폭발에 대한 검색은 폭발의 원인 중 일부를 생성했지만, 내가 찾은 모든 것은 다른 원인이 있지만 그 목록을 나열한 것은 없습니다.
가장 일반적인 열거 된 원인은 터보에 의한 압축으로 인해 공기 / 연료 혼합물이 너무 뜨거워지는 것입니다. 충분히 뜨거워지면 자발적으로 폭발합니다. 이상하게 도이 효과가있는 과급기에 대한 언급을 찾지 못했습니다. 따라서 몇 가지 질문이 있습니다.
- 폭발의 다른 원인은 무엇입니까?
- 폭발을 관리하는 다양한 방법은 무엇입니까? 터보의 경우 인터쿨러가 공기 / 연료 혼합물을 냉각시키는 일반적인 방법 인 것 같습니다. 다른 사람들은 무엇을 시도 했습니까?
- 과급기는 공기 / 연료 혼합물을 가열 할 때와 동일한 효과가 있습니까? 그렇지 않다면 왜 그렇지 않습니까? 이상적인 가스 법칙 (PV = nRT)에 의해 필연적으로 압력 만 증가 시키면 온도가 상승 할 것이라고 생각했습니다.
과급기의 경우도 마찬가지입니다! 온도는 연료의 옥탄 등급에 따라 다릅니다. 압축 공기를 냉각시키기 위해 냉각수를 보충하는 데 사용되는 물 주입이 필요합니다.
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chilljeet
내가 미쳤다는 것을 알아두면 좋으며 과급기도 그렇게한다. 물 분사의 경우, 원하는 폭발에서 일부 에너지를 억제하지 않아도 실린더에 더 많은 공기 / 연료를 공급하는 힘의 이점을 줄이지 않습니까?
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cdunn
반대로, 그것은 효율성을 향상시킵니다. 인터쿨러처럼 작동하여 흡입 전하를 냉각시켜 밀도를 높입니다. 이제 많은 물방울이 압축 행정 중에 열을 흡수하여 연료의 옥탄가를 증가시킵니다. 파워 스트로크 동안의 모든 기화는 압력 증가 (순 부피 효율)에 도움이됩니다. 흡기 행정 중 일부 증발은 흡기 요금을 상쇄합니다.
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chilljeet
ECM은 물 주입이 도움이 될 때만 물 주입을 사용합니다. 예를 들어, 피크 부스트를 실행할 때 고 부스트 엔진은 폭발에 의해 대부분 제한되므로 점화 타이밍과 부스트를 철회합니다. 같은 부스트를 위해 물 주입으로 폭발 방지막을 치기 전에 타이밍을 훨씬 더 앞당길 수 있습니다
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chilljeet