예열 플러그가 발명되기 전에 어떻게 디젤 엔진을 시동 했습니까?

이 보쉬 페이지 에 따르면 , 그들의 글로우 플러그는 1920 년대 초에 개발되었습니다.

그러나 디젤 엔진은 그 전에 적어도 20 년 동안 있었다. 예를 들어 프랑스는 1904 년 잠수함에 사용했습니다.

디젤 기술이 자동 점화에 의존한다는 점을 감안할 때, 글로우 플러그없이 엔진을 어떻게 온도까지 올렸습니까?

글로우 플러그는 엔진 시동을위한 보조 장치 일뿐입니다. 예전에는 글로우 플러그없이 많은 디자인이 여전히 생산되고 있으며 (예 : 군용 디젤은 전기없이 작동) 글로 플러그가 고장 나면 (온보드 컴퓨터가이를 방지하지 않는 한) 많은 현대 디젤 엔진을 시작할 수 있습니다.

디젤의 자동 점화는 분사 직전에 공기의 단열 압축에 의해 생성 된 열에서 비롯됩니다. 글로우 플러그는 약간의 열만 추가하므로 압축시 엔진이 작동 온도로 올라 가기 전에 크 랭킹이 덜 필요합니다.

어렸을 때 아빠는 북유럽 해안 경비대 순찰선이었던 요트를 가지고있었습니다. 그는 그것을 잉여 군대로 사서 요트로 개조했습니다. 황새 Werkspoor 디젤 엔진, 그것은 꽤 이야기이었다. 거대한 플라이휠과 함께, 키는 거의 6 피트에 달했습니다. 각 실린더에는 주물에 선반이 있으며 블로우 토치를 배치했습니다. 엔진을 시동하기 약 30 분 전에 조명을 켜야했습니다. 개별 실린더 헤드가 빨갛게 뜨거워지면 아빠가 손잡이에 서서 지붕에서 몸을 내리 누르면서 플라이휠이 올바른 위치에 올바르게주의를 기울이거나 반동을 일으켰습니다. 지붕). 그 엔진은 가변 피치로 거대한 5 블레이드 프로펠러를 구동 했으므로 기어 박스가 없으므로 소품의 피치를 변경하여 항공기처럼 속도를 조정했습니다.

나는 그것이 개인적으로 행해지는 것을 보지 못했지만, 일부 오래된 (WWII) 군용 엔진이 일화하기 전에 불이 붙은 해양 플레어의 사용을 포함하는 여러 가지 방법으로 예열 될 것이라고 들었습니다.

디젤 엔진이 장착 된 일부 러시아 탱크는 휘발유 엔진으로 크랭크를 걸거나 불로 데우는 것으로 시작됩니다.

위의 답변을 확장하기 위해 많은 오래된 빈티지 디젤은 '핫 전구'디자인을 실행했습니다. 화염을 가열하기 위해 화염이 사용되는 헤드 부분이 있으므로 엔진은 압축률이 높지 않아도 저급 연료 유 / 디젤을 점화 할 수 있습니다.

금속 에어 필터 캐니스터가 장착 된 차량에서만 사용되는 한 가지 방법은 필터를 제거하고 종이를 태우는 것입니다. 일단 실행되면 필터를 다시 넣으십시오 ...

또 다른 방법은 공기 흡입구 파이프를 블로 토치로 다시 가열하는 것입니다 : 플라스틱이 아닌 금속 ...

그리고 그렇습니다. 나는 무거운 상품, 농업 및 임업이 후보가 될 가능성이 높습니다 ...

글로우 플러그 이전에 무엇이 사용되었는지 모르겠습니다. 그러나 헤어 드라이어를 사용하여 따뜻한 공기를 디젤 모터의 공기 흡입구로 불어 넣을 수 있으며 추운 날씨에 쉽게 시작할 수 있습니다. 나는 이것을 여러 번 해왔고 그것은 매력처럼 작동합니다.

압축 비율이 충분히 높으면 (약 22-1) 압축에서 충분한 열이 발생합니다. 대부분의 디젤 엔진은 터보 차저로 동력을 증가시킵니다. 공기가 터빈에 의해 부분적으로 압축되기 때문에 압축비가 낮지 만 시동 중에는 압축되지 않으므로 글로우 플러그는 필요한 추가 열을 제공합니다.

오래 전부터 나는 심지가 점화되어 연소실에 삽입되었다고 들었다. 액세스 플러그가 있어야합니다. 빛나는 심지는 공기 / 연료 혼합물을 소비하고 배기를 불어 내기 전에 여러주기 동안 공기 / 연료 혼합물을 발화시키는 뜨거운 불씨를 제공했습니다. 할아버지가 어부였던 도니아라는 옛 그리스인은이 이야기를 젊은이들의 추억으로 알려주었습니다.