가솔린 차량, 터보 충전기의 장단점은 무엇입니까?

디젤 차량은 종종 터보 충전기를 사용합니다. 휘발유 차량은 자주 그렇지 않습니다. 가솔린 엔진에서 터보 차저를 사용할 때의 장단점은 무엇입니까?

diesel turbocharger gasoline

— Pandeeswaran
소스

나는 이것에 대한 훌륭한 대답을 얻었고 그것을 쓸 시간이 없다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

이 질문은 채팅에 더 좋습니다. 확실히 개방되어 있으며 답변은 의견을 기반으로 할 것입니다.

— 밥 크로스

@ Paulster2 시간을 내주세요! =) 당신이 이미 그것을 논의하지 않은 경우.

— chilljeet

기본 질문에 결함이 있다고 생각합니다. 영국에서 가장 최근까지 가솔린 가솔린 자동차는 디젤 터보보다 훨씬 흔했습니다. 디젤 엔진의 터보는 트럭과 버스에만있었습니다. 지금도 터보는 독일의 대기업 제조업체가 만든 디젤에서만 일반적입니다.

— Rory Alsop

@BobCross 나는 우리가이 질문은 사실 답이있을 것이다는 주장을 할 수 있다고 생각, 질문에 관한 사람들이 가솔린 엔진에 터보를 넣지 이유를 사람들이 여부를 해야 그렇게. 장단점 목록을 작성하면 의견을 작성하는 데 도움이되지만 반드시 의견의 표현은 아닙니다.

— Nathan L

답변:

몇 가지 이유:

첫째 : 디젤은 기본적으로 더 많은 공기, 더 많은 연료 = 더 많은 동력 인 매우 간단한 작동 방식을 가지고 있습니다. 휘발유 엔진에서는 타이밍이 잘못되어 너무 희박하고 너무 뜨겁게 작동하는 것에 대해 더 많은 걱정을해야합니다. 그리고 일반적으로 이미 충분한 공기가 있습니다. 더 높은 RPM에서 실행하고 더 많은 공기를 빨아들입니다. 휘발유는 디젤보다 훨씬 휘발성입니다. 매우 뜨겁습니다! 대부분의 현대 디젤조차도 이제 열을 처리하기 위해 인터쿨러를 가지고 있습니다. 그러나 더 높은 배기 온도에 쉽게 도달 할 수있는 가솔린 엔진이 더 필요합니다. 디젤의 경우 배기 온도에도 도움이되지만 더 차가운 공기 = 더 많은 공기와 같은 추가 전력도 제공됩니다. 고려해야 할 추가 합병증이 없기 때문에 대부분의 경우 가솔린 엔진보다 디젤에 비용이 적게 든다. 그리고 당신은 이미 디젤을 얻기 위해 보험료를 지불하고 있습니다.
둘째 : 디젤은 일반적으로 RPM보다 더 좁은 유효 동력 곡선을 가지고 있습니다. 디젤 엔진의 국내 버전이 모두 터보를 갖는 것으로 보이는 주된 이유는 더 짧은 동력 곡선을 돕는 것입니다. 엔진에 더 많은 힘을 가하는 것 외에는 실제 추가 합병증없이 가솔린에 비해 1/4 마일이 훨씬 더 가깝습니다.
추가로 : 디젤은 스파크가 아닌 압력에서 연료를 점화합니다. 따라서, 압축 기반 점화가 발생하도록 체적 효율을 증가시키기 위해 터보를 추가하는 것이 더 합리적이다. 디젤에 공기를 추가 할 때 점화 과정을 돕고 있습니다. 휘발유 엔진에서 그렇게 할 때도 도움이되지만, 그것은 요점에 대한 좋은 일이며 노크 (사전 점화 또는 핑), 타이밍 문제 등을 일으킬 수 있습니다. 디젤과 같이 더 높은 압축률로 작동하도록 설계되지 않았습니다. 디젤은 연료를 점화하는 방식 (압력 / 스파크가 아님)이기 때문에 훨씬 높은 압축으로 작동하도록 설계되었습니다. 따라서 압축 공기를 조금 더 추가해도 손상되지 않습니다. 사실로,

— 단풍 나무
소스

미용 답변. 잘했다.

— DucatiKiller

maplemale이 언급 한 다른 이유 외에도 다음을 추가 할 것입니다.

비용 -자동차에 따라 가격은 터보 충전기의 한계 전력 이득보다 제조업체와 구매자에게 더 중요한 요소 일 수 있습니다. 증가하는 부품 가격뿐만 아니라 설계 비용도 증가합니다.

공간 -터보는 모든 추가 배관을 위해 엔진 베이에 충분한 공간이 필요합니다.

— 나단 엘
소스