자동차가 더 많은 연료를 소비하게하는 원인은 무엇입니까?

오랜 운전 경력에 걸쳐 4 대의 자동차 (5 년)가있었습니다.

나는 항상 내 연료 소비량을 같은 차를 가진 다른 사람들과 비교합니다. 4 중 3 번, 나는 내 차가 다른 차보다 더 많은 연료를 소비한다는 것을 알았습니다 (나는 비용이 들지 않고 수리하기 때문에 열악한 상태에서 차를 사는 것을 좋아합니다).

그래서 내가 궁금해하는 유일한 사람이 아니라고 확신하기 때문에 자동차가 더 많은 연료를 소비 할 수있는 이유 (브랜드에만 국한되지 않음)를 여기에 나열하는 것이 흥미로울 수 있다고 생각합니다.

내 경우에는 실제로 100km 당 12 리터 를 소비하는 Saturn SL1 1998을 운전 하여 1.9 리터 4 실린더에 대해 많이 찾습니다 ...

나는 그것이 될 수도 있습니다 :

• 연료 인젝터 누출
• 오래 된 타이어
• 모터 오일이 충분하지 않습니다
• 연료 라인 누출

그러나이 모든 것을 확인했는데 괜찮아 보입니다. 나는 또한 겨울철의 타이어를 바꾸었고 여전히 같은 소비, 다른 아이디어?

또한, 연료 소비에 어떻게 영향을 미칠 수 있는지, 그리고 이것이 "눈에 띄는"차이를 만들 수 있는지를 설명하는 아이디어를 열거 할 때 흥미로울 것입니다.

가장 흔한 원인 (열악한 운전 습관 제외)은 다음과 같습니다.

• 나쁜 타이밍
• 나쁜 점화 플러그
• 낮은 옥탄 연료 *
• 냉각수 온도 센서 오작동
• 차단 된 촉매 변환기
• 오작동하는 MAP / MAF 센서
• 주차 브레이크를 걸고 운전 **
• 애프터 마켓 날개를 차에 싣고
• 권장 압력으로 팽창되지 않은 타이어
• 내가 기억할 수없는 몇 가지

* 낮은 옥탄 연료를 위해 설계된 자동차는 높은 옥탄 연료의 이점을 얻지 못하지만, 높은 옥탄 연료를 위해 설계된 자동차는 낮은 옥탄에서 성능이 떨어집니다.

** 주차 적으로 주차 브레이크 해제를 잊어 버린 것이 아니라 고착 될 수 있기 때문입니다. 특히 리어 드럼 브레이크가 장착 된 차량의 경우.

당신은 Saturn S-Series (최근 8 년간 내 차를 가지고 있습니다. 매우 기쁩니다)를 운전하고 있습니다. 연비가 훨씬 더 높아야합니다. (19.6mpg는 당신이 가진 것입니다. 33 + mpg는 쉽게 달성됩니다.)

ECTS (엔진 냉각수 온도 센서)라면 놀라지 않을 것입니다.이 플라스틱 온도 게이지는 약 100 % 확실하게 실패합니다. 엔진 컴퓨터는 엔진이 예열되지 않았다고 생각하여 엔진이 예열되어 있음에도 불구하고 안전한 연료가 풍부한 "개방형 루프"모드로 컴퓨터를 실행하게하므로 연비가 낮아집니다. 이것은 일반적으로이 차에서 확인 된 첫 번째 문제입니다. 나는 같은 문제가 있었다. 새로운 황동 ECTS는 현지 자동차 부품 딜러로부터 약 $ 12입니다.

ECTS 판독 값을 넘어 서면 자동 온도 조절 장치가 열리지 않아 엔진이 컴퓨터를 예열하지 못할 수 있습니다. 이것은 ECTS와 같이 19.6을 설명하지 않습니다. 온도 조절 장치가 열리지 않으면 1-2mpg 정도 손실됩니다. 개방형 서모 스탯으로 인한 연료 손실은 연소 효율이 좋지 않기 때문입니다. (즉, 카르노 정리 : 효율 = 1-Tcold / Thot.)

물론 운전 스타일을 포함한 다른 많은 문제가있을 수 있지만 냉각 시스템부터 시작하겠습니다. SaturnFans.com 게시판에 가입하는 것이 좋습니다. 이 차량과 관련된 모든 주요 문제는 일련의 유튜브 비디오를 포함하여 많이 문서화되어 있습니다. 이 차는 작업하기가 매우 쉽습니다. 사실, 신규 및 재 방문 사용자 체크리스트를 알려 드리겠습니다 .

편집 : 항상 매주 또는 연료를 추가 할 때 오일을 점검하십시오! 이 엔진은 나쁜 오일 컨트롤 링 디자인으로 인해 오일 연소로 유명합니다.

차를 운전하는 곳은 연비에 큰 영향을 미칩니다. 대부분의 고속도로와 고속 제한이 있고 정지 표지판이나 정지 등이없는 다른 도로에서 운전하는 경우, 연비가 높지만 "도시 운전", 즉 많은 정지 표지판이있는 도로에서는 조명과 교통량이 많으면 연비가 낮아집니다. 내 2010 Jetta는 내가 살았던 곳에서 30 mpg를 얻었습니다 (주로 고속도로와 넓은 맑은 거리에서 주로 운전되었습니다). 그러나 나는 도로가 잘못 설계되어 악명 높은 도로에 살고 있으며 고속도로에도 신호등이 있고 20 mpg 이하를 받고 있습니다.

여기에 다른 좋은 대답, 특히 나쁜 냉각수 온도 센서 또는 온도 조절 장치, 배출 가스 방해, 점화 관련 (코일에서 플러그, 타이밍, MAP 센서, 브레이크 문제 등), 여기에 다른 공통점이 있습니다. 문제 :

불량 EGR 밸브, 산소 센서, 연료 압력 문제 또는 불량 연료 압력 조절기, 오염되거나 결함이있는 IAC 밸브, 불량 pcv 밸브를 포함한 진공 누출 (밸브 덮개에서 잡아 당겨 흔들 경우) 그것이 나쁘지 않으면 딸랑이 소리가 들려야합니다.), 매우 막힌 공기 필터 및 때로는 나쁜 ecm. 압축률이 낮 으면 많은 연료 소비가 발생할 수 있습니다. 여러 가지 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 예를 들어 필요에 따라 오일 + 필터를 교환하십시오! 너무 쉽고 큰 문제를 방지합니다!

진공 누출은 연기 기계 또는 시가 연기를 진공 라인으로 불어 넣는 것만으로 쉽게 식별 할 수 있습니다 (엔진 꺼짐). 연기가 나오는 곳을 확인하고 더 세밀한 장소를 다듬어야하는 경우, 엔진 유휴 상태가 변하거나 완전히 멈춰 있는지 확인하기 위해 해당 지역에 기화기 청소기를 뿌리십시오 (엔진이 켜진 상태에서 소화기 준비 완료). 그게 당신의 누출입니다. 흡입 매니 폴드 개스킷을 점검하십시오.

고양이에게 들리는 세라믹 덩어리 나 진공 누출이 울리거나 고음질이 심한 스크레치와 같이 달리 암시 할 수있는 다른 명백한 동반 증상이 없으면 항상 연료 압력을 먼저 확인해야합니다. 저압은 펌프 릴레이 또는 펌프 자체, 막힌 라인 또는 막힌 필터 일 수 있습니다.

0도 이하의 날씨가 일관된 위치에있는 경우 5w30 이상 또는 0w30 이상을 사용해야합니다. 해당 정보가있는 경우 설명서를 확인하는 것이 가장 좋습니다. 날씨가 나아지더라도 최신 차량에는 더 낮은 점도의 오일이 필요할 수 있으므로 설명서를 확인하십시오!

믿거 나 말거나 당신의 림이 미끄러지면 평소보다 더 많은 연료 소비가 발생할 수 있습니다. 누군가가 묻지 않는 한 어떻게 들어 가지 않겠지 만 어쨌든 분명해야합니다.

마지막으로, 스트럿이 실패하고 조향 문제가 발생하면 림 미끄러짐과 유사한 이유로 과도한 연료 소비가 발생할 수 있습니다.

머스탱 가이

높은 연료 소비를 유발하는 다른 일반적인 것은 브레이크 시스템의 불완전한 작업입니다. 브레이크 피스톤과 패드가 자유롭게 움직여야합니다 ... 브레이크를 밟은 직후 리프팅 잭을 잡고 휠을 돌리십시오. 휠은 지체없이 완전히 풀려야합니다.

UPD 나는 모든 고정 브레이크 캘리퍼가 100km 당 1 리터를 추가한다고 가정합니다.

나는이 특정 차량에 대해 전혀 모른다.

그러나 결함이 수정되었다고 가정하면 다음과 같이 작동합니다 (40 년 이상 많은 차량에서).

1. 오일의 마찰 감속기. PTFE는 약 10 % 개선됩니다. 엔진 내부를 코팅하는 데 몇 천 마일이 걸립니다. 브랜드 : Greaseed Lightning, Slick 50. 참고 : 엔진 손실이 감소하면 휠에 더 많은 힘을 얻습니다 ....

기어 박스에서도 사용할 수 있지만 최소한으로 향상시킬 수 있습니다. 고장난 기어 박스의 수명을 연장하는 데 도움이됩니다.

2. 타이어 압력 + 10 %; 또 다른 약 10 %를 제공하지만 그립을 약간 줄이며 중간에 타이어 대머리가 발생할 수 있습니다. 주의해서 사용하십시오.

낮은 회전 저항 타이어를 사용할 수는 있지만 내 경험에서 + 2 %를 얻는 데 어려움을 겪고 있습니다.

3. 기화기 엔진 : 탄수화물에 연료가 유입되기 직전에 강력한 자석 (예 : 'Eco-flow'브랜드). 즉석 효과; 그러나 분사 된 엔진은 실제로 이익이되지 않습니다. 이것은 이온 (= 가장 많이)으로 존재하는 모든 움직이는 유체 (가스, 액체)와 함께 작동합니다. 가정용 난방 보일러 / 용광로의 가스 또는 오일과 잘 작동합니다.

버너의 디자인에 따라 개선 사항이 다릅니다. 5 %에서 20 % 사이의 모든 것을 기대하십시오. 오래된 버너는 상당히 개선되었으며 새로운 시스템은 적습니다.

** 자석은 버너로가는 금속 파이프에 고정되어야합니다. ** 플라스틱은 이온 분리를 유지하는 데 필요한 전압 전위를 제거합니다 (자석은 움직이는 유체를 정전 기적으로 분극시킵니다).

4. 차량을 가볍게하십시오; 화 내지 말고 무거운 쓰레기를 옮기거나 차량 공기 흐름을 망치지 마십시오.

5. 차량의 운동량을 사용 / 변경하는 보수적 인 태도를 취하십시오.

궁극적으로 ICE를 사용하지 마십시오! 본질적으로 그들은 c입니다. 20 % 효율. 당신이 할 수있을 때, 전기가 ...

하루!

:)

나는 몇 달 전에 비슷한 종류의 질문을하고 있었고, 나는 디젤 자동차를 가지고 있으며 리터당 1 $ [약 62 rs]의 디젤 비용이 나는 인도 출신이다.

나는 운전 습관에 약간의 변화를 주었고, 차량의 과속을 피하고, 적절한 RPM으로 운전하고, 1 분 이상 멈추려 고 할 때, 특히 신호와 교통 체증으로 차를 끄십시오.

자동차의 적절한 유지 보수, 서비스, 우수한 타이어.

그리고 더 중요한 것은 차를 깨끗하게 유지하고 차를 존중하는 것입니다.

연료비 관리에 도움이되었습니다. :)

연료 소비량 이야기를 나누고 싶습니다 ... 스즈키 이그니스 2002 1300cc. 내가 90.000km에 처음 그것을 얻을 때 가솔린 소비는 7.2lit / 100km이었다. 갑자기 소비량이 11lit / 100km로 증가했습니다. 또한 나는 많은 배출량을 가졌다. 대시 보드에 이상한 램프가 없습니다 ... 소비 및 배출을 제외한 모든 것이 정상입니다. 내 정비공은 자동차를 수리하고 인젝터를 청소하고 EGR과 파이프를 청소하고 밸브 간격을 점검했습니다. 아무것도. 그런 다음 스파크 플러그, 라다 센서, 점화 코일을 사용하여 교환하고 테스트했습니다. 아무것도, 배출은 계속되었다. 따라서 성공을 보장 할 수없는 마지막 제안은 촉매를 바꾸는 것이 었으며 배기 가스는 배기 가스에서 촉매의 흔적을 찾지 못했습니다. 이물질이 소음기를 채웠습니다. 그래서 새로운 촉매가 설치되었고 소음기가 청소되었습니다. 자동차가 더 조용하게 작동하고 가스 소비가 6으로 줄었습니다.