정지 등에서 자동 차를 중립에 놓으면 변속기가 크게 손상됩니까?

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대답에 차이가있는 경우를 대비하여 2013 Mazda 3을 운전하십시오.

웹에서 자동 자동차를 중립에 놓는 것이 연비를 크게 향상시키지 않는다는 것을 나타내는 몇 가지 토론 이있는 것으로 보입니다 .

그러나 나는 정지 등에서 자동차를 중립에 두는 습관을 길렀으며, 몇몇 친구들은 이것이 내 차량의 전송에 좋지 않다고 들었습니다. 이 답변 은 해당 평가에 동의하는 것으로 보이지만 변속기 마모가 유의하다는 설득력있는 증거는 제공하지 않습니다.

정지 등에서 차량을 중립에 놓으면 변속기가 크게 손상됩니까?

특히, 제조업체가 권장 한대로 차량의 모든 부품을 유지한다고 가정하면,이 습관으로 인해 자동차의 다른 부품보다 내 운송이 실패 할 가능성이 크게 증가합니까?

— 멀린 2011
소스

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'Park'포지션이 없습니까? 어느 쪽이든, 정지 된 상태에서 '중립'에 자동차를 방치하면 아무런 해가 없습니다.

— Sam

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@Sam, 그것이 왜 해를 끼칠 수 있는지에 대한 논거는 Neutral 자체가 아닌 Neutral을 오가는 빈번한 전환이라고 생각합니다.

— merlin2011

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나는 그것이 마모에 매우 작은 영향을 미칠 수 있지만 "자동차의 다른 부분보다 변속기가 실패 할 가능성을 증가시키지 않을 정도"라고 생각합니다. 그러나 브레이크 페달을 사용하는 것이 좋습니다. 항상 변속하는 경우 자동차를 구입하는 시점을 물리칩니다!

— Sam

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이 습관이 있기 때문에 빨리해야한다면 다른 사람보다 자동차를 옮기는 데 훨씬 더 오래 걸릴 것입니다. 나는 당신이 특히 긴 조명을받지 않는 한 안전 문제와 다소 나쁜 습관이라고 생각합니다.

— JPhi1618

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@ JPhi1618이 안전에 대해 말한 내용에 추가하십시오. 당신이 빛에서 후방에 도착하면 당신의 차는 교차로로 굴러 보내질 것이다; 물론 자동차에는 충돌 감지시 브레이크에 걸리는 안전 기능이 있습니다. 클러치를 밟으면 발이 클러치를 풀고 엔진의 자연 저항으로 인해 교차로에 구르는 것을 피할 수 있습니다. 마모에 관한 질문에 관해서는 변속기를 기어에 두는 것과 비교하여 어떻게 트랜스미션에 측정 가능한 해를 끼치는 지 알 수 없습니다.

— MonkeyZeus

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아닙니다. 중요하거나 측정 가능한 금액이 아닙니다. 시프터를 계속 사용하면 시간이 지남에 따라 부시와 링키지를 조기에 마모 할 수 있지만 이러한 부품은 일반적으로 저렴하고 교체가 간단합니다. 전송 자체는 영향을받지 않습니다.

— 샘
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Park 또는 Neutral에 차를두면 토크 컨버터의 마모가 줄어 듭니다. 이는 교체하기 위해 비싼 장비가 될 수 있습니다. 그러나 나는 그것이 수행되어야 할 직접적인 사례를 배치 할 수 없으므로 마모는 무시할 수 있습니다. :) 토크 컨버터 나 링키지, 브러시 및 베어링의 마모 여부보다 유체 세척 및 기타 정기적 인 유지 보수 제공에 대해 더 걱정하고 있습니다.

— 매트
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위에서 언급 한대로는 안되지만 마모 될 부싱과 베어링이 있으므로 기어에 그대로 두는 것이 좋습니다.

Engineering Explained는 이것에 대해 좋은 리뷰를 했으므로 이것을 확인하는 것이 좋습니다.

엔지니어링 자동 변속기

— 사용자 1860175
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그것을 분해,

중립에 앉아 드라이브보다 변속기의 마모가 적습니까?
D에서 N으로 이동했다가 다시 D로 이동하는 동작이 트랜스에 마모됩니까?
그리고 ... (OP의 전반적인 질문)이 "중요한"손상 중 하나 (즉, 다른 부분보다 빨리 고장을 일으키는 원인)가 전송을 수행합니까?

그래서...

놀랍게도, N에 넣으면 클러치가 마모되고 D에 두지 않아도됩니다. 이 답변을 참조하십시오 .
분명히, 시프터를 움직이면 물건이 움직이게됩니다. 링크와 메커니즘은 물론 움직이는 부분에 마모가 있습니다.
문제가 충분합니까? 그것은 $ 100,000 질문이며, 특정 변속기와 자동차에 달려 있습니다. 나는 대부분의 사람들이 D에 정차 할 때 그것을 남겨 둘 것이라고 엔지니어들이 말하는 것이 안전하다고 생각합니다. 사용 설명서는 아무것도 언급하지 않습니다. 다른 한편으로는 않습니다 "이동하면서 R에 D에서 이동하지 마십시오!"와 같은 말의 일을 그것이 여러분이 요구하는 "상당한"피해를 줄 수있는 종류의 일입니다.

— 톰 헌트
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아니, 아니.

실제로는 반대로 전송에 해를 끼치 지 않습니다.

드라이브에서 림을 멈추고 떠날 때 엔진과 변속기가 차를 앞으로 밀려 고 시도하지만 (약간이라도) 브레이크로 인해 차가 움직이지 않습니다.

엔진이 회전하는 동안 변속기가 구동 모드에있는 경우, 실제로 림이 기어에있는 동안 림이 엔진 회전에 맞춰 내부적으로 (토크 컨버터의 절반 만 회전하여 ATF가 가열 됨) 강제로 적용합니다. 바퀴가 움직이지 않습니다.

차가 움직이지 않을 때 가능한 한 중립으로 전환하면 불필요 한 열 (마찰) 및 마모로부터 tranny를 구할 수 있습니다. 열은 자동 변속기의 최대 적입니다.

— 세르지오 살리나스
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진지하게, 열이 # 1의 적이라면, 운전 중 열이 걱정되지 않아야합니다. 림을 통해 가해지는 하중이 엔진이 공전 상태 일 때보 다 훨씬 높기 때문에? 또한 열은 마찰력이 아니며 유압식으로 생산됩니다. 클러치는 마찰을 통해 작동하고 토크 변환기는 유압을 통해 작동합니다.

— juhist

따라서 사람들은이 답변이 얼마나 잘못 잘못 구성되어 있는지 알고 있습니다. 차량이 정지되고 변속기가 운전 중 (전진 또는 후진) 일 때 변속기가 내부로 미끄러지지 않습니다. 미끄러지는 것은 토크 컨버터입니다. 이것은 점성 결합 장치입니다. 스톨 속도가 내장되어있어 변속기 자체가 아니라 "슬립"할 수 있습니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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정지 등이 켜져있는 동안 기어를 드라이브에서 중립으로 변속하면 변속기의 마찰을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 논리적으로 제조업체는 기어의 다른 선택이 자체 기능을 가지고 있기 때문에 부품에 해를 끼칠 경우 자동 변속기에 중립을 두지 않습니다. PRND D1 D2 ..

— 벤
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