오래된 엔진이 새로운 엔진보다 연비가 좋지 않습니까?

나는 4 살 반짜리 휘발유 엔진 자동차를 가지고 있으며 60 만 킬로미터를 운전했습니다. 나는 연료 효율이 자동차가 새것 일 때와 다르다는 것을 알아 차렸다. 그러나 나는 직장에서 멀리 떨어져 살았고 차가 새것이었을 때 더 낮은 속도 제한으로 더 긴 통근 시간을 보냈습니다. 그래서 제 질문은 오래된 엔진이 새로운 엔진보다 연비가 나쁜지, 또는 연료 효율의 변화가 더 높은 속도 제한을 가진 출퇴근길이 짧은 지 여부입니다.

자동차는 15,000km 간격으로 오일 교환을 정기적으로 서비스받습니다. 원래 오일은 0W-20이지만 연간 서비스에는 5W-30 오일이 설치되어 있음을 알았습니다. 유휴 상태 일 때 엔진 소리가 새 것보다 약간 커질 수 있다는 사실을 알아 차 렸으며, 콜드 스타트 ​​후 엔진이 약간 따뜻해 지 자마자 곧들을 수없는 피스톤 스플 링을 거의들을 수 없었습니다. 엔진에 특수 피스톤 코팅이 있지만 엔진의 전체 수명 동안 지속되는지 확실하지 않습니다.

적어도 핀란드의 경우 자동차의 구매 세와 연간 세금이 연료 소비에 비례하는 경우, 해결책이 있더라도 명백한 연료 소비를 낮추기 위해 가능한 모든 조치를 취하는 것이 제조업체의 인센티브입니다. 차의 전체 수명 동안 지속되지 않습니다. 결국, 새로운 자동차에 대한 연료 소비 테스트가 이루어집니다.

그러나 나는 직장에서 멀리 떨어져 살았고 차가 새것이었을 때 더 낮은 속도 제한으로 더 긴 통근 시간을 보냈습니다. 그래서 제 질문은 오래된 엔진이 새로운 엔진보다 연비가 나쁜지, 또는 연료 효율의 변화가 더 높은 속도 제한을 가진 출퇴근길이 짧은 지 여부입니다.

4 살 반짜리 차는 효율성면에서 구식이 아닙니다. 차이는 거리, 경로 및 주행 스타일에 있습니다. 고속도로에서 긴 통근 (신호등 없음)은 신호등이있는 경로의 짧은 통근보다 훨씬 효율적입니다. 또한 교통 상황에 대처하고 차선 변경 등을 위해 신호등이있는 짧은 통근 길에서 더 빨리 가속하는 경향이 있습니다.

공장 권장 오일 중량으로 돌아갑니다. 이는 연비 (약간)에 영향을 줄 수 있지만 가장 중요한 것은 저온에서의 윤활에 영향을 미칩니다.

어떤 차이점이 있습니까?

연료 소비에 영향을 미치는 수천 가지 요소가 있습니다. 60k는 높은 마일리지가 아니며 엔진이 신형보다 눈에 띄게 나빠질 가능성이 거의 없습니다.

5-30 오일은 0-20보다 상당히 무겁습니다. 추운 기후에서는 약간의 영향을 줄 수 있습니다. 60k에서 나는 당신이 새로운 타이어를 얻었다 고 가정합니다. 타이어는 연비에서 큰 역할을합니다. 충분한 압력이 있는지 확인하십시오. OEM과 동일한 타이어를 사용하지 않는 경우 도어 걸림이 아니라 타이어 측면에 표시된 압력으로 타이어를 채 웁니다.

잘못된 정렬은 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다. 전체 정렬을 얻는 것이 도움이 될 수 있습니다. 지구 온난화로 A / C를 더 많이 운영 할 수 있습니다. 하루 중 다른 시간에 운전할 수 있습니다. 공회전은 분명히 평균 소비를 증가시킵니다.

추울 때의 소음은 중유로 인해 리프터 또는 로커 일 가능성이 있습니다. 오일이 자유롭게 흐르기 시작할 때까지 처음 몇 분 동안 건조합니다.

1-2 MPG 차이 만 보이는 경우 정상적인 환경 문제 일 수 있습니다. 눈에 띄게 힘이 부족하다고 생각되면 엔진을 살펴보십시오.

부품이 마모되기 때문에 시간이 지남에 따라 성능이 저하되는 것처럼 보입니다.

내가 이해 한 바에 따르면 피스톤 링이 마모되어 피스톤을 실린더에 잘 밀봉하지 못할 수 있습니다. 이 경우 연소 가스가 링을지나 엔진 내부로 들어갈 수 있습니다. 그것은 에너지를 낭비하고 연료 효율을 악화시킬 것입니다.

시간이 지남에 따라 관찰 (즉, 우리의 가족은 차량 수명의 많은 부분을 위해 많은 차량을 소유하고 있음)은 엔진이 작동함에 따라 효율이 떨어지지 않고 조금 더 효율적이되는 경향이 있습니다. 엔진은 계속 마모됩니다. 우리는 그것이 제조 될 때 부품이 단단하고 엔진 구성 요소 내에 약간의 마찰 손실이 있기 때문에 내부 마찰 및 누설 손실이 최소 인 달콤한 지점에 도달하기 때문에이를 가정합니다. 경험상 VW 4 실린더 휘발유 엔진은 60,000km가 넘는 속도로 나아질 것 같습니다.

그런 점에서 엔진 마모가 경제 감소의 원인이라고 생각합니다. 운전 패턴의 변화는 유지 보수가 불량하고 타이어가 잘못 팽창되어 경제 감소에 크게 기여할 가능성이 높습니다. 유지 보수가 열악한 예로 제동 시스템이 부식되고 더러워 질 수 있으며 디스크 브레이크는 제조업체 서비스 사양을 엄격하게 준수하더라도 약간 끌릴 수 있습니다. 제동 시스템에서 탈피, 청소, 고장난 부품 교체 및 모든 활주 구성품을 다시 기름칠하면 mpg가 향상 될 수 있습니다 (단, 2-5mpg 개선 사항은 보였습니다 ... ymmv).

모이 주히 스트,

짧은 거리를 운전하는 경우 더 많은 연료를 사용하게됩니다. 엔진이 작동 온도에 도달 할 때까지 더 많은 연료를 사용하기 때문입니다. 이것은 추운 겨울으로 인해 핀란드에서 큰 차이를 만듭니다. 또한 겨울용 타이어는 구름 저항이 더 높습니다. 또한 오일의 종류에 따라 0W-20 오일은 5W-30에 비해 차갑고 따뜻한 점도가 낮아 연료 소비가 줄어 듭니다. (그래서 그들은 0W-XX를 연료 절약 모터 오일로 판매합니다). 0W-20을 5W-30으로 바꾸면 오일을 절약 할 수 있지만 연료를 많이 사용하면 더 많은 돈을 지불 할 수 있습니다.

예를 들어, 핸드북에 따르면 고속도로 소비가 5.6l / 100km 인 260k 킬로미터의 2002 VW Golf MK4가 있습니다. 여름에 투르 쿠에서 헬싱키까지 매우 신중하게 운전했을 때 AC를 끈 상태에서 AC를 끄고 가능한 한 작게하려고 노력하면서 ~ 80km / h를 초과하지 않는 따뜻한 엔진으로 시작했습니다 (여행을 시작할 때 미터를 재설정하십시오) .5.4l / 0W-30 오일 100km (컴퓨터에 따름). 연료 사용 결과가 수동으로 말하는 것보다 낫습니다. 따라서 이전 / 사용 된 엔진이 더 많은 연료를 소비하지 않거나 큰 차이가 없다고 말할 수 있습니다.

아마도 차이는이 자동차가 생산 될 때 0w-30이 존재하지 않았고 VW가 원래 수치를 얻을 때 AC가 켜져 있다고 간주했기 때문에 자동차의 사양을 이길 수 있기 때문입니다. :)

이전 서비스 영수증을 확인할 때 나는 또한 그들이 가장 저렴한 기름을 사용한다는 것을 깨달았습니다. 그래서 마지막으로 나는 좋은 기름을 넣을 가게를 믿지 않기 때문에 (이익을 극대화하려고 시도하기 때문에) motonet (누군가 궁금하면 핀란드 autparts 상점의 이름)에 가서 0w-30을 사서 수리점에 주었다 지난번에 차가 기름을 바꿨을 때

요약하면 문제는 아마도 동일한 테스트 조건이 없기 때문일 것입니다. 다음 번 변경시 0w-20 오일을 넣고 여름까지 기다렸다가 차를 예열하고 미터를 재설정 한 다음 ~ 80km / h로 고속도로에서 ~ 100 + km를 주행하는 것이 좋습니다 (대부분의 자동차 속도가 믿습니다) 최상의 효율성) 소유자 설명서를 참조하십시오. 당신이 그것을 일치하거나 가까이 오면 모든 것이 좋다고 말할 것입니다.