모드 를 사용하여 다음과 같은 특정 변경 사항을 언급했습니다 .

• 젠틀 러 스로틀 : 가스 페달을 밟을 때 스로틀이 열리는 정도를 제한합니다.
• 보다 효율적인 변속 : 자동 변속기가 더 높은 기어로 더 빨리 변속되므로 가속 속도는 느리지 만 연비는 향상됩니다.
• 에어컨 가동 시간 단축

사실상 이것은 ECON 모드가 특정 폐기물을 할 수 없도록하여 가스를 낭비하는 능력을 제한한다는 것을 의미합니다. 수동 운전으로 동일한 효율을 달성 할 수는 있지만 쉽지는 않습니다.

Eco-Assist 시스템은 대시 보드의 색상 변경 표시등을 사용하여 운전 스타일의 효율성을 모니터링하는 데 도움이되는 별도의 시스템입니다. 빠른 가속, 브레이크 타기 및 기타 바보 같은 운전 습관은 대시 표시기를 파란색으로 만듭니다. 보다 효율적인 운전 스타일은 녹색으로 빛납니다. 초록색이 많을수록 마일리지가 향상됩니다.

특정 버튼의 기능을 모르지만 다른 자동차의 유사한 버튼의 기능을 알려줄 수 있습니다. 스로틀 반응이 지연되어 자동차가 느리게 느껴집니다. 즉, 가스를 밟을 때 스로틀이 많이 열리지 않으므로 드라이브가 더 부드럽고 연료 효율적입니다. 반대로, "스포츠"버튼은 스로틀 응답을 증가시키고보다 활기찬 느낌의 자동차를 만듭니다. 자동차를 움직이기 위해 가속기를 아주 많이 누르지 않아도됩니다.

이것이 가장 간단한 시스템입니다. 일부 시스템은 또한 정지시 차량 전원을 끄고, 코스 팅시 연료 분사 시스템을 종료하고 /하거나 엔진에 적은 부하로 느리게 운전할 때 공기 / 연료 혼합을 조정하여 매우 희박 (연한 = 적은 연료 / 더 많은 공기) 연소하도록합니다 .

저전력 자동차에서는 그 효과가 그다지 뚜렷하지 않습니다. 당신은 거의 차이를 느끼지 못할 것입니다. 그러나 고성능 자동차, 특히 터보 차저 자동차에서는 그 효과가 놀랍습니다. 기회가 있다면 새로운 BMW 320i를 시운전 해보십시오. 그들은 3 가지 모드가 있습니다 : 생각, 편안함 및 스포츠 (또는 이와 유사한 것). 각 모드는 현저히 다릅니다.

나는 2013 Honda Civic EX 세단 형 자동차를 가지고 있습니다. ECON 모드는 내 차에 대한 연구와 개인적인 경험을 바탕으로 다음을 수행합니다. "바닥"이 아닌 한 다운 시프트를 제한하여 mpg를 최대화하도록 변속기의 시프트 패턴을 변경하고 A / C 압축기 작동 및 A / C 팬을 줄입니다. mpg를 절약하기 위해, mpg를 최대화하기 위해 스로틀 응답을 변경하고 크루즈 컨트롤을 조정하여 속도를 "재개"할 때 다운 시프트 대신보다 느리게 가속하여 설정 속도를 신속하게 재개합니다. 아는 한, 그게 전부입니다. 내 차에는 거의 차이가없는 것 같습니다.

나는 2014 Civic EX 쿠페를 자동으로 운전하고 약 일주일 전에 Econ 버튼을 끕니다 ... 대시의 아이콘 표시등이 꺼졌습니다. 몇 달 전에 차를 샀는데 지금까지 시도하지 않았습니다. 성능은 거의 같지만 마일리지는 실제로 3-4 MPG 증가했습니다! 그림을 이동.

전원을 켜고 끕니다. 나는 두 가지 모드에서 성능이나 연비에 거의 차이가 없음을 알았습니다. 어느 모드에서든 37-38 mpg의 일관성을 유지하며 에어컨도 같은 방식으로 작동합니다. 가속도 또는 다른 차이가 없습니다. 나는 개인적으로 그것이 위약이라고 생각합니다. 2015 Civic LX입니다.

좋은 페이지. 방금 2016 Honda Pilot Touring 2WD를 구입했으며 유휴 중지 기능과 함께 ECON 버튼을 가지고 놀았습니다. 유휴 정지 기능에 익숙하지 않은 사용자의 경우, 차량이 정지하면 엔진이 자동으로 차단되어 연료를 절약하고 연비를 향상시킵니다. 브레이크가 해제되면 엔진이 시동됩니다.

우선, 컴퓨터 소프트웨어가 부드러운 스로틀을 위해 엔진을 조정함에 따라 ECON 모드를 사용하면 가속이 눈에 띄게 점진적으로 향상됩니다. 따라서 ECON 모드의 성능 저하는 실제로 발생합니다. 문제는 연비 향상도 마찬가지입니다. 따라서, ECON 모드를 켜고 끄면서 테스트했지만 엔진 유휴 셧다운 기능을 켜고 끄면서 연비를 크게 향상 시켰습니다. 불행히도, 나는 큰 차이를 보지 못했습니다.

ECON 모드가 꺼져 있고 엔진 유휴 종료가 비활성화 된 상태에서 23.2 mpg를 얻었습니다. 이에 비해 ECON 모드가 켜져 있고 엔진 유휴 셧다운 (연료 효율을 극대화하기 위해)이 24.0 mpg로 3.4 % mpg 개선되었습니다. 따라서 아리조나 주 투손에서 0.8 mpg 절약 및 19.5 갤런 연료 용량 (0.67 갤런 절약)과 프리미엄 무연 가스 가격 $ 2.42 / 갤런을 사용하면 필자가 채울 때마다 1.62 달러 만 절약됩니다. Honda는 20/27 mpg city / hwy 및 23 전체를 주장하므로 내 운전은 그들의 주장과 일치하는 것으로 보입니다. 내가 읽은 것보다 작고 가벼운 "경제"자동차는 이러한 연료 절약 기능을 통해 더 많은 이점을 얻을 수 있으므로 4,140 lb SUV의 제한적인 절약에 크게 놀라지 않습니다.

저의 숫자는 교통 혼잡을 최소화하면서 작은 도시에서 운전과 직장으로의 "실생활"설정입니다. 나는 다른 운전 습관이 개인적으로 경험 한 작은 비용 절감을 증폭시킬 수 있다고 확신합니다. 예를 들어, 사막에 살면서 내 에어컨은 항상 켜져있었습니다. Edmunds.com에서 소형 경제 차량의 A / C를 차단하여 10mpg 개선을 얻을 수있는 보고서를 보았으므로 ECON의 차이가 더 높을 수는 있지만 여기서 시도하지는 않겠습니다. . 물론, 나는 단지 ECON 기능 만 테스트하지 않았기 때문에 연료 절약은 유휴 중지 기능에서 비롯되었을 수 있지만이 둘의 조합 일 가능성이 높습니다. 결론적으로, ECON은 위약이 아니지만 연료 절약이 제한되어 있습니다.

안녕하세요 여러분,이 Econ 버튼으로 2015 시민을 데리러 왔어요. 이것이 얼마나 효과적인지 확인하기 위해 몇 대의 전체 탱크와 Econ 스위치가있는 부부와 함께 사용했으며 항상 동일한 주유소에서 연료를 공급했습니다. 그 결과이 Econ은 연료 경제에서 전혀 도움이되지 않습니다. Econ 버튼을 켜고 끄는 것과 동일한 마일리지를 제공합니다.

2014 Civic에서는 장거리 운전시 ECON 버튼이 가장 효율적입니다. 주행 거리가 30 마일을 초과 할 때는 평균 37-40mpg와 약 33mpg가 꺼져 있습니다. 나는 하루에 최소 50 마일의 일일 운전자이며 ECON과의 차이점을 분명히 알 수 있습니다. 나는 그것이 차를 조금 느리게 만드는 데 동의하지만, 많이 운전하면 분명히 그 이점을 볼 수 있습니다.

방금 Fit을 구입하면 영업 사원이 하나의 실린더를 종료하고 가열 / 냉각 시스템을 조정한다고 말합니다. 그는 매우 덥거나 추운 날씨에 econ 버튼을 사용하지 말 것을 권고했습니다.

에코 어시스트는 위약이 아니며 모호한 말이 없습니다. 그것은 당신을 가르칩니다.

"연비 효율이 높은 운전 스타일을 개발 (학습) 및 MAINTAIN (배운 내용을 계속 사용)을 돕기 위해 고안된 연료 효율 정보 시스템입니다. 시스템 MONITORS (데이터 수집) 운전 스타일 및 디스플레이 (표시 운전 스타일이 차량의 연료 효율에 미치는 영향 대시 보드의 데이터를 참조하십시오.이 피드백을 통해 시민의 연료 효율 잠재력을 최대한 활용하도록 조정할 수 있습니다. "

연료 효율적인 운전 스타일을 개발하고 배우고 유지하는 법을 배우는 데 도움이되는 정보를 제공합니다. 운전 스타일을 모니터링하여이를 수행하고 해당 정보를 대시 보드에 표시합니다.

나는 공장에서 주문을 받았으며 V6 및 6 단 수동 트랜스로 2016 Accord Coupe EX-L을 픽업했습니다. 지금까지, Econ 버튼은 창 드레싱 (일명 위약) 인 것처럼 보입니다. 차가 고장 난 후에는 저의 연구를하겠습니다. 그러나 놀라운 결과는 기대하지 않습니다. 나는 모든 차에 마일리지를 기록하고 지난 35 년 동안 태운 가스 갤런을 모두 설명 할 수 있으므로 간단한 연구가 될 것입니다. Econ 버튼과 Econ 버튼을 끈 상태에서 가스 탱크를 번갈아 가겠습니다. 나는 통계 통계이기도합니다. 그래서 차이가 통계적으로 중요하지 않을 것으로 기대합니다.

ECON 모드가 활성화되면 스로틀 페달 트래블의 약 10 %-60 % 범위에서 Drive-by-Wire 스로틀 시스템 응답 곡선이 변경됩니다. 게인이 적을수록이 범위의 스로틀 개방이 점차적으로 증가하여 연료 효율을 향상시키기 위해 잠재적으로 과도한 피크 입력을 줄입니다. ECON 모드는 또한 크루즈 컨트롤 시스템과 에어컨 시스템의 작동을 변경하여 연료를 더 절약하기 위해 설정된 속도와 객실 온도에 따라 약간의 변화를 허용합니다. http://www.netcarshow.com/honda/2016-hr-v/

연료 효율이 6 % 향상되어 마력이 6 % 줄어 듭니다.