현대 자동차 및 디젤 예열 시간


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우선 이 질문 과 답변을 이미 읽었다 고 말하면서 디젤 구동 자동차에 워밍업 시간이 필요한 이유가 분명합니다.

내 질문은 : 현대 자동차 도 그것을 필요로 하는가? VW Golf VI (2009 년)를 사용하고 있으며 엔진을 시동하기 전에 시스템을 몇 초 동안 그대로 두었습니다. 그러나 너무 조심 스럽거나 차에 실제로 필요한가요?


현대 디젤은 지금 훨씬 더 빠르지 만 여전히 성가신 지연이 있습니다.
Dan

댄은 대답으로 대답하고 결국 몇 가지 참고 자료를 줄 수 있습니까?
Noldor130884

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몇 년 동안보다 더 많은 디젤을 운전 한 결과, 시퀀스 글로우 플러그, 안전 벨트, 시동 이 자동으로 이루어졌으며 안전 벨트를 착용하는 데 충분한 시간이 제공됩니다. My Transit 밴 조명 (HDi 엔진이 장착 된 Peugeot과는 달리)마다 몇 초 동안 글로우 플러그 조명이 켜지지 만 실제로 따뜻한 날 또는 마지막 몇 시간 내에 작동 한 경우에는 키를 완전히 켤 수 있습니다. 대중 교통도 마찬가지입니다.
Chris H

답변:


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2004 Bora TDI (미국의 Jetta Mk4)와 2012 Mk6 TDI 골프가 있습니다. 이러한 차량 중 하나에 예열 시스템이 필요한 경우 필요한 시간 동안 자동으로 켜집니다. 이는 대시 보드의 글로우 플러그 조명으로 표시됩니다.

여기에 이미지 설명을 입력하십시오

필요한 온도에 도달하면 불이 꺼지고 자동차를 시동 할 수 있습니다.

나는 잉글랜드 북동부에 살고 있으며 여름에는 섭씨 25도에서 겨울에는 섭씨 -8 도의 기온을 볼 수 있으며 가장 추운 아침에는 글로우 플러그가 아주 가끔씩 만 보입니다.


기본적으로 외부 온도가 "정상"이면 엔진이 올바르게 시동되기에 충분합니다. 대시 보드를 확인하겠습니다. 무작위 현대 자동차에 필요한 "지연"의 평균을 아는 것이 정말 좋을 것입니다.
Noldor130884

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디젤 VW 모두 정상 온도에서는 예열 시간없이 키의 첫 번째 턴에서 시작합니다. 특히 추울 때는 일반적으로 약 5 초 또는 10 초 동안 워밍업 회로를 작동시킵니다.
Steve Matthews

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VW는 다른 지역에서 다른 유형의 플러그를 사용합니다. 유럽의 TDI는 거의 즉시 온도가 상승하는 금속 플러그를 사용하지만 미국의 TDI는 여름에도 몇 초가 걸리는 세라믹 플러그를 사용합니다.
Mr. Mascaro

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온도 외에도 글로우 플러그 예열 시간은 대기압에 따라 다릅니다. 2001 년 제타 제타는 여름철 집에서 약 2000 피트 정도의 거리를 거의 필요로하지 않지만, 유타에서는 4500 피트 정도라면 날씨가 따뜻하더라도 30 분 정도가 소요됩니다. 그렇지 않으면 클러치를 꺼내 자마자 실속됩니다. 디젤은 점화를 위해 압축을 사용하기 때문에 공기압이 낮을수록 효과적인 압축이 줄어든다고 가정합니다.
andybalholm

연소 또는 압축 사이클의 실제 연소 부분에 필요한 산소가 적기 때문에 모든 엔진이 고도에서 어려움을 겪습니다. 언급 한 바와 같이 엔진이 온도에 도달 할 때까지 기다리는 것이 도움이되지만 해수면과 고도에서 동력계 (회전 도로)에 접근 할 수 있으면 고도에서 더 낮은 전력 판독 값을 얻을 수 있습니다. 파이크 피크 힐 클리브 (Pikes Hill Hillmbmb) 자동차가 정상 회담에 가까워지기 시작하면 전력이 떨어지기 시작하면서 투쟁하기 시작하고 공기가 허비되는 것을들을 수 있습니다.
Steve Matthews

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디젤은 결코 절대적 으로 필요하지 않습니다 - 심지어 오래된 디젤에, 그들은 여전히 일반적으로 글로우 플러그를 기다리지 않고 시작 했죠. 그러나 엔진이 훨씬 더 쉬워 지므로 엔진이 걸리지 않는 불리한 조건 (감기 / 고도)에서 시동이 더 쉬워집니다. 또한 연소 과정이 모든 온도에 도달 할 때까지 엔진이 몇 초 동안 거칠게 작동하는 것을 알 수 있습니다. 이는 엔진에 장기적으로 좋지 않고 더 많은 배기 가스를 생성합니다.


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간접 분사식 디젤 엔진 에는 해당되지 않습니다 . 콜드 스타트 에는 글로우 플러그 필요합니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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