100MPH에서 40MPG?

1987-1988 년경에 나는 포드 피에스타 / 페스티 바를 가졌습니다. 나는 군대에 있었고 정기적으로 주말 여행을했으며 남부 캘리포니아에서 센트럴 워싱턴까지 약 1200 마일을 여행했습니다. 내가 작업 하루의 끝에 저녁에두고 직선을 통해 드라이브 것 ( 그때 나는 젊었 ). 이 작은 차는 100mph 이상을 잘 할 것이다. 그러나 약 100의 주위에 함께 걷는 것은 매우 행복했고 그것은 40mpg를 할 것이다! 그 당시 밤 오레곤주의 I-5에는 경찰이 거의 없었습니다. 나는 가스 정지와 함께 3 시간 더하기 또는 빼기 몇 분 안에 308 마일 을 가로 질러 그것을 만들 것 입니다.

차는 오래 갔고, 여행의 기억과 환상적인 가스 마일리지는 여전히 나와 함께 있습니다. 나는 그것이 1987 년경에 사용 된 포드 피에스타 (1 세대) 라고 확신하며 , 헤드 개스킷을 날릴 때까지 그것을 운전했습니다 ( 유럽의 괜찮은 것을 기억합니다 ).

30 년 후, 40mpg를 주장하는 자동차가 있지만 실제 세계에서는 순수한 가스 자동차가 실제로는 없다고 생각합니다. 예를 들어 2016 Honda Fit은 41mpg hwy를 광고하고 있습니다.

30 년이 지난 후에는이를 쉽게 충족하고 능가하는 엔트리 레벨 자동차를 보유하는 것이 합리적입니다. 나는 75mph에서 순항하고 60mpg를 얻는 싼 차를 사야 할 것 같다, 왜 안 돼?

그 이유 중 하나는 안전 기능 및 옵션으로 추가 된 추가 중량이 있기 때문입니다. 에어백 8 개, 스피커 스테레오 12 개, 조절 가능한 시트 14 개, 단열재, 파워 윈도우, 파워 록, 수백 개의 센서가 장착 된 18 대의 컴퓨터 등

또한 엔진의 크기 / 출력을 고려하십시오. 자동차에 4 단 수동 설명서가있는 것 같습니다. 오늘날 대부분의 자동차에는 6-9 단 자동 속도가 있습니다. 오늘날 엔진은 DOHC 및 가변 밸브 타이밍으로 인해 더욱 복잡해 차량이 더 무겁습니다.

적어도 제가 미국 동부 (Eastern USA) 인 곳에서 오늘날 휘발유는 10 % 에탄올과 혼합되는데, 이는 바로 휘발유보다 화학 에너지가 적습니다.

몇 가지 고려해야 할 사항이 있습니다.

1. 차량 무게 : 일정한 무게에서 무게가 거의 또는 전혀 영향을 미치지 않는다는 주장이있었습니다. 그러나 차량 무게는 적절한 속도로 가속하는 데 필요한 전력량을 결정하고 엔진 크기를 결정합니다. 일반적으로 말하면 다른 모든 것들이 동일할수록 큰 엔진은 더 강력하고 작은 엔진은 더 효율적입니다. 1 세대 피에스타의 연석 무게는 730kg이며, 1 세대 혼다 핏은 연체 무게가 1091kg이며 거의 50 % 더 많은 반면 스마트 자동차의 연석 무게는 940kg입니다. 여전히 29 % 더 많습니다. 충돌 안전 테스트와 안전 장비로 인해 오늘날 자동차는 더 무거워지는 경향이 있습니다. 즉, 엔진도 더 큰 경향이 있습니다.
2. 엔진 크기 및 효율성 : 위에서 언급했듯이 큰 엔진은 효율성이 떨어집니다. 일반적으로, 지난 10 년 동안의 엔진은 이전 엔진보다 열 효율이 더 높은 경향이 있습니다. 즉, 같은 양의 연료에서 더 많은 에너지를 추출 할 수 있습니다. 그 전에 (80 년대 후반에서 90 년대 후반까지) 효율성은 주로 전자식 연료 분사 (1 세대 피에스타와 같은 기화기와는 대조적으로)로 이루어졌습니다. 이것이 얼마나 중요한가요? 1991 년에 닛산의 GA16DE (1.6 L) 엔진은 연료 효율로 상을 받았습니다. 2007 년에 Honda Fit은 닛산 엔진과 동일한 출력을 가지지 만 고속도로 주행 거리 (33 mpg 대 34 mpg)가 약간 더 좋은 1.5 L 엔진을 제공했으며 Smart car는 39 mpg를 청구했습니다. 엔진 기술의 진보는 자동차가 더 작은 엔진을 가질 수있게하여 훨씬 더 효율적인 엔진을 갖게합니다.

제조업체가 오늘날 1 세대 피에스타만큼 가벼운 자동차를 제조한다면, 현대 엔진은 의심 할 여지없이 이전보다 더 나은 고속도로 주행 거리를 생산할 것입니다. 아마도 45 mpg, 아마도 50 mpg 일 것입니다.