클러치를 바닥으로 눌렀을 때 왜 차량이 계속 기어를 유지합니까?

이 게시물을 읽었지만 여전히 클러치 작동 방식을 완전히 이해하지 못합니다.

클러치 테스트

클러치 조정

클러치 문제 해결

클러치가 낮은 캐치

몇 주 동안 제 정비공이 Toyota Tacoma 4x4의 클러치 마스터와 슬레이브 실린더를 교체했습니다. 일주일 정도 괜찮 았습니다.

오늘 아침 4 일 동안 운전하지 않은 후, 나는 그것을 밟아 클러치 페달을 완전히 밟았으며, 1 단 기어에서 차를 타지 못했습니다. 나는 트럭을 약간 움직일 수 있도록 브레이크를 껐다가 1 단 기어에 들어갈 수있었습니다. 클러치 해제의 처음 3-4 % 내에서 기어가 완전히 맞물 렸습니다. 즉, 클러치가 즉시 맞물 렸습니다.

나는 첫 번째 정지 신호로 운전하고 클러치를 밟고 브레이크를 걸고 완전히 정지했습니다. 그 후 나는 차량을 장비에 넣을 수 없었다.

어떻게 든, 나는 차도에서 반대 방향으로 차량을 거꾸로 얻었다. 나는 클러치를 눌렀다. 이번에는 여전히 기어에 있고 멈추지 않는 것처럼 행동했다. 시동을 걸고 브레이크를 밟았습니다. 점화 오프 및 풋 오프 클러치 페달을 사용하면 스틱 시프트가 저항없이 첫 번째 기어와 두 번째 기어 사이를 이동합니다.

나는 무슨 일이 일어나고 있는지 완전히 이해하고 싶어서 내 기계공과 정보에 대해 현명한 토론을 할 수 있습니다.

내 증상의 진단 가능성은 무엇입니까?

페달 느낌은 어떻습니까? 평소와 같은 저항을 가지고 있습니까, 아니면 정말 부드러워서 바닥으로 곧장 가나 요?

후자의 경우 시스템에 공기가 있거나 누출이 발생할 가능성이 있습니다. 저장소의 유체 레벨을 점검하십시오 (브레이크와 유사하지만 일반적으로 작아야 함).

정상으로 느껴지면 시스템에 작은 기포가 여전히있을 수 있습니다. 이것은 일반적으로 공기가 압축 될 때 소량의 자유로운 움직임으로 표시되고, 유체가 통과 할 때 정상적인 느낌이 나타납니다. 클러치를 풀기에는 충분히 멀리 움직이지 않습니다.

전체 이동이 정상이라면 기계식 해제 메커니즘, 즉 슬레이브 실린더와 클러치 자체 사이의 연결이 의심됩니다. 타코마의 디자인을 모르지만 일부 자동차에는 그루브 스크류 또는 우드 러프 키가 부착 된 릴리즈 암이있는 크로스 샤프트가 장착되어있어 클러치가 풀리지 않고 샤프트가 회전 할 수 있습니다.