2014 년 닛산 패스 파인더 연료 소비 감소


4

나는 2015 년 1 월에 약간 사용 된 2014 년 닛산 패스 파인더를 구입하여 출퇴근길에 사용했습니다 (거의 여행을 제외하고는 거의 독점적으로). 현재 41,000 마일이 있으며 정시에 30,000 마일을 유지 보수하고 있으며 3,500-4,500 마일마다 오일 교환이 이루어지고 있습니다.

나의 출퇴근길의 대부분은 (마일리지) 고속도로이며 하루에 112 마일을 운전합니다. 교통 상황이 좋지 않은 경우를 제외하고 통근 통학은 일반적으로 동일합니다 (편도 56 마일과 약 75-105 분, 90 분이 일반적입니다).

주행 거리와 주행 시간으로 인해 RPM과 디지털 평균 MPG 게이지가 매우 신중하고 지난 6 개월 동안 평균 MPG가 증가하고 상당히 크게 증가했습니다. 내가 처음 차를 구입할 때, 그것은 약간 사용되었고 약 18.5 mpg에 있었고, 채워야하기 전에 직장을 왕복하는 3 왕복 여행을 할 수 있었고 지금은 약 22.5 mpg에서 약 한 달 전까지는 가능했습니다. 4 왕복 여행. 이것은 차량 사양 (19.5 갤런 탱크, 20mpg 거리의 연료 경제-26mpg 고속도로) 및 나의 통근 (4 왕복 = 448 마일 및 19.5 갤런 x 22.5mpg = 탱크 당 438 마일)과 거의 완벽하게 일치합니다.

약 한 달 전에 (아마도 6 주) 연료 소비가 3 번으로 줄어 들었다가 채워야하는데 왜 그런지 모르겠습니다. 점진적인 하락으로 보이지 않았다. 나는 갑자기 갑자기 확신한다. 나는 나의 3 번째 통근이 끝날 때 채워지라고 들었다. 이것은 대략 112 마일의 차이이지만, 게이지는 정확히 어느 것도 정확하지 않으므로 큰 감소와 상관없이 80-110 마일 차이가 있으며 3 회 왕복만으로도 연료가 부족하다는 사실은 숫자를 보여줍니다 (1). 여행 = 112 마일 손실).

몇 가지 추가 정보 :

  • 나는 BJ의 가스를 사용했는데 세제가 없다고 들었습니다. 최근에 나는 Sheetz 또는 Shell에서 채우기로 전환했습니다.

  • 나는 북부 버지니아 지역에 살고 있습니다.

  • 지난 5-6 개월 동안 일을하고 주차를하고 디지털 판독 값에 100 마일이 남았다 고 말하고 하루가 끝날 때 집으로 운전합니다. , 50 마일이 남았다 고 말할 것입니다 (다시 예). 디지털 판독의 즉각적인 변화는 급격하고 급격합니다.

  • 때로 차를 채우면 디지털 판독 값에 차에 380 마일이 있고 다른 시간에 450 마일이 있다고 알려줍니다.

  • 디지털 판독 값 (나머지 가스로 운전할 수있는 마일)과 연료 게이지 (탱크에 가스가 남아있는 양) 간에는 항상 불일치가 있었지만 최근에는 더 큰 불일치가 된 것으로 보입니다. . 연료 게이지에 탱크의 1/4이 표시되는 동안 디지털은 20-30 마일 남았음을 알았습니다. 이 수치를 기준으로,이 차이는 대략 80-100 마일 (1 탱크 = 448 마일-> 1/4 탱크 = 112 마일 및 저연비 = 20/30 마일)이며, 이는 거의 잃어버린 마일의 수입니다 .

그래서 나는 그것을 (프랜차이즈 된 Nissan 대리점)에서 구입 한 대리점으로 가져 왔으며 전자 제품과 기술자가 집으로 가져 가서 100 마일 정도 떨어진 곳에서 검사를 한 후에는 잘못된 것을 찾을 수 없다고 알려줍니다 자동차는 완벽하게 작동합니다.

내 본능은 그들이 단순히 "핸드북"이 그들에게 확인하고 더 이상의 노력을 기울이지 말라고하는 것을하고 있지만, 나는 전혀 모른다. 유체와 같은 다른 (관련되지 않은) 항목에 대한 세부 사항에 대한 관심과 관련하여 해당 대리점과 다른 문제가 있었지만이 모든 기술적 측면에 대해 잘 모르는 동안 어려움을 겪고 있습니다. 연비가 25 % 줄어드는 동안 모든 것이 A-OK라고 믿기 만하면됩니다. 차에 보증이 적용되지 않은 경우 실제로 문제가 있다고 말하는 것 같습니다. 또는 유지 보수 및 점검에 대한 닛산 요구 사항 이외의 것입니다 ...

잠재적 인 문제가 무엇인지에 대해 누구든지 생각할 수 있습니까? 아무 문제가 없다고 알리는 대리점에 대해 어떻게해야합니까? 연비의 25 % 감소가 정상입니까? 나는이 직업을 구하고 많이 운전하고 가스에 쓰레기를 쓸 때까지 마일리지에 많은주의를 기울이지 않았습니다. 이제는 연료를 최대한 활용하려고 시도하는 매처럼 보입니다.

도움을 주시면 감사하겠습니다.


밖이 추워 졌어? 당신이 생각하지 않을 수도있는 통근에 관한 다른 것이 있습니까?
JPhi1618

예, 냉각되었습니다. 밤에는 온도가 30에서 최저 80으로 내려가지만 지금까지는 아마도 50에서 70 사이 일 것입니다. 그 차이가 실제로 25 %의 변화를 일으킬까요? 그것은 나에게 과도하게 보인다 ... 그리고 아니, 나의 통근은 바뀌지 않았다. 아마도 평소보다 약간 더 많은 통행이 있었을 것입니다. 그러나 더 많은 정거장을 이동하는 데 걸리는 시간은 여행 시간이 그 변화를 나타내면 많이 변하지 않습니다 (10 분 정도 소요될 수 있음). 다시 .... 25 %가 그 2까지 초크하기에는 너무 많은 것 같습니다 ... 다른 것이 있습니까?
Brooks

언제 마지막으로 서비스를 받았습니까? 연비의 급격한 악화가 그것과 일치합니까?
Zaid

나는 약 2,000 마일 전에 (약 5 주 전에 생각) 서비스를 받았다. 나는 그 전에 갑작스런 악화가 시작되지만 그 이전의 유지 보수 후에 시작한다고 생각합니다. 연료 경제의 변화가 석유 변화의시기와 일치했는지 궁금합니다.
Brooks

오일 레벨을 직접 점검하고 (딜러가 점검하지 않도록) 타이어가 팽창되지 않았는지 확인하십시오. 또한 최근에 루프랙이나 스포일러와 같은 외부 액세서리를 설치 했습니까? 당신이 사용하고있는 휘발유가 이제 엔진이 요구하는 최소 옥탄가를 만족한다고 확신하십니까? (최소한 95이어야합니다)? 우리가 갈 수있는 더 깊은 수준의 진단이 있지만이 질문에 먼저 대답합시다.
Zaid

답변:


1

여기에는 두 가지가 있습니다.

  1. 미국에서 판매되는 모든 가스에는 세제 패키지가 들어 있으므로 이로 인해 변경해야 할 이유는 없었습니다. EPA Reultatory 발표에서 :

EPA는 미국의 모든 휘발유에서 엔진 및 연료 공급 시스템 침전물의 형성을 제어하기 위해 첨가제를 사용해야합니다.

  1. 쉘 가스 는 제 경험 이었고 잘 작동하고 깨끗 하지만 다른 많은 브랜드에 비해 연비가 크게 떨어졌습니다 . 나는 당신에게 보여줄 경험적 증거는 없지만 쉘 가스를 사용할 때마다 내가 사용한 차량에 관계없이 주행 거리가 줄어 듭니다.

당신에 대한 나의 제안은 당신이 익숙했던 것으로 돌아가서 (BJ의 연료 ... 나는 코스트코 연료를 자주 사용합니다 ... 나는 NoVA에도 있습니다) 마일리지가 다시 올라가는 지 확인하십시오. 나는 당신이 즐겁게 놀라게 될 것입니다. ECU가 다른 연료를 인식하고 조정하는 데 약간의 시간이 걸리기 때문에이 작업을 수행하려면 몇 개의 탱크가 가득 찰 수 있습니다.

결론은, 당신에게 맞는 연료를 찾으면 그것을 고수하십시오. 일부 차량은 연료를 좋아 하지만 다른 차량은 신경 쓰지 않습니다. 모든 주유소의 실제 열쇠는 많은 연료를 판매하는 것입니다. 그러면 지하 탱크에 신선한 연료를 아주 자주 공급하므로 탱크의 신선한 연료와 같습니다.

당사 사이트를 사용함과 동시에 당사의 쿠키 정책개인정보 보호정책을 읽고 이해하였음을 인정하는 것으로 간주합니다.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.