«air-fuel-ratio» 태그된 질문

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자동차를 "연료"(터보 또는 과급기를 사용하여) 운전하여 엔진 효율을 높이는 이유는 무엇입니까?
다들 차에서 연료를 덜 사용하길 원해요? 나는 이 웹 사이트에서 마른 자동차 연료를 운전하는 것에 대한 다음 구절을 읽었습니다 . 엔진을 연료가 적게 사용합니다. 즉, 과도한 공기를 사용하십시오. 연료가 적은 주행은 효율을 향상시키는 것으로 잘 알려져 있습니다. 예전에는 순항 조건 하에서 엔진은 항상 약 15 %의 과잉 공기를 흘렀습니다. 이것은 …

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"가벼운"대 "풍부한"공기 연료 혼합물의 의미
엔진 흡입구의 진공 누출에 대해 배우고 있으며 희박 공기 연료 혼합물이라는 용어를 듣고 있습니다. 나는 전에도 풍부한 혼합물에 대해 들었다고 생각했다. 일반 혼합물이란 무엇입니까? 균형 잡힌 혼합물? 또한 명확성을 위해이 용어는 차량의 다른 어떤 것에도 적용되지 않습니까? 린 / 리치 오일, 린 / 리치 배터리 산 또는 자동차가 올바르게 사용하는 …

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ODBII 판독 값에서 AFR을 계산하는 방법
다른 게시물에서 ( 가장 흥미로운 콜드 스타트 ​​불발 화 미스터리 ) 나는이 인용문을 발견했습니다. 질량 공기 유량 = 3.66 g / s 연료 유량 = 1.27 l / h, 연료 레일 압력 = 380 kPa 이것은 AFR이 약 14.88이며 stoich에 가깝다는 것을 나타냅니다. 이 숫자들로부터 AFR은 어떻게 계산됩니까? 나는 그것이 …


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가솔린 엔진은 왜 공연비를 유지해야하지만 디젤 엔진은 그렇지 않습니까?
이 간단한 질문은 잠시 동안 나를 괴롭 혔습니다. 가솔린 엔진에 분사되는 연료의 양은 스로틀 밸브를 통해 유입되는 공기의 양에 따라 계산됩니다 (질량 공기 흐름 / 매니 폴드 절대 압력 센서로 측정). 그러나 디젤 엔진에 분사되는 연료의 양은 단순히 페달 프레스에 달려 있으며 공기는 실린더로 자유롭게 흡입 될 수 있습니다. 즉, …

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애프터 마켓 배출로 인해 현재 부자로 운영되는 자전거는 애프터 마켓 에어 필터를 추가 작업없이 추가합니다.
GPR Carbonox 슬립이 설치된 MV Agusta Brutale 675가 설치되어 있습니다. 에어 필터는 재고이며 ECU에 대한 작업이 없습니다. 내 문제는 다음과 같습니다.이 상태에서 그것은 exhasut fume의 불에 태우지 않은 휘발유 냄새를 맡을 수 있기 때문에 부자가됩니다. 또한 가난한 주행 거리도 있습니다. 저는 애프터 마켓 에어 필터 (DNA, BMC 등)를 설치하려고합니다. 그러나 …

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스바루가 부스트에서 너무 부유하게 운영되는 이유
이것은 공연비에 관한 일반적인 질문이 아닙니다. 나는 Subaru가 왜 그들의 차가 부스트하게 부자되게 부를 수 있도록 주장하는 이유를 알고 싶다. 예를 들어, 2007 Forester XT의 완전 부스트 (하드 가속)에서 AFR은 10.5입니다. 그것은 단지 내 것이 아니라 모든 터보 스바루는 매우 부자입니다. 내 이전 차는 거의 11.5 이하로 떨어졌습니다. 내가 아는 …

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애프터 마켓 터보 선택
2007 Volvo C30 T5의 터보 차저를 주식 K04에서 350-400bhp를 지원하는 더 큰 것으로 업그레이드하려고합니다. 나는 Garrett의 웹 사이트를 따라 값 스프레드 시트를 생성 할 수 있었지만 몇 가지 가정 된 값으로 실행 중입니다. 나는 최대 부스트에서 ~ 16psig에서 스톡 터보의 매니 폴드 압력을 측정하고 ~ 250bhp (구동 트레인 동적 손실의 …
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