타이어를 2 개만 교체 할 경우 앞뒤로 가야합니까? [복제]

11

제목에서 알 수 있듯이 여러 상점에서 두 개의 타이어 만 교체 할 수 있으면 후면에 가야한다고 Firestone과 같이 표시합니다.

앞쪽에 타이어를 놓아서는 안됩니까? 나는 당신의 오래된 타이어가 당신의 앞에 있다면 비가 오는 폭풍에 돌릴 때 견인력을 잃을 것이라는 인상을 받았습니다. 내가 상상할 수있는 또 다른 문제는 정면에 백분율 힘이 더 커서 제동이 발생한다는 것입니다.

또한 참조 :

이 Q & A의 목적은 위의 두 가지와 비교하여 후면이 전면보다 선호되는 이유에 대한 더 나은 답변을 얻는 것이 었습니다. 중복으로 간주되는 투표 된 질문에는 감독자가 언급되지 않았습니다.

tires

— Hᴇʀʙɪᴇ
소스

나는 스티어링 (전면)에서 그들을 선호하고, 앞면의 타격은 뒤보다 훨씬 나쁩니다. 전면에서 최고의 타이어를 유지하고, 정해진 규칙이 없으며이 질문의 양쪽을 들었습니다. 타이어 상점은 항상 그 반대라고 조언합니다. 회사 변호사 일 것으로 생각합니다. 폭발 대 하이드로 계획에 대한 가능성을 알아 냈습니다.

— Moab

2

Google 또는 일반 브라우징에서 온 사람들에게는이 질문이 실제로 AWD 차량과 관련이 없습니다. 차량의 타이어를 AWD로 교체해야하는 경우, 유지하고있는 다른 타이어의 트레드 깊이와 일치하도록 새 타이어를 줄이거 나 4 개의 타이어를 모두 교체하는 것입니다. 어느 쪽이든, 새로운 타이어가 어디로 가는지는 중요하지 않습니다.

— Ellesedil

@ DucatiKiller : 당신 이이 질문을 복제물로 표시하는 개조 중 하나 였으므로 복제 표시를 다른 방향으로 돌리면 안됩니다. 이 질문과 답변은 표시된 질문보다 품질이 훨씬 높은 것 같습니다. 당 meta.stackexchange.com/a/10844/184432

— 데이비드 멀더

@DavidMulder "중요한 점이 있으면 최근 질문을 복제본으로 닫으십시오"라는 링크의 마지막 줄이 핵심이라고 생각합니다. 안전합니다.

— 바베큐

12

공식적으로 오버 스티어를 방지하기 위해 더 나은 타이어가 뒤쪽으로 이동합니다. 앞 타이어가 헐거운 견인 (언더 스티어) 인 경우 견인을 잡거나 무언가를 칠 때까지 직진합니다. 차 앞에서 무언가를 치는 것이 가장 안전합니다. 감독을하면 회복하기가 훨씬 어렵습니다. 차량의 측면이나 후면으로 물건을 칠 가능성이 높습니다.

조금 더 경험이 많고 타이어가 대머리가 아니라면 더 나은 타이어를 만드는 것이 그렇게 큰 문제는 아닙니다. 후면은 일반적으로 더 나은 견인력을 제공하기 위해 더 부정적인 캠버를 가지고 있습니다. 타이어를 한계까지 밀지 않는 한 일반적으로 문제가 없습니다. 그러나 비상 제동 / 피해야 할 상황에서는 통제력이 느슨해 질 수 있습니다.

개인적으로, 나는 구동 휠에서 더 나은 타이어를 사용합니다. 나는 스포티 한 225와 앞면 195를 뒤로하여 FWD 자동차를 몇 년 동안 운전했으며 아무런 문제가 없었습니다.

— rpmerf
소스

좋은 답변 +1. 스펙트럼의 다른 쪽 끝에서, 나는 나의 오래된 FWD 차에 205의 a / s를 도처에 가지고 있었다. 나는 ~ 50mph의 스위핑 왼손잡이에서 스로틀을 들어 올리는 실수를 저지르고 무슨 일이 일어나고 있는지 알기 전에 얕은 도랑을 통해 뒷받침되는 것을 발견했습니다.

— MooseLucifer

8

잘 아시다시피, 선회 할 때 언더 스티어 상태는 앞 타이어가 그립을 잃고 미끄러지기 시작할 때이고, 오버 스티어 상태는 뒷 타이어가 그립을 느슨하게하고 미끄러지기 시작할 때입니다.

경험이 부족한 운전자의 경우, 조향 상태를 훨씬 쉽게 제어 할 수 있습니다. 여러분은 어디를 향하고 있는지 알 수 있으며 휠을 똑바로 펴서 견인력을 되찾고 차량을 제어 할 수 있습니다.

백 타이어가 그립을 잃었을 때 자동차의 요 레이트가 자동차를 회전시킬 수 있기 때문에 오버 스티어 상태는 훨씬 더 위험합니다. 이로 인해 차 를 제어하기가 훨씬 더 어려워 질뿐 아니라 (앞으로 갑자기 여행 할 때 조향을 시도하면 혼란스럽고 혼란스러워 짐), 잠재적 인 장애물이 무엇인지 파악하기가 어려워집니다.

프론트 타이어가 리어 그립보다 훨씬 더 그립을 잡으면 오버 스티어 상태가 악화됩니다. 로우 그립 리어 타이어가 처리 할 수없는 것보다 더 빠른 코너 진입이 가능하기 때문에 스핀이 발생합니다. 브레이크를 밟으면 차량의 무게가 프론트 액슬로 옮겨져 그립의 잠재력이 높아지는 동시에 리어 액슬의 하중과 그립이 감소하므로 스티어링 휠을 움직이면 리어 타이어가 발생할 가능성이 높아집니다 그립을 잃을 수 있습니다.

@Moab은 앞바퀴에 새로운 타이어를 입히는 타이어 상점에 대한 소송을 가정 할 때 아마이 조건을 너무 빨리 여행하는 운전자 일지라도 결함이이 규칙을 강요했다고 가정 할 수 있습니다. 어느 쪽이든, 그렇지 않으면 강하게 느끼면 집에 갈 때 항상 자유롭게 타이어를 회전시킬 수 있습니다.

— 무스 루시퍼
소스

그러나 "타이어가 너무 빠름"이라는 요인은 Good Tires를 후면에 배치함으로써 줄어 듭니다. 그렇기 때문에 일반 운전자가 경험 한 운전자의 실수로 인해 차량을 복구 할 수 없게 만드는 점에 대한 상점의 책임이있을 수 있습니다.

— user12711

6

정말 달려 있습니다. 자동차가 전륜 구동 인 경우 전륜이 다음 작업을 모두 잘 수행해야합니다.

도로에 전원 공급
조종하다
중지의 대부분을 수행

앞면에 최신 타이어를 원할 것 같습니다.

뒷바퀴 구동 차량의 경우, 앞면이 견인력을 잃으면 젖은 구석에서 조향 할 수 있습니다. (숙련 상태에 익숙하지 않은 경우 조향 상태에서는 운전자가 회전하지만 차가 거의 직선으로 간다는 의미입니다.) 뒷 타이어가 모퉁이에서 느슨해지면 조향 할 수 있습니다. (운전자가 방향을 바꾸고 백엔드가 나오면 운전자가 의도 한 것보다 더 많은 차량을 조종하게됩니다.) 내가 선택해야한다면, 언제든 조종하에 조종권을 인수 할 것입니다. 후륜 구동의 오버 스티어링으로 스로틀로 회 전량을 제어 할 수 있습니다. 언더 스티어를 사용하면이 상태에 도달하면 앞바퀴가 이미 미끄러 져서 제동이 잘되지 않기 때문에 속도를 늦출 수 없습니다.

솔직히, 그것은 중요하지 않을 것입니다, 나는 당신이 좋은 타이어를 앞에 놓는 것이 좋습니다. 장거리 트럭 운전사들이하는 말이 바로 그것입니다. 그들은 트랙터의 뒷바퀴에 재생이있을 수 있지만 앞면은 항상 새 타이어입니다.

희망이 도움이됩니다!

— cdunn
소스

FWD 차량은 여전히 습식 코너에서 후방 그립을 잃을 수 있으며, 옵션이 없을 때 (당신이 언급 한 RWD와 달리 스로틀로 조종 할 수있는 곳)

— MooseLucifer

나는 그것을 시도한 적이 없으며 안전한 조건을 제외하고는 아무도하지 않는 것이 좋지만 백엔드가 고장 났지만 전면에 여전히 그립이 있으면 전원을 추가하면 백엔드를 뒤로 당기는 데 도움이 될 것입니다. 에? 당기는 동작은 뒤가 아닌 줄을 뒤로 당기는 경향이 있습니다. 항상 그 실험을하고 싶었습니다. 젖은 닫힌 활주로에서? 그러나 활주로 가장자리에 닿으면 넘어 질 위험이 있습니다 .. 어떻게 알 수

— 있습니까

나는 평균 (읽기 : 나쁜) 드라이버에 옵션이 없다고 말해야한다고 생각합니다. 그렇지 않으면 당신이 맞다고 생각합니다. FWD 자동차의 앞 타이어는 자동차를 향한 방향으로 당길 것이므로 아마추어 랠리 / 랠리 경주에서 FWD가 여전히 큰 이유입니다. 그것들은 일반적으로 구매하고 운영하는 것이 훨씬 저렴하다는 것은 말할 것도 없습니다.

— MooseLucifer

1

대부분의 운전자는 타이어의 트랙션을 잃어버린 경험이 전혀 없으므로 브레이크에서 슬램에 대한 반응이 나타나므로 FWD에서 뒷 타이어의 트랙션을 잃어 버릴 때 실제로 좋지 않습니다. 고속도로에서 어깨로 차선을 변경 한 직후 "피쉬 테일"을 경험했습니다 (누군가 사고를보기 위해 빠른 차선에서 멈췄습니다 ...). 제어. 브레이크를 밟으면 아마 옆으로 미끄러 져 가드 레일을 뒤집었을 수도 있고, 180도를 틀리거나 잘못된 방향으로 향하게 될 수도 있습니다.

— Nelson

@cdunn 네, 그렇습니다. 이것은 제가 사는 학교를 운전할 때 실제로 배웁니다.

— 내가하고있는

3

후면에 원하는 것으로 나타났습니다.

그리고 그 이유 중 하나는 아마 당신이 기대하지 않을 것입니다.

예를 들어 우천시처럼 제동 할 때 앞 타이어가 먼저 잠기는 것이 중요합니다.

거꾸로 들린다. 당신은 생각할 것입니다, 나는 뒷부분을 뒤로 잡고 회전하지 않도록 뒷부분을 잠그고 싶습니다. 그게 작동 방식이 아닙니다.

정적 마찰이 슬라이딩 마찰보다 강하다는 것이 밝혀졌습니다. 즉, 일반 롤링 타이어는 미끄러짐 타이어보다 더 세게 제동 할 수 있습니다.

그리고 완전히 브레이크를 밟고 4 개의 타이어를 모두 잠그지 않는 한 후면의 제동이 더 많이 걸리지 않습니다. 그러나 잠금은 경고입니다. 예를 들어 비가 올 때 앞쪽에 더 나은 타이어가 있으면 브레이크가 단단하고, 조금 단단하고, 조금 단단해지며, 경고없이 후방을 잠그고 스핀을 시작하십시오.

따라서, 먼저 미끄러질 오래된 타이어는 앞쪽에 있어야하므로 날씨가 좋지 않은 날씨에도 잘 견뎌 낼 수 있습니다. 일반적인 운전자는 상황에 따라 너무 세게 밟을 수 있습니다.

— DigitalRoss
소스

안티 록 브레이킹 시스템이없는 오늘날 많은 자동차가 있습니까?

— Qwerky

@Qwerky, 이상적으로, 잠금 방지 메커니즘은 제동을 잠김으로 제한하지만 물론 작동하지는 않습니다. (일부 조향을 유지하기 위해 잠금 장치를 껐다 켜는 것입니다.) 실제로는 모르겠지만 안정된 영역에 있기 위해서는 여전히 앞 / 뒤 바이어스가 필요하다고 가정합니다. 난 당신이 전면에 새로운 레인 타이어를 바꾸어 프론트 / 리어 바이어스 나사, 그리고 가정하자 잠김 방지는 가정 의미 않았다 , 충분히 빨리 얼마나 많은 드라이버를 조종 할 수는 스핀 밖으로 조종 할 수?

— DigitalRoss