다른 게시물에서 ( 가장 흥미로운 콜드 스타트 불발 화 미스터리 ) 나는이 인용문을 발견했습니다.
질량 공기 유량 = 3.66 g / s 연료 유량 = 1.27 l / h, 연료 레일 압력 = 380 kPa
이것은 AFR이 약 14.88이며 stoich에 가깝다는 것을 나타냅니다.
이 숫자들로부터 AFR은 어떻게 계산됩니까? 나는 그것이 공기 질량 대 연료 질량의 비율이라는 것을 알고 있지만, 내가 조금 잃어 버린 단위가 작동하게하고 있습니다. 이 경우 공기 질량 유량은 초당 그램이고 연료 유량은 시간당 리터입니다. 그램은 질량의 측정 단위이며, 리터는 액체 부피의 측정 단위입니다. 계산을 위해 연료의 밀도를 알아야합니까?
항상 생각처럼 @Zaid에게 감사합니다.
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AFR은 연료 흐름이 아니라 배기 가스의 산소량 (O2 센서로 측정)에서 계산됩니다. 점화 타이밍, 밸브 타이밍 등 wrt Zaid의 계산을 변경하면 고정 연료 흐름에서도 변경됩니다. 예, 밀도가 필요하다고 가정하면 간단한 질량 비율을 수행 할 수 있습니다 그러나 이것은 전하 연소가 완벽하지 않을 수 있기 때문에 실제 AFR을 반드시 나타내는 것은 아니다 (즉, 배기 가스 내에 연소되지 않은 연료가 존재하여 더 작은 람다 값을 줄 것이다).
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Shamtam
원래 포스트는 계산이 공기의 질량 유량과 연료 유량의 부피 측정으로 이루어 졌음을 암시합니다. 그렇기 때문에 계산 방법이 궁금했습니다. 이러한 숫자는 OBDII 데이터에서 쉽게 얻을 수있어 AFR을 쉽게 얻을 수 있습니다. 그리고 그것은 도구 상자에있는 것이 정말 편리합니다.
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cdunn
권리. 나는 당신이 연료의 밀도 (또는 공기의 밀도)가 필요하다는 점에서 당신이 옳다는 것을 확인하려고했습니다.
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Shamtam
어떻게 작동하는지 잘 모르겠습니다. 여기서 추측하십시오. 주변 온도와 엔진 온도가 주어지면 에큐가 연료 질량을 알아낼 수 있을까요? 얼마나 많은이가 '표준'다음, 다음 '보정 계수'와 각종 센서에서 '수정'을 사용하는 경우 궁금. 84-95 닷지 자동차의 ECU에 관한 흥미로운 정보. 속도 밀도 시스템을 사용하지만 계산은 다소 비슷해야합니다. thedodgegarage.com/turbo_pfi.html
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rpmerf