아침에 차량에 연료를 보급해야합니까?
추론은 간단합니다. 아침에는 온도가 낮고 연료의 밀도가 높아지고 리터당 (또는 사용하는 모든 측정 시스템) 당 더 많은 에너지를 얻습니다. 그러나 오후 나 저녁에 온도가 상승하고 밀도가 감소하여 리터당 에너지가 감소합니다.
(Google을 사용해 보았지만 만족스러운 답변을 찾지 못하거나 상충되는 답변 만 찾을 수있었습니다.)
아침에 차량에 연료를 보급해야합니까?
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답변:
위키 백과 에 따르면 , 휘발유에 대한 열팽창의 부피 상수는
av=950*10^-6/K
예를 들어 온도가 20K (20 ° C; 36 ° F) 씩 변하면 볼륨은
950*10^-6/K * 20K = 0.0192
따뜻한 연료는 부피가 약 2 % 증가하고, 에너지 함량은 질량에 의존하기 때문에 부피당 에너지는 약 2 % 감소합니다.
그러나 이것이 아침에 더 많은 돈을 벌 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 대부분의 주유소에는 지상에 탱크가 있으며 온도는 하루 종일 일정합니다.
주유소 탱크의 온도는 탱크 트럭에서 리필 할 때 크게 변할 수 있지만 트럭이 언제 올지 알지 못하거나 탱크에 얼마나 많은 새 연료가 덤프되는지 알지 못하므로 비용을 절약 할 수 없습니다 여기.
적어도 유럽에서는 점점 더 많은 가스 펌프가 온도 보상됩니다. 즉 실제 볼륨은 표시하지 않지만 연료의 온도는 15 ° C (59 ° F)입니다. 이 경우 더 많은 돈을 벌 수있는 방법이 없습니다.
많은 국가 (특히 미국은 아님)에는 실제로 연료량의 온도 보상에 관한 규정이 있습니다. 예를 들어 영국에는 연료 디스펜서에 대한 표준 온도 계산 기능 이있어 표준 온도 15 ° C에 대한 부피 측정을 수정할 수 있습니다. 말할 필요도없이,이 경우 연료를 대량으로 지불하기 때문에 리터 단위로 측정 하더라도이 경우 탱크에 넣을 때 차이가 없습니다.
미국에서도 아침과 오후에 실질적인 차이는 없지만 여름과 겨울에는 약간의 차이가 있습니다. 에서 위키 백과 :
현대식 탱크는 비금속이며 누출을 막기 위해 밀봉되어 있습니다. 일부는 탱크 주위의 토양에서 가솔린을 유지하는 주요 목표를 추구하면서 의도하지 않은 단열을 제공하는 이중벽 또는 기타 구조를 가지고 있습니다. 결과적으로 공기 온도는 -1 ~ 29 ° C (30 ~ 85 ° F) 사이에서 쉽게 변할 수 있지만 절연 탱크의 휘발유는 온도를 훨씬 더 느리게 변화시킵니다
@sweber가 말했듯이 탱크는 일반적으로 지하에 있으며 온도를 일정하게 유지합니다. 그러나 작은 병에 휘발유를 채우는 경우 (예 : 작은 엔진의 경우) 노즐에서 나오는 처음 몇 갤런 (리터)은 온도가 약간 다릅니다.
이것은 펌프가지면 위에 있고 태양에 앉아 있으면 아침 저녁 온도에 의해 훨씬 더 영향을 받기 때문입니다.