재 구축 후 엔진을 올바르게 파손시키는 방법

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방금 엔진의 피스톤 링을 교체했는데 엔진이 얼마나 오래 들어가야하는지 모르겠습니다. 엔진은 '06 Chevrolet 1.5L SOHC입니다. 그리고 절차를 어떻게 똑바로 앉게함으로써 수행됩니까?

break-in rebuild

— 방법
소스

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피스톤 링 브레이킹 표준 절차에는 처음 500 마일 동안 엔진을 사용하는 방법이 포함됩니다.

연장 된 유휴 시간 없음
rpm 변화가 많은 손쉬운 저전력 구동
고출력 가속 또는 고부하가 없습니다.
꾸준한 크루즈 속도로 장거리 여행 에서처럼 꾸준한 속도 주행이 없습니다.

처음 몇 천 마일에 기름 기름이 드물지 않습니다. 500 마일의 오일 교환은 좋은 생각입니다.

— 프레드 윌슨
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침입에 합성 오일을 사용하지 마십시오. 기존의 "공룡"오일. 나는 상당히 저렴한 Shell Rotella 10W-40을 선호한다. 디젤 용 계면 활성제와 세제는 많지만 기름에 잘 들어간다. Fred가 제안한 것처럼 일반 기름으로 500 마일을 갈아 타십시오. 그냥 .... 당신이 하나를 가지고 경우에도 기화기에 혜성 또는 BonAmi 청소 분말을 부어하지 않습니다

— SteveRacer

@SteveRacer 저희 가게에서 오일의 선택은 실린더 표면 마무리에 달려 있습니다. 통상적으로 연마 된 실린더는 30 wt의 통상적 인 오일을 얻는다. 현대의 "플라토"호닝 실린더는 해당 엔진의 표준 중량의 기존 오일을 사용하며 오래된 플랫 태핏 엔진은 ZDDP 첨가제로 오일이 파손될 수 있습니다. 나는 20 년 동안 10w40을 사용하지 않았습니다. 추가 연마재는 비생산적입니다.

— Fred Wilson

동의했다. OP가 어떻게 / 어떻게 연마되었는지 전혀 모른다. 의심의 여지가 수넨이었다. 크롬 합금 링이 신디사이저에 자리를 잡는 데 영원하다고 생각합니다. BMW의 경우, 새로운 크로스 해치에서도 Nikasil을 처리 할 수 없습니다. 나는 그것을 훨씬 더 좋은 장비를 가진 사람들에게 남겨두고 그들의 침입 석유 권장 사항을 따릅니다. 내 '72 2002tii M10은 자주 재건되지만 NIkasil과 로커 암은 없으므로 Rotella를 사용합니다. 링 시팅 지연 가능성 외에 최신 엔진에는 문제가 없습니다. 제 빈티지 경주 시리즈의 '05 -'06 시즌에 아연 / 인이 .08 %로 떨어졌을 때 많은 실패가있었습니다.

— SteveRacer 2016 년

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목을 내밀어 컨벤션에 대항해 날아가겠습니다. 여기 좋은 기사가 있습니다.

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

나는이 방법을 모두 동의하는 많은 오토바이 및 레이스 엔진 튜너로 확인했으며 그것이하는 일을 거의 요약합니다.

Tldr; 엔진을 부드럽게 예열 한 다음 매우 철저한 운동을하십시오!

요점은 피스톤 링을 보어에 완벽하게 고정시키기 위해 연소 압력이 필요하다는 것입니다.

— 말 리마
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이것은 RemarkLima의 답변과 비슷합니다. 내가 따르는 단계를 나열하겠다고 생각했다.

엔진을 시동하십시오.
가열 될 때 전체 회전 범위를 통해 몇 번 회전시킵니다.
냉각수, 온도, 오일 압력을 주시하십시오.
타이밍 설정
드라이브로 나갑니다. 톱 기어에 넣고 조금만 WOT하십시오. 이 작업을 각각 몇 초 동안 5 번 정도 수행하십시오.
집에 가서 기름을 바꾸십시오.
그 후, 다음 1000 마일 동안 엔진에서 쉽게 주행하십시오. 아니야.

Fred의 답변에서 언급했듯이, 침입에는 항상 비 합성 오일을 사용하십시오.

— rpmerf
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