밸브 오버랩은 배출량에 어떤 영향을 줍니까?

이 질문에서는 밸브 오버랩이 배출에 영향을 줄 수 있다고 제안합니다. 밸브 오버랩은 어떤 방식으로 배출에 영향을 줄 수 있습니까?

피스톤이 연소 된 가스를 실린더 밖으로 밀어 내면서 배기 행정 동안 스트림은 속도를 발생시킵니다. 가스의 흐름은 질량이 크기 때문에 운동량을 개발할 것입니다. 이 운동량은 운동하는 몸이 운동하는 경향이있는 뉴턴의 첫 번째 법칙을 따릅니다. 실린더가 비워짐에 따라 배기 스트림은 실제로 실린더에 약간의 흡입을 당길 것입니다.

• 오버랩이 없으면 흡기 밸브가 열리기 전에 배기 밸브가 닫히고 대부분의 흡입이 손실됩니다.
• 오버랩이 있으면 흡기 밸브가 열려있는 동안 배기 밸브가 닫힙니다. 이것은 흡입을 이용하고 흡입 행정이 시작되기 전에도 흡입 혼합물을 당기기 시작합니다. 대부분의 자동차는이 동작을 이용합니다.
• 오버랩이 많으면 흡기 밸브가 열려있는 동안 배기 밸브가 완전히 열립니다. 이러한 오버랩의 양으로, 흡입 작용은 배기 밸브가 닫히기 전에 흡입 혼합물의 일부를 배기로 끌어들일 수있다.

오버랩과 배출 사이에 타협이 있습니다. 낮은 RPM 중첩에서는 대부분 배출에 기여합니다. 높은 RPM 중첩에서는 흡입을 이용하여 흡기 혼합물을 빠르게 시작함으로써 성능에 기여합니다. 오버랩이 많기 때문에 초 고성능 자동차가 유휴 상태가되는 경향이 있습니다. 오버랩이 극단적으로 가해지면 흡기 행정 중에 배기 밸브가 여전히 열려있어 일부 배기 가스가 실린더로 다시 유입됩니다.

가변 밸브 타이밍이 타협입니다. 오버랩 양을 동적으로 조정하여 모든 RPM에 대해 올바른 오버랩 양을 설정할 수 있습니다. 일부 차량은 EGR 밸브가 필요하지 않도록 일부 배기 가스를 실린더로 다시 흡입하는 이점을 활용합니다. (Trailblazers의 GM 인라인 6)