나는 여러 가지 다른 문제를 겪은 후 오래 참을 수없는 Toyota RAV4 1 세대 (1998)를 얻으려고 노력해 왔는데 , 그 중 가장 최근 에는 스파크 플러그 전선에 전원이 공급 되지 않아 스파크 플러그가 발사되지 않는 것으로 좁혀졌습니다 .
그래서 다음 문제는 스파크 플러그 와이어에 전원이 공급되지 않는 이유를 알아내는 것입니다.
- 나는 모든 퓨즈 (문제와 관련이없는 퓨즈조차도)를 점검하고 잘 보이더라도 멀티 미터로 모두 테스트했습니다.
- 자동차에서 메인 릴레이를 점검하고 테스트했습니다 (릴레이와의 연결에 문제가있을 수 있다고 생각하지만)
- 배터리, 스타터 모터, 대시 보드, 팬 및 연료 펌프가 모두 제대로 작동하는 것으로 보입니다.
- 점화 플러그 자체는 새롭고 손상되지 않은 것으로 보입니다 (정확하게 판단 할 자격은 없지만). 어쩌면 조금 엉망이지만 문제를 일으킬만큼 충분하지 않은 것 같습니다.
- 차를 시동하려고 할 때 "엔진 점검"표시등 이 켜지지 않습니다 . 일부 모델에서 이것은 ECU에 전원이 공급되지 않음을 나타냅니다. 이전 RAV4에도 해당되는지 여부를 확인할 수 없습니다. 사용 설명서에 아무것도 없거나 온라인에서 찾을 수 없습니다.
전기 기술자가 그것을 보러 왔지만,이 나라 (Sierra Leone)에 오래 갔던 많은 자동차 소유자들에게 자동차 전기가 가장 큰 기술 격차가 있다는 사실보다 경고를 받았습니다. 로컬 역학, 이미 입증 된 것, 예를 들어 아무도이 대시 보드 문제로 전혀 진전을 이룰 수 없었습니다 . 연결 주위에 구리선을 감아 퓨즈가 끊어지는 등 많은 걱정스러운 것을 발견했습니다. (이 모든 것을 즉시 교체했습니다!).
최소한 문제 자체를 조사 할 수 있기를 원하며 스스로 해결할 수 없다면 적어도 감독하기에 더 좋은 위치에 있어야합니다.
업데이트 : 스파크 플러그의 전원을 확인하게하는 원래 문제를 수정했다고 생각하지만 제 3 세계 국가의 자동차 소유 위험에 대해서는 분명하지 않으므로 많은 도움이되지 않습니다. 이런 종류의 진단에 관심이있는 대부분의 사람들! 자세한 내용은 "이상한 상황에서 시작되지 않는 자동차"내 원래의 내 대답은 여기에 문제가 있습니다 기본적으로, 점화 시스템에 퓨즈 소켓의 연결이 때문에 깨진 구리 와이어의 비트 잃었다는 (이전에서, 소켓에 깊은 붙어 끊어진 퓨즈는 이전 소유자의 와이어로 "고정"되었습니다.