나는 177K 마일로 2003 Acura TL 3.2를 운전하고 있습니다.
나는 그것에 110K 마일을 가진 차를 샀다.
차를 샀을 때와 같은 연비를 얻지 못하는 것 같습니다. 나는 고속도로 운전 탱크에서 400 마일을 얻을 수 있었지만, 1 년 이상 단일 가스 탱크에서 트립 미터가 400 마일을 통과하는 것을 보지 못했습니다.
나는 일하기 직전에 살고 있지만 주말에는 자주 100 마일 이상 여행을하므로 대부분의 운전은 고속도로 운전입니다.
올 여름 가스 가격이 올라 가면서 연료 효율성을 향상시킬 수있는 서비스가 어떤 것인지 궁금합니다.
답변:
연비를 유지하기 위해 할 수있는 주요 사항 :
스파크 플러그 및 와이어의 경우 제조업체 권장 브랜드 / 기본 범위로 이동하십시오. 또한, 거친 기름이 모터의 효율을 떨어 뜨릴 수 있기 때문에 정기적으로 오일을 교환해야합니다. 마지막으로, 깨끗한 공기 및 연료 필터는 또한 필요한 공기와 연료를 얻기 위해 모터를 작동시킬 필요가 없기 때문에 연비 향상에 먼 길을 갈 것입니다.
자동차에는 프리미엄 연료가 필요합니다. Acura에서 90+를 사용하지 않으면 실제로 마일리지에 부정적인 영향을 미치며, 더 높은 옥탄 연료를 오랫동안 사용하고 의존하는 다른 구성 요소는 시간이 지남에 따라 연비 문제를 일으킬 것입니다.
변속기 오일을 바꾸고 깨끗하게 유지하십시오. 유체의 절반 이하가 변화로 나오기 때문에 유체가 소비 될 때까지 기다리는 것이 좋지 않습니다. 유체가 사용 된 경우 (매우 더러운 경우) 올바른 경로로 물건을 다시 가져 오기 위해 케이스 세척 비용이 추가되었습니다.
타이어 문제. 좋은 타이어를 사용하십시오. 저렴한 타이어는 소음이 훨씬 적고 더 빨리 마모되며 최적의 연비를 위해 설계되지 않았습니다. 제조업체가 권장하는 사항을 확인하고 준수하십시오. 어떤 종류의 커스텀 휠 / 타이어 조합으로 변경 한 경우 재고 설정에서 즐기는 것과 같은 연비에 영향을 줄 수 있습니다. 적절한 인플레이션과 로테이션도 중요합니다.
부가 적으로 :
마일리지는 계절에 따라 달라질 수 있습니다. 특히 연비가 EPA 제한 및 권장 사항을 충족하도록 변경되는 많은 대도시 지역에서 계절마다 마일리지가 변경 될 수 있도록 준비해야합니다.
운전 습관이 가장 큰 요인이 될 수 있습니다. 약속 시간이 늦어지고, 자동차의 한계에 더 익숙해지고, 더 공격적인 "재미"를 원하고 있습니다. 평형 장치
풍부한
올바른 스파크 플러그와 올바른 연료가 사용되는 경우 이미 몇 가지 장점이 있습니다. 불행히도 일부 다른 요점은 역류 된 '자동차 관리'판매 추진력으로 만 설명 할 수 있습니다. 나는 당신이 당신의 차를 더 자주 왁스해야한다고 언급 한 사람이 거의 놀랍습니다.
다음은 돈과 시간 가치가없는 것들의 목록입니다 :
제조업체가 지정한 정기적 인 오일 교환. 그들은 간격을 지정할 때 슬러지 형성에 대해 알고 있었으므로 문제가되지 않습니다. 마찰의 약간의 변화로 인한 연료 소비의 변화가 추가 연료의 비용을 충당 할 것이라고 생각하십니까?
공기 정화기. 막힌 공기 필터는 공기 흐름을 막아 최대 출력을 줄입니다. 고속도로 운전이 내 것과 크게 다르지 않으면 이미 훨씬 더 극단적 인 공기 흡입 제한으로 순항하기 때문에 이것은 경제 감소로 해석되지 않습니다. 이것을 스로틀 밸브라고합니다. 내일 막힌 공기 필터를 찾을 수있는 최고의 유동 공기 필터로 교체 한 경우 약간의 힘을 얻을 수 있지만 같은 속도로 순항하는 경우 동일한 매니 폴드 압력을 달성하기 위해 스로틀을 약간 더 닫아 두어야합니다. 크루즈에 필요한 것과 동일한 출력 토크. 경제가 없다. 여기에 소스는 다음과 같습니다 http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf .
연료 필터. 막힌 필터가 열린 스로틀에서 마른 화상을 입으면 엔진이 손상 될 수 있으므로 설명서에 지정된대로 교체하십시오. 필터가 유람선에서 연료 혼합물에 영향을 너무 심하게 흐르는 경우 (30HP 같은이 요구되는) 그러나, 엔진은 것 불발 풀 스로틀에서. 추가 연료 펌프 작업으로 인한 추가 소비량은 측정 할 수 없습니다. 여전히 헤드 라이트보다 무력하게 그려집니다.
타이어. 예. 일부 타이어는 더 효율적이지만 새 타이어에 돈을 버리기 전에 유리한 입장을 취하고 연료 소비 절감액이 지불하는 여분의 돈을 합치기까지 얼마나 걸리는지를 계산하십시오. 나는 그 대답이 타이어의 수명보다 길 것이라고 생각합니다.
이제 마일리지 증가의 가능한 이유를 해결하려면 :
대부분의 경우 마일리지 손실의 일부는 돌이킬 수없는 엔진 마모로 인한 것입니다. 나는 당신이 이미 이것을 알고 있다고 확신합니다. 피스톤 링 및 밸브 시트 마모로 인해 약간의 압축이 손실되었습니다. 당신은 그것을 다시 얻지 못할 것입니다.
또한 주행 거리에 회복 할 수있는 손실이 있지만 손실의 원인을 진단하는 것은 노동 집약적 일 수 있으므로 진단을 직접 수행하는 경우에만 가치가 있습니다. OBDII 스캐너를 구입하는 것이 좋습니다.
내가 볼 첫 번째 것들은 다음과 같습니다.
산소 센서. 이것은 ECU가 엔진에 공급한다고 생각하는 연료 / 공기 비율이 실제로 공급되고 있는지 판단하기 위해 ECU에서 사용하는 센서입니다. 일반적으로 ECU 는 실제 연소에 대한 피드백 일뿐 입니다. 산소 센서가 노화함에 따라 응답 시간이 느려지고 ECU는 센서 성능이 크게 떨어질 때까지 엔진 점검 표시등을 던집니다. CEL을 처리하기 전에 기존 O2 센서를 교체해야 할 수도 있지만 성능을 먼저 확인하는 것이 좋습니다. 여기에 좋은 자료가 있습니다 : http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor-testing.htm .
인젝터 청소. 인젝터는 천천히 막히고 유속은 시간이 지남에 따라 감소합니다. 불행히도 그들 모두가 같은 속도로 막히는 것은 아니기 때문에 일부 실린더는 다른 실린더보다 뛰어납니다. 산소 센서가 작동하는 방식으로 인해 하나의 실린더에서 약간의 희박한 조건이라도 센서가 희박하게 읽혀 ECU가 보상이 풍부한 다른 모든 실린더를 작동시킬 수 있습니다. 일부 사람들은 연료 탱크의 비처방 형 연료 인젝터 클리너로 불균일 한 인젝터 공급 문제를 개선하는 데 운이 좋았습니다. 귀하의 (피구 적) 주행 거리는 다를 수 있지만, 심층적 인 진단을하기 전에 시작하기에 좋은 장소 일 수 있습니다.
또한 크루즈 속도는 아마도 당신이 할 수있는 운전 행동의 가장 큰 변화 일 것입니다. 야간 캥거루 충돌 후 효과적인 헤드 라이트를 거의 사용하지 않고 400km를 집으로 가져와야했을 때 마일리지가 거의 두 배가되었습니다.
아무도 언급하지 않았으므로 PCV 밸브를 교체하십시오. 고리가 더 많이 마모 되었기 때문에 마일리지가 더 높은 차량에서는 더 많은 연료가 날 수 있습니다. 그리고 그것은 엔진에 의해 연료와 증기가 재활용되고 재연 소되도록하는 PCV 밸브입니다.
따옴표 만 :
인형 자동차 수리 pg. 142
PCV 밸브는 포지티브 크랭크 케이스 환기 시스템의 일부로, 크랭크 케이스에서 흡입 매니 폴드로 그리고 엔진으로 다시 연소되지 않은 가스를 재 라우팅하거나 블로 바이를 통해 실린더에서 재연 소 될 수 있습니다. 이 과정은 환경으로 방출되는 오염의 양을 줄입니다. 또한 블로 바이의 미 연소 연료가 두 번째로 소비되기 때문에 연비가 향상됩니다.
http://whatsyourmpg.blogspot.co.il/2011/01/pcv-valve-positive-crankcase.html
제대로 작동하지 않는 PCV 밸브는 가스 마일리지를 꾸준히 줄이고 무시하면 엔진 자체를 파괴합니다. PCV 밸브는 30,000 마일마다 교체 또는 점검해야합니다.
http://www.mpgenhance.com/pcv_valve_fuel_economy.html
오늘날의 컴퓨터 제어 및 조정이 많은 차량에서 PCV 밸브가 제대로 작동하지 않으면 엔진 관리 시스템을 통해 최적의 튜닝 특성을 얻지 못할 수 있으며, 이로 인해 전력 절감 및 연비 절감에 기여할 수 있습니다. 따라서 PCV 밸브를 점검하고 높은 주행 거리의 차량에서 교체하는 것이 매우 중요합니다.