나는 내 주차 브레이크를 30 분 동안 운전했다. 나는 걱정해야 하는가?


20

어제, 고속도로에서 최대 60mph 속도로 약 30 분 동안 차를 운전했습니다. 나는 나의 브레이크가 정말로 일하지 않고 있었고, 나의 긴급 브레이크가 전체의 시간에 있었다고 알아 차리기 위해 아래로 보았다 (나의 표시 등은 작동하지 않는다. 그래서 나는 나의 돌진에서 어떤 빨간 빛도 보지 않았다). 그들이 불타고있는 것처럼 브레이크는 냄새가났다. 그래서 나의 아빠와 나는 차를 집으로 몰 때까지 1 시간 동안 차가워지게했다. 그는 운전하는 것이 좋다고 주장하고 어젯밤에 아무 문제없이 그것을 몰 았습니다.

그것은 2001의 Sienna Toyota 다. 그리고 나는 누군가 내가 그가 오늘 오후에 운전하는 것을 더 편안하게 할 정도로 그가 말했던 것을 확인할 수 있기를 바라고 있었다.


짧지 만 관련성이 높습니다. mechanics.stackexchange.com/questions/8960/...
Chenmunka

나는 이것을 잘 했어! 나는 사람과 같았습니다. 차는 오늘 아주 천천히 느껴졌습니다. 그리고 나는 핸드 브레이크를 끌고 있다는 것을 깨달았습니다. 나는 2, 3 분 동안 멈춰 섰다. 약간의 브레이크 마모 외에도 문제는 없습니다.
Kevin Evans

나는 이것을 한 번 이상했다. 짜증나는 일로 인해 벙벙하게 느껴지 긴하지만 실제적인 손상은 거의 발생하지 않습니다. 최악의 시나리오는 그렇지 않은 경우보다 빨리 브레이크 작업이 필요하다는 것입니다.
barbecue

답변:


19

그 이후로 잘 주행했다면 아마도 브레이크 패드를 닳아서 마셨을 것입니다. 치명적이지는 않지만 핸드 브레이크를 당길 때 단단히 고정 된 상태인지 확인하십시오.

진동이 느껴지면 패드 / 디스크가 뒤틀 리거나 손상 될까봐 걱정할 것입니다.

브레이크가 단단히 조여지지 않을 수 있으므로 핸드 브레이크 케이블이 조여져 있어야합니다.


1
동의 함 - 영원한 피해가 발생하지 않았다고 생각합니다. 이러한 상황에서는 항상 착용이 중요합니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

"핸드 브레이크 케이블이 조여져 있어야합니다." 그 점을 명심하십시오. 대부분의 후부의 브레이크는 자기 조절하고있다 이 경우 과도한 마모가 있어도 조정이 필요하지 않습니다. 핸드 브레이크 케이블은 차량이 주차 된 동 안 같은 시간 동안 활성화되었을 때보 다이 주행 중 더 이상 늘어나서는 안되므로 왜 조정이 필요하다고 생각하는지 확신 할 수 없습니다.
Adam Davis

3
많은 것은이다, 일부는 아니다 - 내가 가지고 있었던 차량 역사는 자기 조정 브레이크를 위해 아마 60-40 다. 나의 요지는 그것을 볼 가치가 있다는 것이었다.
Rory Alsop

9

차가 괜찮을거야. 어떤 문제가 지금까지 나타 났을 것입니다.

"나의 지시등은 일하지 않는다. 그래서 나는 나의 돌진에서 빨간 빛을 보지 않았다"

나를 위해, 이것은 더 무서운 / 중요합니다. 전구를 수리하는 것은 어렵지 않습니다. 정비공에게는 최대 1 시간이며, 안전을 위해 필수적입니다.


1
그래,이게 중요한거야. 브레이크 램프가 작동하지 않으면 브레이크 회로 중 하나가 고장 났을 때 알 수 없다는 의미입니다. 당신은 두 가지를 가지고 있기 때문에 다른 하나가 실패하기 전에 실패했을 때를 알 필요가 있습니다. 그렇지 않으면 언젠가 60 세가되면 페달을 밟을 수도 있고 아무 일도 일어나지 않을 것입니다. 얼마나 무서운가를 상상해보십시오. 이 물건은 실제로 일반 사람들에게 발생합니다.
Dan Sheppard

9

1) 주차 브레이크는 후방 브레이크 만 연결하므로 대부분의 정지 동력을 제공하는 앞 브레이크가 100 % 정상입니다.

2) 당신의 차가 가지고 있다고 생각하는 후방 드럼 브레이크가 장착 된 자동차 : 주차 브레이크는 단순히 브레이크 페달 유압 시스템이 제공하는 후방 브레이크에 기계적 압력을 가하는 케이블입니다. 그러나 주차 브레이크는 차량을 멈추게하기위한 것이 아니므로 일반 브레이크 페달 유압 시스템에 비해 압력이 최소화됩니다.

3) 당신이 그것에 대해 생각한다면, 유압 (규칙적인) 브레이크를 심하게 그리고 / 또는 일관되게 ... 그리고 자주 적용합니다. 따라서 최소한의 압력으로 운전하면 약간의 큰 피해를 입지 않을 것입니다.

4) 신발이 신발이 정상적으로 제동하는 것과 똑같이 손상 될 수있는 유일한 손상입니다.

5) 요약하면 : 주차 브레이크가 차를 가파른 언덕에 아직 고정하지 않는 한, 그것에 대해 걱정하지 마십시오. 그렇다면 고정 시키십시오. 그러나 중요한 문제는 아닙니다.


그게 유일한 피해 야? 여기에서 정직한 질문은 모르겠지만 ... 극한의 열로 드럼이 휘었을 때 / 회 전자와 같은 사용법이 디스크 브레이크에있을 수 있습니까?
JPhi1618

나는 모든 것을 단순화하려고 노력했다. 나는 그들이 휘게 할 수 있다고 생각할 것이다. 그러나 브레이크를 밟을 때 약간의 펄싱을 느낄 수있을 것이다. 이상적이지는 않지만, 나는 묻는 사람이 즉각적인 관심을 가져야하는 중요한 문제를 뒤적이는 것을 고려하지 않을 것입니다.
user3188168

0

enter image description here

Vyt가 맞습니다. 이것은 나의 Subaru xv에 일어났다; 우리 엄마가 주차 위반으로 30 마일을 운전할 때 내 차를 몰 았기 때문에 허브를 65,000 마일 바꿔야했습니다. 열은 그리스의 특성을 바꿀 수 있습니다. 증거가 온라인에 있습니다. 저는 화학 교사이기도합니다. 그러나 나는 그것이 차와 그 주차 브레이크 시스템의 설정에 달려 있다는 것에 동의 할 것이다.


0

나는 나의 브레이크를 작동시키는 주차장에 가기 전에 브레이크를 낀 채 혼다 차를 몰고 차를 멈추지 않을 것이고, 그들은 전혀 작동하지 않았다. 나는 문자 그대로 죽음에 두려웠다. 나는 그것을 반복 할 것이다 : 브레이크는 처음 10 마일 정도 잘 작동했지만, 그 후 그들은 AT ALL에서 일하기를 멈췄다.

나는 조금씩 속도를 늦추고 나는 U 턴을하고 다시 돌아올 수 있었다. 그러나 그때에도 나의 브레이크는 제대로 작동하지 않는다. (나는 긴장되며 다른 사람과 충돌하지 않도록 충분한 용량으로 뇌를 사용한다.) 브레이크는 아직 작동하지 않습니다. 나는 내 차를 주차하고 나서 수동 브레이크를 기억했다. 나는 그것을 차가워지기 위해 주차 된 차를 거기에두고 갔다. 그런 다음 정상적으로 작동합니다. 지금은 때때로 브레이크 페달이 차를 멈추기 위해 평소보다 조금 더 깊숙이갑니다. 대부분의 경우 브레이크가 잘 작동합니다 (이전과 같이). 그것은 불타는 플라스틱처럼 냄새가 났지만 그 정도는 아닙니다.


이 질문에 어떻게 대답하는지 모르겠습니다. 문제는 수동 브레이크에 관한 것이지만 일반 브레이크 시스템에 대해 이야기하고 있습니다.
Chenmunka

-2

휠 베어링을 점검해야합니다. 휠 오일과 오일 그리스가 과열되어 잠시 동안 운전 했으므로 적어도 휠 그리스를 점검하고 교체해야 할 수 있습니다.


1
이것은 사실이 아닙니다. 베어링은 전혀 손상을 입지 않았습니다.
Rory Alsop

과열 그리스는 특성을 변화 시켰습니다. 액체가 많고 윤활유가 아닌 베어링은 또한 베어링 타입의 고온 그리스가 단순히 부어 올 수 있습니다. 나는 그것을 여러 번 보았고, 그 다음에 찌그러진 brekes support를 바꾸었다.
Vytautas.R

핸드 브레이크가 켜져 있으면 베어링에 영향을 미치지 않습니다. 그것은 아주 부드럽게 브레이크 페달에 기대어 있습니다. 이것으로 베어링 과열이 없을 것입니다.
Rory Alsop

1
@ Vytautas.R 과열 된 휠 베어링은 확실히 그리스 손실을 일으킬 수 있습니다. 그러나 붙박이 주차 브레이크는 단지 많은 열을 발생시키지 않을 것이며, 열은 베어링으로부터 멀리 발생되고 있습니다. 그것이 디스크 브레이크 인 경우에 그것은 더 믿을 수 있, 그러나 그때조차 확실하지 않을지도 모르다.
barbecue

1
너가 충분히 길게 달리는 경우에, 막히는 주차 브레이크는 브레이크 패드를 문자로 녹일 수 있고, 브레이크의 가까이에 재료에 불을 놓았다, 등등. 그래서 그럴듯한 베어링 그리스 할 수 있었다 손상되었습니다. 하지만 그럴 가능성이 있는지 모르겠습니다. 그것 ~하다 물론 주차 브레이크에 달려 있습니다. 일부 브레이크는 페달을 가볍게 기대는 것과 같습니다. 다른 것들은 바퀴를 잠그고 뒤쪽 끝을 끌기에 충분히 강합니다. 위키 피 디아에 따르면 밴은 FF 레이아웃이므로 브레이크의 클램핑 력을 극복하는 마찰이었을 뿐이지 만 엔진 토크만큼이나 큰 것은 아닙니다.
MichaelS
당사 사이트를 사용함과 동시에 당사의 쿠키 정책개인정보 보호정책을 읽고 이해하였음을 인정하는 것으로 간주합니다.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.