밸브 플로트 란 무엇이며 엔진에 어떤 영향을 미칩니 까?

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밸브 플로트는 내연 기관 밸브 트레인의 포펫 밸브가 캠 로브 프로파일의 폐쇄 단계를 제대로 따르지 않을 때 높은 엔진 속도에서 발생할 수있는 불리한 조건입니다. 이것은 엔진 효율과 성능을 감소시키고 잠재적으로 엔진 배출을 증가시킵니다. 밸브 스프링 손상 및 / 또는 피스톤이 밸브와 접촉하여 엔진이 심각하게 손상 될 위험이 있습니다.

누군가 이것을 이것을 더 이해하기 쉬운 것으로 번역 할 수 있습니까?

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밸브 플로트는 리턴 메커니즘 (일반적으로 코일 스프링)이 밸브를 닫을만큼 강하지 않기 때문에 적절한 시간에 밸브가 완전히 닫히지 않음을 의미합니다. 이것은 일반적으로 높은 RPM에서 발생합니다.

밸브가 피스톤 상단에 닿으면 간섭 엔진 이 손상 될 수 있습니다 . 이것은 밸브 스템을 구부리거나 밸브의 가장자리를 깎을 수 있습니다.

또한, 밸브 플로트에있을 때 직 교류는 역화 및 / 또는 애프터 버닝을 유발할 수 있으며, 연소되지 않은 연료가 촉매 변환기에 도달 할 수 있습니다.

대부분의 밸브는 캠 로브에 의해 열리고 스프링에 의해 닫힙니다. 그러나 스프링이 풀리고 밸브를 뒤로 밀려면 시간이 걸립니다. 엔진 속도가 충분히 빠르면이 시간이 캠 로브가 '완전히 열림'에서 '완전히 닫힘'으로 회전하는 데 걸리는 시간보다 길므로 밸브가 캠을 따라 가지 않습니다. 순간적으로 간격이 나타납니다.

이는 밸브가 단순히 충분히 빨리 닫힐 수 없기 때문에 밸브가 필요한 것보다 약간 더 오래 열린 상태를 유지함을 의미합니다. 또한 밸브가 잠깐 동안 '느슨해져'(즉, 스프링에 의해 로브에 눌려지지 않음) 밸브가 더 자유롭게 회전하고 움직여 마모가 증가한다는 것을 의미합니다.

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밸브 플로트는 밸브가 캠 로브에 의해 밸브 시트로 부드럽게 내려지는 대신 밸브 시트에서 가동 시작되기 때문에 나쁩니다. 밸브 시트에 갑자기 충돌하여 밸브에 압력을 가하여 손상을 입 힙니다.