내 2007 년 타코마는 약 1500 마일마다 5 개에서 약 3.5qt의 기름을 잃습니다. 엔진이 주기적으로 덜걱 거리기 시작하기 때문에 엔진이 낮다는 것을 알고 있습니다. 어느 부품인지는 모르지만 100 %는 오일 레벨이 낮습니다. 나는 양동이에 기존 오일을 배출하여 얼마나 많은 양이 사라 졌는지 알기 때문에이 방법을 알고 있습니다. 기름을 넣으면 덜걱 거린다. 남은 기름은 특히 더러워 보이지 않았습니다.
지난 9 월에 헤드 개스킷을 교체 한 이후 이것이 두 번째로 발생했기 때문에 제대로 밀봉하지 않았는지 걱정됩니다 (V6 데크 측면 중 하나에 약간의 휨이 있었지만 외부의 매우 작은 부분이있을 수 있음) 공장에서 권장하는 임계 값으로 보수적이라고 생각합니다) 그래서 하나 이상의 연소실로 오일이 누출 될 수 있습니다.
처음에는 누출 된 기름 팬 개스킷이라고 생각했기 때문에 교체했습니다 (쉽고 부품이 싸기 때문에 많은 분석없이). 그러나 다시 일어났다. 내가 바라고있는 것은 오일 팬이 뒤틀려 서 새로운 개스킷으로도 여전히 누출되는 것입니다. 두 경우 모두 남은 오일의 양은 오일 팬의 크기와 거의 일치하기 때문입니다.
엔진 주위를 점검했는데 타이밍 체인 커버 또는 실린더 헤드 커버 주위에 눈에 띄는 누출이 없어 모든 것이 깨끗해 보입니다. 또한 오일 팬 주위에 누출 흔적이 없지만 조인트가있는 곳까지 누출 된 후에 다시 건조되었을 수 있습니다.
위의 증상과 메트릭을 고려할 때, 실린더 누출로 인해 잃어버린 것으로 의심되고 모든 도구를 가지고있는 실린더 누출 테스트를 수행해야합니까 (이전에 수행 한 적이 없지만)?
관련 : 오일이 연소실로 누출되는지 테스트하는 방법은 무엇입니까?
업데이트 1 : 모든 단일 점화 플러그는 다음과 같습니다
업데이트 2 : 방금 실린더 6에서 실린더 누출 테스트를 수행했습니다. TDC에 있는지 확인하기 전에 각 실린더에서 왼쪽 게이지를 90psi로 펌핑했습니다. 올바른 것은 5/6에서 75에서 80psi 사이였으며 하나의 실린더 만 약 65psi를지나 가지 않았습니다.
이 테스트 결과에 문제가 있습니까? 오른쪽 게이지는 항상 모든 실린더에서 왼쪽 게이지와 같아야합니까?
