1999 년 그랑프리 문제


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3 년 전에 사용한 차를 샀습니다. 이전 소유자는 모터에서 베어링을 회전시키고 03으로 교체했습니다. 구입 한 후 냉각 시스템 및 과열에 많은 문제가있었습니다. 나는 물 펌프, 온도 조절 장치, 호스, 라디에이터를 교체하고 플러시하고 밀봉 제를 넣었습니다. 잠시 동안 잘 운전했다. 최근에, 흡입 개스킷 누출로 인해 모터 및 워터 록킹에서 베어링 회전이 발생했습니다. 모터 스왑을 완료했습니다. 이제 97 모터, 냉각 시스템, 라디에이터, 워터 펌프, 냉각수 온도 센서, 흡기 센서, 주변 공기 센서의 모든 새로운 기능이 있습니다. 온도 조절기로 실행하면 빠르게 과열되고 꺼내어 유휴 상태에서 멈추면서 과열됩니다. 센서를 분리하면 팬이 켜집니다. 냉각수 온도 센서를 교체하기 전에 때로는 212에 팬이 켜지는 경우도 있지만 항상 엔진이 과열되는 경우가 있습니다. 우리는 한 달 동안 그것을 땜질하고 있습니다. 현재 운전하지 않습니다. abs 센서에서 새로운 엔진 센서 및 코드 리더까지의 치열한 코드 판독 값은 -39의 온도를 보여줍니다. 나는 모든 센서와 부품이 내 오래된 99에서 새로운 97에 이르기까지 중요하다는 것을 vin에 의해 확인했다. 이 차는 내가 처음 구입했을 당시의 정확한 시점으로 돌아간 것 같습니다. 컴퓨터를 다시 프로그래밍 한 적이 없었습니까? 내 말에, 내가 바꾸지 않은 것은 컴퓨터뿐입니다. 새 모터가 컴퓨터 사양과 일치하지 않기 때문일 수 있습니까? 컴퓨터를 교체해야합니까, 아니면 새 모터에 맞게 다시 프로그래밍해야합니까? ECU 란 무엇입니까? ECM과 PCM이 동일합니까? 99 그랑프리의 PCM은 어디에 있습니까? 나는 모든 센서와 부품이 내 오래된 99에서 새로운 97에 이르기까지 중요하다는 것을 vin에 의해 확인했다. 이 차는 내가 처음 구입했을 당시의 정확한 시점으로 돌아간 것 같습니다. 컴퓨터를 다시 프로그래밍 한 적이 없었습니까? 내 말에, 내가 바꾸지 않은 것은 컴퓨터뿐입니다. 새 모터가 컴퓨터 사양과 일치하지 않기 때문일 수 있습니까? 컴퓨터를 교체해야합니까, 아니면 새 모터에 맞게 다시 프로그래밍해야합니까? ECU 란 무엇입니까? ECM과 PCM이 동일합니까? 99 그랑프리의 PCM은 어디에 있습니까? 나는 모든 센서와 부품이 내 오래된 99에서 새로운 97에 이르기까지 중요하다는 것을 vin에 의해 확인했다. 이 차는 내가 처음 구입했을 당시의 정확한 시점으로 돌아간 것 같습니다. 컴퓨터를 다시 프로그래밍 한 적이 없었습니까? 내 말에, 내가 바꾸지 않은 것은 컴퓨터뿐입니다. 새 모터가 컴퓨터 사양과 일치하지 않기 때문일 수 있습니까? 컴퓨터를 교체해야합니까, 아니면 새 모터에 맞게 다시 프로그래밍해야합니까? ECU 란 무엇입니까? ECM과 PCM이 동일합니까? 99 그랑프리의 PCM은 어디에 있습니까? 이 차는 내가 처음 구입했을 당시의 정확한 시점으로 돌아간 것 같습니다. 컴퓨터를 다시 프로그래밍 한 적이 없었습니까? 내 말에, 내가 바꾸지 않은 것은 컴퓨터뿐입니다. 새 모터가 컴퓨터 사양과 일치하지 않기 때문일 수 있습니까? 컴퓨터를 교체해야합니까, 아니면 새 모터에 맞게 다시 프로그래밍해야합니까? ECU 란 무엇입니까? ECM과 PCM이 동일합니까? 99 그랑프리의 PCM은 어디에 있습니까? 이 차는 내가 처음 구입했을 당시의 정확한 시점으로 돌아간 것 같습니다. 컴퓨터를 다시 프로그래밍 한 적이 없었습니까? 내 말에, 내가 바꾸지 않은 것은 컴퓨터뿐입니다. 새 모터가 컴퓨터 사양과 일치하지 않기 때문일 수 있습니까? 컴퓨터를 교체해야합니까, 아니면 새 모터에 맞게 다시 프로그래밍해야합니까? ECU 란 무엇입니까? ECM과 PCM이 동일합니까? 99 그랑프리의 PCM은 어디에 있습니까?

답변:


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예. 모터를 교체 한 친구가있었습니다. 새로운 모터는 약간 다른 캠을 가지고있었습니다. 그는 자동차를 제대로 운영하기 위해 부품을 바꾸는 데 400 달러를 썼습니다. 그는 마침내 포기하고 팔았습니다. 그는 나중에 캠 교체로 인해 다른 모델 ECU가 필요하다는 것을 알았습니다. 그가 부품 상점에서 일하는 것이 좋습니다. 캠보다 훨씬 더 큰 변화가있는 다른 엔진이있는 경우 전문 튜너 기술이 필요합니다.


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ECU는 엔진 제어 장치입니다. PCM은 동력 전달 장치 제어 모듈입니다. 그들은 같은 것입니다. 자동차 제조업체는 알파벳 수프를 좋아합니다.

냉각수 온도 센서에서 조사를 시작합니다. CTS는 플러그가 뽑혀 있거나 열려 있거나 부식되었거나 변형 된 핀과 같은 커넥터 또는 배선에 문제가있는 경우 일반적으로 -40을 읽습니다. 확인하는 간단한 방법은 CTS 커넥터의 두 와이어를 조심스럽게 (커넥터의 핀을 구부리거나 변형시키지 마십시오) 단락시키는 것입니다. 이런 일이 발생하면 코드 리더는 약 290도 정도의 최고 높이를 보여야합니다.

그것이 변하지 않거나 290도에 가깝게 읽히지 않으면 센서에서 엔진 컴퓨터까지의 모든 배선을 살펴볼 것입니다.

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