답변:
연료 트림은 작동 편차에 대한 연료 관리 감도를 줄이기 위해 자동차 제조업체에서 사용하는 깔끔한 메커니즘입니다.
현대식 연료 분사 시스템은 여러 엔진 서브 시스템이 최고 상태에있을 것으로 예상하는 많은 센서의 입력에 의존합니다. 사용 기간과 노화에 따라, 이러한 하위 시스템 중 상당수가 갑자기 또는 점진적으로 어느 정도의 성능 저하를 경험하게되므로 연료 관리로 인해 엔진 작동 방식에 대한 잘못된 그림을 얻게됩니다.
엔진 작동 중에 연료 관리가 유지해야하는 주요 매개 변수 중 하나는 목표 AFR (공기-연료 비율)입니다.
연료 분사 관리 시스템의 장점은 분사해야하는 연료의 양을 결정하기 위해 감각 입력에만 의존 할 필요가 없다는 것입니다. 람다 센서 로부터의 비아 피드백을 사용함으로써 , 연료 관리는 AFR의 편차 레벨을 결정할 수있다.
폐 루프 작동 중에 발생하는 보상 량은 일반적으로 "연료 분사"라고합니다 (연료 분사기 펄스 폭이 연료 분사 관리에 의해 제어 ( "트리밍")되기 때문에).
유령을 포기하고 오류 코드 / CEL을 던지기 전에 차량이 최대 ± 20 % 연료 트림 ( 일부 차량의 경우 ± 30 % ± 40 %) 을 수용하는 것은 드문 일이 아닙니다 .
1.00 또는 0 %의 연료 트림은 폐쇄 루프 피드백을 통해 보상이 이루어지지 않음을 의미합니다.
제외 연료 트림 (예 0.95 -5 %), 연료 분사 펄스 폭의 값이 목표 AFR를 유지하는 센서 입력에 기초해야하는지에 대하여 5 %로 단축되는 것을 의미한다.
양의 연료 트림 연료 분사 펄스 폭이 AFR 목표를 유지하기 위하여 5 %만큼 연장되는 것을 의미 (1.05 + 5 % 예).
단기 연료 트림 (STFT) 은 스로틀 및 부하의 급격한 변화에 대응하여 엔진 관리에 의해 적용되는 순간 연료 트림 보정을 의미합니다.
장기 연료 트림 (LTFT) 은 엔진 관리에 의해 "기억 된"수정을 말합니다. 이는 흡입관 누출 또는 MAF 센서 성능 저하와 같은 작동 편차를 고려합니다.
연료 트림은 인간의 혈압 및 심박수와 마찬가지로 연료 관리 시스템의 중요한 신호로 생각할 수 있습니다. 대부분의 OBD-II 호환 승용차를 통해 추적 할 수 있습니다.
차량을 스캔 도구에 연결하면 라이브 연료 트림 데이터에 액세스 할 수 있습니다.
스캔 도구에서 전송 된 올바른 신호를 통해 연료 트림을 재설정 할 수도 있습니다.
에서 이 질문 하는 P0300 코드에 대한 고정 프레임은 다음과 같은 연료 트림을보고 :
| Short term fuel % trim - Bank 1 | 0% |
| Long term fuel % trim - Bank 1 | 11.72% |
| Short term fuel % trim - Bank 2 | 0% |
| Long term fuel % trim - Bank 2 | 7.03% |
STFT 수정이 없다는 것은 엔진이 개방 루프 모드에서 실행되는 동안 코드가 설정되었음을 나타냅니다.
LTFT는 Bank 1이 Bank 2보다 더 많은 수정을 요구함을 보여줍니다. 두 뱅크 모두 목표 AFR을 유지하기 위해 센서가 읽는 것보다 평균 펄스 폭을 증가시켜야한다는 것을 보여주고있다.