멈춤 스로틀로 자동 정지하는 가장 신뢰할 수있는 방법

나는 2009 토요타 사건 뿐만 아니라 최근의 질문 에 대해 생각하고 있었다 . 나는 이것이 일어날 가능성이 거의 없기 때문에 특히 이런 일이 일어나고 있다는 편집증은 아니지만, 정신적으로 끈적한 상황을 겪고 싶습니다. 단단한 고속 통행의 브레이크 라인).

따라서 승용차가 통제 불능으로 가속되는 것을 고려하십시오. 가정하자 :

• 최악의 경우 : 어떤 이유로 든 점화 스위치를 끄더라도 아무런 효과가 없습니다. 또한 점화를 끄면 파워 스티어링 및 파워 브레이크 손실의 위험과 스티어링 잠금 장치가 걸릴 위험이 있으므로 A 계획은 아닙니다.
• 차량의 다른 모든 것이 올바르게 작동하고 있습니다. 특히 변속기에 문제가 없습니다.
• 엔진은 브레이크를 압도 할 수 있습니다 (예 : 브레이크 보조 / 파워 브레이크에 영향을 미치는 WOT의 진공 손실 로 인해 ).
• 왜 이런 일이 일어나는지는 중요하지 않습니다 .
• 우선 순위는 운전자, 승객 또는 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않고 차량을 정지시키는 것입니다. 차량을 영구적으로 손상시키는 것은 괜찮습니다.

내 차 인 매뉴얼에서, 통제되지 않은 가속 계획을 유발하는 것이 있다면 A는 차를 중립으로 밀어 넣고 거기에서 처리하는 것입니다.

그러나 나는 게임을 할 수있는 자동 기능이 없으며 실제로 익숙하지 않습니다. 그래서 내 질문은 :

1. 나는 것인가 항상 어떤 속도로 중립에 자동을 던질 수? 또는 시프터가 멈출 수 있습니다 (클러치가 닫힌 상태에서 수동으로 기어에서 튀어 나오는 방법과 같은 종류).
2. 완전 차량 간 차량은 어떻습니까? 중립으로의 전환이 여전히 직접적인 기계적 / 유압 적 행동이어야한다고 주장하는 규정이 있거나, 그렇지 않으면 중립으로의 전환 요청이 실패해서는 안된다고 말 하거나, 합리적인 ECU가 예를 들어 멈춤 스로틀로 인해 발생할 수있는 상태는 무엇입니까?

그리고 하위 질문 : 더 나은 방법이 있을까요? 나는 단지 중립적 인 생각의 기차에 갇혀있다.

이것은 왜 이런 일이 발생하는지 또는 일어날 가능성이 거의 없는지에 대한 질문이 아니며, 매우 이상한 상황에 대비하고 안전하게 처리하는 전략을 갖는 것에 대한 질문입니다.

다른 차를 가지고 놀았을 때이 질문에 스스로 대답 할 수 있었지만 불행히도 그렇지 않습니다.

엔진에 가해질 수있는 가장 큰 부하를 가하고 싶을 것입니다. 아마도 가장 높은 기어에 엔진을 끌어 당긴 다음 엔진을 끄십시오. 실제 교통 상황에서는 스티어링 잠금 장치를 잠그는 것에 대한 두려움 때문에 점화 장치를 끄려고 시도하는 것을 싫어합니다.

그래서 나는 다음과 같이 생각합니다.

1. 브레이크를 세게 적용하십시오 (주차 브레이크를 추가 할 수도 있음).
2. 드라이브에서 상단 기어로 변속하십시오 (엔진이 가속하기 어렵게하고 다운 시프트를 허용하지 않음).
3. 도로 가장자리로 향합니다.
4. 도로에서 안전하게 떨어져 점화를 끄십시오.
5. 변속기를 중립 또는 주차하십시오.
6. 엔진이 정지되지 않은 경우 연료 펌프 퓨즈를 당기거나 소화기를 공기 흡입구로 배출하거나 공기 흡입구를 막거나 분배기 1 차 리드를 당기십시오. 엔진을 강제로 강제 종료시키는 빠른 방법입니다. 그것은 사전에 특별히 확인하고 생각할 가치가있는 것들 중 하나입니다.

현대 승용차에서 엔진이 브레이크를 압도 할 수 있을까요? 나는 디자인 규칙 중 하나가 "엔진이 WOT에 붙어 있어도 자동차를 정지시키기에 적합한 브레이크 용량"을 볼 수있었습니다.

런 어웨이 엔진은 얼마나 위험합니까? 점화 스위치가 작동하지 않는 경우 영웅을 사용하여 엔진을 정지시키는 대신 차에서 안전한 거리를 이동하는 것이 더 낫습니까?

차량의 가장 안전한 옵션은 점화 스위치를 끄고 엔진을 보호 한 다음 엔진을 다시 켜지 않고 키를 "켜짐"으로 돌려 조향 잠금을 방지하는 것입니다.

배제했기 때문에 중립으로 전환하면 제어되지 않은 가속이 방지되고 회전 리미터가 엔진 손상을 방지하기를 바랍니다. 이것은 자동으로 작동하며, 시프터 상단에 "버튼"이 필요하지 않으며, 항상 시프터를 드라이브에서 중립으로 옮길 수 있습니다 (정지 점이나 신호등에 접근 할 때 항상이 작업을 수행합니다).

견인을하고 차량이 움직이고있는 동안 객실에서 퓨즈 박스에 접근 할 수있는 경우 (퓨즈 박스에 접근하기 위해 운전자 또는 승객 도어를 열어야하는 차량은 제외) 터치하여 연료 펌프 퓨즈. 이것은 퓨즈가 캐빈 퓨즈 박스 안에 있고 후드 아래가 아닌 차량에만 적용됩니다. 연료 펌프의 퓨즈를 당기면 연료가 고갈되어 몇 초 안에 엔진이 안전하게 차단됩니다.

기술은 발전하고 있으며 괜찮은 차는 브레이크 페달로 포효하는 엔진을 멈출 수 있어야합니다. 그러나 작동하지 않으면 시동 키를 끄고 엔진을 뒤집어 브레이크 부스터와 파워 스티어링 (유압 인 경우)을 펌핑해야합니다. 그래도 멈추지 않으면 중립에 놓으십시오. 차를 세우고 뛰어 내리고 보닛을 연 후 흡기 덕트 (엔진을 막음) 앞에 평평한 손을 넣거나 근처에 깔개가 있으면 배기 가스를 막는 것이 더 빠를 것입니다.

여기 내 센트가 있습니다. 지난주에 이런 일이 생겨 이벤트가 마음에 새롭습니다.

• 당황하지 마십시오

• 엔진과 림 사이의 연결을 분리하여 중립에 놓으십시오.

• 점화를 차단하십시오.

• 도로의 측면에 차를 해안.

도요타의 경우에도 운전자가해야 할 유일한 일은 중립으로 전환하는 것 뿐이며 자동차의 가속이 멈출 것이라는 것이 잘 입증되었습니다.

당신이 언급 한 상황은 매우 극단적 인 가정입니다. 그것은 "시범을 전환 할 때 연료 탱크 조정 슬라이더가 손에서 떨어지면 어떻게됩니까?"

Allan이 언급 한 것처럼 목록을 작성합니다. 현실적인 사례부터 시작하십시오. 99.999 %의 시간, 나는 당신이 차를 중립에 놓거나 점화를 끌 수 있기를 기대합니다. 그것은 동시에 두 가지 모두 실패하게 만드는 꽤 놀라운 실패 일 것입니다. 드라이브 별 사례에서도 안전에 중요한 요소이므로 중복성을 제공합니다. 또한 브레이크를 사용하여 속도를 늦추고 있습니다. 작동하지 않으면 비상 브레이크를 시도합니다.

자 이제 우리는 특별한 종류의 사건에 처해 있습니다. 런 어웨이 엔진, 걸린 변속기, 브레이크가 작동하지 않거나, 브레이크가 작동하지 않으며, 점화로 인해 차가 멈추지 않습니다.

“구조 할 희망없이 움직일 수없는 거대한 바위 아래 땅에 틈이 생겼을 때해야 할 일. 인생이 지금까지 당신에게 좋았다는 것이 얼마나 운이 좋은지 생각해보십시오. 또는 지금까지의 삶이 당신에게 좋지 않다면, 현재 상황이 더 가능성이 높다고 생각한다면, 그것이 당신을 더 이상 괴롭히지 않을 것이 얼마나 운이 좋은지 고려하십시오.” -더글러스 아담스, 은하수에 대한 Hitchiker의 가이드

이 시점에서 초점을 변경해야합니다. 당신이 창문 밖으로 가지고 있던 계획을 버리십시오. 이 시나리오에서 생각해야하는 것에 집중하지 마십시오. 대신, 당신이 가진 것부터 시작하십시오. 아직도 타이어가 있습니까? 핸들이 여전히 제어하고 있습니까? 밖에 무엇입니까. 자신을 늦추기 위해 사용할 수있는 자갈 중간 값이 있습니까, 아니면 깎아 지른 절벽입니까? 닿을 수있는 폭주로가 있습니까? 근처의 자동차와 통제 충돌을 일으켜 나중에 더 비참한 결과로 통제되지 않은 충돌을 피할 수 있습니까? 상자 밖에서 생각하십시오. 너무 많은 시스템이 모두 동시에 실패한 경우가 있기 때문에,이 준비하기 어렵다 정말 다른 물건의 무리도 실패 좋은 기회.

실제 답변에 가장 가까운 것은 디젤 트럭 정비 세계에서 비롯된 것입니다. 이것은 소문이지만 믿을만한 것 같습니다. 연료 흐름을 막을 수 없다면 디젤 엔진이 도망 갈 수 있습니다. 이런 경우에는 정비사가 전화 번호부를 근처에 두어야합니다. 당신은 단순히 공기 흡입구에 전화 번호부를 던지고 런 어웨이 동작을 멈출 수있을 정도로 공기가 고갈 될 때까지 페이지 뒤에서 엔진이 페이지를 빨아 들게 할 것입니다. 전화 번호부의 페이지가 손상되지 않도록 충분히 얇았습니다. 다시 한 번 말하지만, 내 계정에 전화 번호부로 트럭을 멈추지 마십시오.하지만 도망가는 엔진이 필요로하는 즉시 생각할 수 있습니다.

예, 어떤 속도에서도 기어를 중립으로 변경할 수 있습니다. 중립은 엔진을 바퀴에서 분리하는 안전 기능입니다. 수동 변속기 자동차의 클러치와 유사합니다.

현대식 컴퓨터 제어 엔진에서는 스로틀이 막혀 있어도 과도한 회전이 불가능합니다.

시동을 끄면 조향 잠금 장치가 활성화 될 수 있습니다 (조향 잠금 장치가 켜져 있지 않은 정확한 위치로 키를 돌리지 않는 한). 또한 점화를 끄고 브레이크를 펌핑하면 부스터의 진공이 손실됩니다 (스로틀이 완전히 열린 펌핑으로 인해 브레이크가 진공을 잃게됩니다).

이를 바탕으로 기어를 중립으로 변경하고 페달을 펌핑하지 않고 브레이크를 켠 다음 자동차가 정지 한 후 점화를 끕니다.

기본 스로틀 외에 엔진에 단두대 스로틀을 설치하십시오. 고성능 차량, 일반적으로 디젤 엔진에 사용되는 안전 장치입니다. 스로틀은 일반적으로 완전히 열려 있지만 기계적 동작으로 인해 즉시 닫힙니다. 여기 좋은 비디오가 있습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=OgP3r1CMv6M