애프터 마켓 배출로 인해 현재 부자로 운영되는 자전거는 애프터 마켓 에어 필터를 추가 작업없이 추가합니다.

GPR Carbonox 슬립이 설치된 MV Agusta Brutale 675가 설치되어 있습니다. 에어 필터는 재고이며 ECU에 대한 작업이 없습니다. 내 문제는 다음과 같습니다.이 상태에서 그것은 exhasut fume의 불에 태우지 않은 휘발유 냄새를 맡을 수 있기 때문에 부자가됩니다. 또한 가난한 주행 거리도 있습니다. 저는 애프터 마켓 에어 필터 (DNA, BMC 등)를 설치하려고합니다. 그러나 수리를위한 애프터 마켓 컨트롤러 (예 : Power Commander, Bazzazz)를 설치하지 않고 그렇게 할 계획입니다. 이게 내 문제를 해결하거나 악화시킬 수 있습니까?

— glenrules7
소스

자전거는 몇 년입니까? 이 사이트에 오신 것을 환영합니다. 건배!

— DucatiKiller

애프터 마켓 배기가 당신의 자전거가 부자가되는 문제인 이유는 무엇이라고 생각합니까? 그것은 나에게 이것이 어떤 영향을 미치지 않을 것 같다. 애프터 마켓 공기 청정기를 넣어두면 상황을 도울 수 있지만, 내 견해로는 의심 스럽다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

A-B-A 테스트 결과를보고 싶습니다. 50 마일 주행, 연비 측정 (A 테스트), 이전 배기로 되돌아 가기, 50 마일 달리기, 연비 측정 (B 테스트),이 배기 가스로 돌아가는 것. 세 번 같은 테스트. 나는 정말로 스로틀 컨트롤을위한 논리를 모른다 - & gt; 공기 연료 믹스. 전자 제어 (열선 풍속계, 진공 신호, 압력 플레이트, 로터리 엔코더) 또는 아마도 carbureted? 나는 미끄러짐에서 기류의 변화를 기대할 것이다. 알지 못하면 컨트롤러가 무엇을 할 것인지를 아는 컨트롤러의 특정 로직을 알지 못합니다.

— zipzit

@DucatiKiller, 2014 년 모델 shes

— glenrules7

자전거가 마른 상태로 달려 있어야합니다.

생각들

당신은 추가 유량을 보충하기 위해 더 많은 연료를 필요로하는 가스의 흐름을 증가시키는 당신의 MV에 애프터 마켓 비제 한 배기를 넣습니다. 그래서, 자전거가 부자가되고 있다는 생각은 정말로 공감하지 않습니다. 그것은 분명히 가능할 수 있으며, 그렇다면 연료 공급 시스템 내에서 또 다른 문제를 나타낼 수 있습니다.

공기 정화기

자유 유동 에어 필터는 일반적으로 OEM 필터보다 섭취량이 높은 유속을 제공합니다. 이렇게하면 엔진이 더 많은 가스 (이 경우 공기)를 소비하는 기능이 추가됩니다. 이론적으로 풍요 로움을 줄이지 만, 기다려라. 더있어.

ECU가 있고 흡입 및 배기를 모니터링합니다. 권력 사령관없이 올바른 풍요 로움을 제공해야합니다. 왜 부자가 될까요? 부자가되어서는 안됩니다. 그것은 더 희박해야합니다.

결론

시스템에 다른 문제가 있습니다. 모든 센서를 청소해야합니다. MAF, 산소 .... 전부 다. 일단 그들이 청소되면, 타기를 위해 모든 것을 좋고 뜨거운 얻고 그 후에 아직도 부유 한 냄새 맡는 지보십시오.

K & amp; N 및 Power Commander는 저렴한 비용으로 제공되는 HP 업그레이드 제품이지만 현재 상황에서 자전거로 어떤 일이 일어나고 있는지 이해하고 해결 한 다음 그 부분을 추가해야한다고 생각합니다. 자전거가 부자이거나 가늘게 움직여서는 안되며, 완벽한 AFR을 가져야하고 그렇지 않은 이유가 있습니다. 당신은 단지 그것을 찾아야합니다. 또한 플러그를 청소하고 전선을 점검하여 실화가 없도록하십시오.

— DucatiKiller
소스