과급기는 터보 과급기와 어떻게 다릅니 까?

과급기와 과급기의 차이점은 무엇입니까?

나는 전에 그것을 찾았지만 차이점이 무엇인지 정말로 이해하지 못한다.

터보 차저와 과급기는 모두 동일한 기능을 수행합니다. 엔진에 공급되는 공기를 압축합니다. 다시 말해, 그들은 영광스러운 공기 압축기입니다.

다른 컴프레서와 마찬가지로 공기를 압축하려면 두 장치 모두 에너지가 필요합니다.이 두 장치의 차이가 관련됩니다.

과급기 는 벨트 구동 또는 체인 구동이므로 압축기 로터는 엔진의 회전에 기계적으로 연결됩니다. 엔진이 회전하면 과급기 날개가 회전하여 공기를 압축합니다.

터보 차저 는 완전히 다른 에너지 원인 뜨거운 배기 가스를 사용합니다. 여기서 아이디어는 터빈을 회전시키기 위해 뜨거운 가스를 사용하는 것이며, 이는 압축기 베인을 회전시키는 샤프트를 회전시킵니다. 뜨거운 배기 가스가 샤프트를 돌리는 작업을 수행함에 따라 냉각됩니다.

이 HowStuffWorks 페이지 에서 차이점이 간결하게 포착됩니다 .

연소에 의해 생성 된 배기 가스를 사용하여 압축기에 동력을 공급하는 터보 차저와 달리, 과급기는 크랭크 샤프트에서 직접 동력을 끌어옵니다. 대부분은 드라이브 기어에 연결된 풀리를 감싸는 액세서리 벨트로 구동됩니다. 구동 기어는 차례로 압축기 기어를 회전시킨다. 컴프레서의 로터는 다양한 디자인으로 제공 될 수 있지만, 그 역할은 공기를 흡입하고 공기를 더 작은 공간으로 짜내고 흡기 매니 폴드로 배출하는 것입니다.

둘을 비교하는 중 ...

두 기술 모두 장단점이 있습니다. "더 나은"선택은 설계 철학, 비용, 사용 가능한 공간, 컨트롤러 복잡성 및 원하는 토크 / 전력 게인을 포함한 여러 가지 요인에 따라 달라집니다.

그러나 단일 과급기에서 트윈 터보 및 3 터보 (!) 설정에 이르기까지 다양한 "강제 유도"구성이 존재한다. 실제로 일부 VW 엔진은 터보 차저 와 과급기를 함께 작동합니다.

터보는 과급기의 한 유형입니다 . 과급기는 모두 흡입 공기를 엔진에 밀어 넣기 전에 압축합니다. 터빈 과급기 (일명 "터보")는 배기 장치에 연결된 터빈 휠로 구동됩니다. 다른 과급기는 엔진에서 직접 풀리 시스템을 통해 구동됩니다.

그게 다야. 개념적으로, 원심 과급기와 터보 과급기는 성능과 기능면에서 가장 가깝습니다. 둘 다 RPM이 증가함에 따라 증가하는 부스트 수준을 제공합니다 (효율 한계 내에서). 유일한 차이점은 원심 충전기는 속도가 RPM에 의해 결정되기 때문에 "스풀 업"할 필요가없고 터보 속도는 배기 가스의 속도와 부피에 의해 결정되므로 소량의 "지연"이 발생하는 동안 부스트가 공급되는 양에 비례하여 가스가 증가합니다.

전문가 팁 : 터보보다 훨씬 적은 열을 생성하기 때문에 인터쿨러를 설치하지 않고도 일부 과급기 를 실행할 수 있습니다 . 성능을 높이는 과정에서 많은 토크를 먹지만 터보보다 효율이 떨어지며 연료 소비가 더 나빠질 수 있습니다.