피크 부스트시 부스트 부스트 누설 및 수축 음 : 호스 클램프, 개스킷 또는 블로우 오프 밸브?

해당 차량 : 2004 스바루 WRX 왜건.

이번 주말, 나는 인터쿨러 호스 (y- 형상 인터쿨러를 뒤집어 놓음), 스로틀 바디 호스 및 블로우 오프 밸브 호스 (스로틀이 갑자기 닫힐 때 흡입구로 다시 밀어 넣습니다)를 교체했습니다. 새 호스는 스톡보다 두껍고 실리콘이 훨씬 매끄 럽습니다. 또한 빨간색이므로 호스 당 0hp를 추가해야합니다.

낡은 호스가 피곤하고 12 년 후에 기름과 기름이 많이 쌓여 있고 추악합니다. 새로운 호스는 더 두껍고 매우 견고한 클램프와 함께 제공됩니다. 클램프 중 하나가 너무 작아서 (루프 백 호스의 밸브 끝에서 분출) 구식 클램프 중 하나를 재사용해야했습니다. (미래의 전문가 팁 : 다음에 클램프 회전에 대해 더 열심히 생각하십시오!)

내가 남은 유일한 문제는 거의 피크 부스트에서 트리거되는 높은 음조입니다. 구멍이 뚫린 풍선처럼 들리며 하중과 부스트가 많은 경우에만 나타납니다 (예 : 풀 스로틀에서 높은 기어로 브릿지를 올라가는 경우). 미묘한 것은 아니며 무언가가 대기로 배출되고 있음을 의미합니다.

이 소리는 어떻습니까? 가스켓이 불량한 경우 시간이 지남에 따라 신호음이 커질 것으로 예상됩니다. 호스 클램프이거나 느슨한 호스 인 경우에도 동일합니다. 블로우 오프 밸브 소음 일 수 있지만이 라켓을 들으면 매우 놀랍습니다. 스탁 블로우 밸브는 항상 매우 미묘했습니다 (예 : 드롭 스로틀에 큰 붕대가 없음).

수행 된 작업으로 인해 미세한 공기 누출이 발생했을 가능성이 높습니다.

자동차를 끈 상태에서 흡입구를 가압하면 누출 원인을 식별하는 데 도움이됩니다. 끝까지 구부러지지 않은 호스 피팅은 부스트 ​​상태에서 이러한 종류의 동작을 나타냅니다.

이 비디오 에서 Jafro가 자동차 누수의 원인을 알아 낸 방법이 마음에 듭니다 .

나는 그것이 호스 연결점이라고 믿습니다

음압이든 양압이든 계량되지 않은 공기는 나쁩니다.

즉, 부스트 중 일부를 잃는 것이 감지되지 않고 CEL을 유발한다는 것이 흥미 롭습니다. 따라서 미세한 음높이가 아닌 소리와 함께 작은 누출에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다.

당신은 말했다

가스켓이 불량한 경우 시간이 지남에 따라 신호음이 커질 것으로 예상됩니다.

완전히 동의 해. 갑자기 압력이 풀리지 않습니다. 항상 누출되므로 RPM이 증가함에 따라 시간이 지남에 따라 톤이 증가합니다.

호스 클램프이거나 느슨한 호스 인 경우 동일

나는이 가정에 동의하지 않습니다. 클램프 호스가 압력을 일정 지점으로 유지 한 다음 압력이 호스 장착의 약점을 극복 할 때 압력을 방출하는 것을 볼 수 있습니다.

이론

호스 클램프는 밴드의 전체 길이에서 일관되지 않은 방식으로 표면을 잡는 방법이 있습니다. 그들은 호스의 영역을 당기고 다른 영역에서 조금 묶는 경향이 있습니다. 웜 스크류 타입 호스 클램프 는 이것으로 유명합니다.

호스는 약간 묶이거나 서로 당겨져 고무와 노즐 결합 사이에 작은 파도가 생겨 설명 할 수있는 극한 상황에서 압력이 가해지는 작은 영역을 만들 수 있습니다.

치료

호스를 제거하고 다시 장착하려는 경우 다음 중 일부를 시도해 볼 수 있습니다. 시스템에 대한 유일한 실제 변경이므로 논리는 이것이 변경과 관련이 있음을 지시합니다.

• 호스 윤활 호스의 무결성을 떨어 뜨리지 않는 가벼운 호환 오일로 호스를 노즐 결합 표면에 약간 윤활하십시오. 나는 침을 사용하여 핸들 바 그립을 핸들 바에, 호스를 센서 또는 에어 박스, 고무를 피팅에 밀어 넣는 모든 것을 잡습니다. 구성 요소에 해를 끼치 지 않으며 좋은 임시 윤활유입니다. 또한 특정 윤활유가 호스 나 피팅을 손상시키는 지 걱정할 필요가 없습니다.

• 청소 및 이중 점검 호스를 끈 상태에서 모든 표면을 깨끗이 청소 하십시오 . 당신이 이미했다고 확신하지만, 어떤 종류의 빌드 업을 노크하거나 표면을 약간 매끄럽게해야한다면 손에 작은 모래 종이 300 개 또는 브릴로 패드가 있으면 편리합니다. 육안 검사는 대부분의 문제 IMO를 해결합니다.

• 호스 클램프 고품질 호스 클램프를 확보하십시오. 나는 보통 Oetiker 타입 호스 클램프를 사용합니다. 웜 스크류 호스 클램프보다 전체 표면에 균일하게 압력을가합니다. 그들은 다른 지역이 아닌 한 지역에서 호스를 잡지 않는 경향이 있습니다. 그들은 클램프가 호스 표면을 더 고르게 잡을 수 있도록 윤활, 침을 받아들입니다. 그들은 신뢰할 만하고 품질이 좋습니다. 스프링 작용 금속 호스 클램프는 물론 전체 표면에 걸쳐 호스를 잡아에 아주 좋은하지만 당신이 다루고있는 직경을 배제 할 수있다.

다음은 oetiker 스타일 호스 클램프 이미지입니다

범인은 바로 여기에있었습니다 :

자세히 살펴보면 두 가지 오류가 발생했습니다. 1. 클램프를 이상한 각도로 설정했습니다. 그것은 제대로 토크를 내리기가 어려워서 바보였습니다. 클램프의 메인 샤프트가 위를 향하도록해야했습니다. 2. 나는 충분히 토크를 내리지 않았다. 자세히 살펴보면 금속과 호스 사이에 간격이 있음을 알 수 있습니다. 뭔지 맞춰봐! 압력을 받고있는 공기가 정말로 원합니다!

모르는 사람들에게는 그것이 터보의 압축기 쪽에서 나오는 호스입니다. 그것이 당신이 tippy top boost를 가지고있는 곳이므로 적절한 클램핑이 중요합니다.