시보레 350의 피스톤 링을 교체해야합니까?

최근에 일부 크랭크 문제로 인해 2015 년에 제조 된 시보레 350을 무료로 인수했습니다. 나는 그것을 재건하는 과정에 있으며 엔진의 분해를 마쳤다. 엔진 자체에는 200 마일 만 있습니다. 피스톤 헤드의 피스톤 링을 교체해야합니까? 압축 손실이 발생합니까?

엔진에서 불과 200 마일 만 있으면 실린더 벽에 다른 점수 나 다른 명백한 손상이없는 한 엔진에서 동일한 링을 사용하여 도망 갈 수 있다고 생각합니다.

말했듯이 피스톤 링의 재고 세트는 일반적으로 350 또는 SBC에 비해 먼지가 저렴합니다 ... Gen III SBC (LS1)가 아닌 Gen I SBC에 대해 이야기하는 한 't 정확히 350ci (만 346ci), 그러나 야아,) 거기 밖으로 던지기. Summit에서 $ 100 미만의 가격으로 베어링, 링 및 개스킷을 포함하는 전체 재구성 세트를 얻을 수 있습니다 (최소한이 시점에서). 블록에서 200 마일 만 있으면 실린더 벽에 유약을 바르지 않아도 될 것입니다.

어쨌든 개스킷 세트를 구입해야하고 모든 것이 이미 열려 있습니다. 모든 신선한 부품을 넣지 않는 것은 실제로 의미가 없습니다. 하나하고 완료 ... 처음으로 제대로하고 더 이상 걱정할 필요가 없습니다.

피스톤 링을 교체하고 피스톤에 손상 징후가 있는지 검사합니다. 이미 엔진 수리에 돈을 투자하고 있습니다. 그러한 중요한 부분을 건너 뛰는 것은 의미가 없습니다. 실린더 표면이 올바르게 준비되어 있는지 확인하십시오. 좋은 기계 공장은 많은 돈을 들이지 않고 일을 할 수 있어야합니다.

참고 : "크랭크 문제"에 대해 의견을 제시하면 알려지지 않은 다른 잠재적 문제를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.

어쨌든 피스톤을 제거하려는 경우 크랭크 문제를 해결하기 위해? 재 조립할 때 링을 넣어야하므로 왜 안될까요? 그러나 200 마일 전에 재건 될 때 교체되고 올바르게 설치된 경우? 정말 의미가 없습니다.

이전 소유자가 실린더를 올바르게 설치 / 조인 했습니까?

솜씨 이전에 대해 의문이 있다면?

전체 엔진이 올바르게 재구성되도록하는 것은 쉬운 일이 아니라고 생각합니다.