98 Mazda 626에서 타이밍 벨트와 워터 펌프를 교체했습니다.
모든 것이 재 조립 된 후 엔진을 시동했습니다. 나는 몇 분 동안 엔진을 작동시키고, 약 3k rpm까지 몇 번 돌리고 시작하고 몇 번 멈추었다. 어느 시점에서 나는 타이밍 벨트 영역에서 나오는 것처럼 보이는 이상한 소리를 발견했습니다. 추측해야한다면 타이밍 벨트가 느슨해 져서 펄럭 거리는 소리라고 생각합니다. 그 지역에서 그런 소리가 들리지 않았습니다. 텐셔너, 스프링 및 아이들러 풀리는 모두 양호한 상태 인 것처럼 보였지만, 전에는이 작업을 수행 한 적이 없었습니다.
새 벨트를 넣기가 꽤 쉬운 곳에서 나에게 다소 두드러진 것들 (대부분의 사람들은 실제 PITA라고 말했습니다), 나는 알렌 렌치 구멍을 정확히 맞출 때까지 알렌 렌치를 사용하여 텐셔너를 왼쪽으로 돌 렸습니다. 텐셔너 볼트의 왼쪽. 먼저 벨트를 캠 스프로킷 위로 조금 옮긴 다음 크랭크 스프로킷에서 아주 쉽게 조금씩 작업 한 다음, 고무 망치로 한 번에 조금씩 가볍게 두드려주었습니다. 5 분이 채 걸리지 않았습니다.
내가 알아 낸 또 다른 사실은 지퍼 타이를 제거한 후 텐셔너가 약간 뒤로 움직이고 텐셔너 스프링이 쉬는 길이의 2.5 배로 늘어난 것입니다. 나는 여기에 정상적인 것이 무엇인지 알지 못합니다. 비교 할 근거가 없습니다.
소음이 실제로 벨트가 퍼지는 경우, 이전에는 이와 같은 소음이 100 % 없었지만 텐셔너 스프링이 잘 보이지만 새로운 것을 다루기에 충분히 강하지 않을 수도 있습니다. 벨트?
나는이 소음이 무엇인지 알아 내고 그 부분을 던지기를 원하지 않을 때까지 사람들이 그것을 두려워하기 때문에 사람들이 생각하는 것을 듣고 싶습니다.
다음은 지퍼 타이로 텐셔너를 잡고 텐셔너 스프링을 장착 한 모습입니다.
2016 년 11 월 13 일 편집
그래서 밸브 커버와 상단 타이밍 커버를 빼고 벨트를 살펴 보았습니다.
나는 벨트를 총 10 분 정도 움직였으며, 텐셔너와 아이들러 풀리와 접촉하는 외부 부분에는 이미 이런 종류의 얼룩이 있습니다 (그림에 잘 나타나는지 모르겠습니다).
또한 엔진을 가동 한 상태에서 벨트 의 약 1 분 분량의 비디오를 촬영했으며 벨트에 흔들림이없고 텐셔너 또는 텐셔너 스프링의 눈에 띄는 움직임이 없습니다. 그러나 비디오에서 노이즈를 매우 명확하게들을 수 있습니다.
여기 내 이론이 있습니다. 텐셔너와 아이들러를 테스트 할 때 회전시키고 소음을 들었습니다. 나는 아무 소리도 들리지 않아서 그들이 좋다고 생각했습니다. 그러나 내가 그들을 회전시킬 때 그들은 멈추기 전에 몇 번만 돌았 습니다.이 비디오 에서 내가 보는 것과는 대조적 입니다.
새 텐셔너와 아이들러 풀리의 베어링이 새 벨트의 압력이 기존 벨트의 압력보다 충분히 높아서 그들이하던 위치에서 소음을 발생시키는 정도까지 마모가되는지 궁금합니다. t 전에 소음을 내십시오.
그러나 나는이 다른 포스트를 가로 질러 베어링이 자유롭게 회전해서는 안되며 실제로 거의 즉시 정지해야 한다고 말합니다 .
그래서 나는 완전히 혼란스러워합니다. 부수적 인 질문으로,이 소음을 알아낼 때까지 안전하게이 일을 할 수 있습니까?
2016 년 11 월 14 일 수정
좋아, 이제 나는 뭔가에있다. 오늘 20 분 정도 엉망 이었지만 엔진을 시동하기 전에 t- 벨트가 아이들러 풀리의 가장자리에서 약 1 밀리미터 떨어져있는 것으로 나타났습니다.
엔진을 시동하기 전에 아이들러 풀리와 캠 스프로킷에서 벨트를 엔진쪽으로 조금 밉니다. 엔진을 시동 한 후 약 10 분이 지나야 소음이 없었습니다.이 소리는 바닥에서 나오는 것처럼 들리는 같은 클릭 소리가 나는 노크 소리를 약간들을 수있었습니다. 그 시점에서 나는 t- 벨트가 접촉점에 접하는 평면에서 아이들러 풀리 (video)에서 앞뒤로 약간 진동하고 있음을 알았 습니다. 5 분 정도 후에 (엔진을 시동 한 후 총 15m) 소음이 다시 매우 뚜렷했습니다 .
크랭크 풀리가 내가 멈출 때까지 멈추지 않았고, 벨트가 예열되고 약간 느슨해 진 후에 만 나타나는 크랭크 스프로킷에 약간의 앞뒤로의 플레이가 있습니다.
내일 그 이론을 테스트 해 볼 것입니다.
2016 년 11 월 17 일 수정
좋아, 그래서 소음은 여전히 있지만 (나쁘지는 않지만) 여기 내가 찾은 것과 수행 한 것이 있습니다.
하단 타이밍 덮개를 뽑을 때 몇 가지 사항을 발견했습니다.
내가 전에주의를 기울이지 않은 것을 처음으로 알아 차린 것은 t- 벨트 덮개가 심하게 뒤 틀렸다는 것입니다. 크랭크 풀리 본체와 크랭크 타이밍 톱니의 뒷면에 닿아 은색으로 번져 버렸습니다.
두 번째로 확인한 것은 벨트가 스프라켓의 가장 자리에 있고 벨트의 가장자리가 벨트 자체에서 구리 가닥을 볼 수있을만큼 충분히 문지른 것입니다. 벨트를 톱니 바퀴까지 먼쪽으로 눌렀을 때 여기에서 명확하게 볼 수 있습니다.
내가 t- 벨트를 크랭크 스프로킷에 끝까지 밀어 넣은 후에는 아이들러 풀리 중간에 자동으로 올바르게 정렬됩니다.
벨트 뒷면에서도 비슷한 마모 (나쁘지는 않지만)가 나타났습니다.
타이밍 커버가 심하게 뒤 틀렸다는 것을 기억하십니까? 벨트와 텐셔너 풀리가 어느 시점에서 타이밍 커버의 내부를 문지르는 것처럼 보입니다.
물론 처음에 이륙했을 때 덮개 안쪽에주의를 기울이지 않았고 원형 스크래치의 크기가 약 0.5 센티미터 작기 때문에 이것이 언제 발생했는지 알 수 없습니다. 텐셔너 풀리의 직경.
이것은 점점 더 혼란스러워집니다. 타이밍 커버를 교체해야한다고 생각합니다. 현재 또는 과거 어느 때나 벨트와 텐셔너에 닿았 기 때문입니다.
2016 년 11 월 22 일 편집
자, 이제 이것은 정말 흥미로워지고 아무도 예상하지 못한 방향으로 진행됩니다.
좀 더 정확한 측정과 데이터로 Zack의 탁월한 답변 을 조금 개선 할 수 있는지 확인하기로 결정했습니다 . 그래서 비디오를 가져 와서 Audacity 오디오 소프트웨어에 로드 하고 오디오 데이터를보다 자세히 볼 수 있도록 약간 확대했습니다.
강조 표시된 영역에서 볼 수 있듯이 비디오에서 들리는 클릭 소음은 매우 균일하며 초당 정확히 16 클릭 또는 16 헤르츠의 비율로 발생합니다. 전체 오디오 파일을 살펴보면 이따금 클릭하는 소리가 들리거나 누락 된 경우에도이 속도를 확인할 수 있습니다.
이제 문제는 16 헤르츠의 속도로 클릭 소음을내는 것입니다. 여기 내 접근 방식이 약간 다를 수 있습니다. 시스템에서 기어 또는 풀리의 RPM을 결정하려면 하나의 기어의 RPM, 해당 기어의 직경 및 RPM을 찾으려는 기어를 아는 것으로 충분합니다. 계산은 다음과 같습니다.
(구동 기어 직경 / 구동 기어 직경) * 구동 기어 RPM
타이밍 벨트와 액세서리 벨트로 인해 기어 나 풀리가 직접 물리적으로 연결된 것처럼 작동하기 때문에 작동합니다. 기어 A가 1cm를 측정하는 호를 통해 이동하면 벨트가 1cm를 이동하고 기어 B도 1cm를 측정하는 호를 통해 이동합니다. 구동 기어 회전 속도는 기어 원주 비율에 의해 결정됩니다. 이는 2 * PI * R에서 PI 를 간단히 분해 할 수 있기 때문에 지름의 비율과 동일합니다 . 2를 제외하고 반지름의 비율로 남겨 둘 수는 있지만 직경으로 작업하는 것이 더 쉽다고 생각합니다.
어쨌든, 나는 계속해서 시스템의 모든 것에 대한 직경을 측정하거나 찾아 계산을했습니다. 두 그룹이 있는데, 첫 번째 그룹은 크랭크 샤프트 스프로킷에 의해 구동되는 것이고, 두 번째 그룹은 크랭크 샤프트 풀리 / 고조파 밸런서에 의해 구동되는 것입니다 :
+-------------------------------------------------+
|Gear / Pulley |Diameter in Cm.|RPM |Hz |
+-------------------------------------------------+
|Camshaft | 10 |375 |6.25 |
|Tensioner | 6.2 |604.84 |10.08 |
|Idler | 5.2 |721.15 |12.02 |
|Crank Sprocket | 5 |750.00 |12.5 |
|Ball Bearings ?? | 0.5 |7500.00 |125.00|
| | | | |
|Harmonic Balancer| 14.11 |750 |12.5 |
|Air Conditioner | 12 |881.88 |14.70 |
|Power Steering | 12 |881.88 |14.70 |
|Water Pump | 11 |962.05 |16.03 |
|Alternator | 5.5 |1924.09 |32.07 |
|Ball Bearings ?? | 0.5 |21165.00|352.75|
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그래서 나에게 튀어 나온 것은 워터 펌프 풀리가 거의 정확히 16 헤르츠에서 회전하고 있었고, 클릭이 발생한 정확한 주파수였습니다.
왜 새로운 GMB 워터 펌프에서 소음이 발생 했습니까?
내가 생각할 수있는 명백한 이유없이 소리가 사라졌기 때문에 나는 말했다. 아마도 새로운 워터 펌프의 베어링이 단기간에 필요했을까요?
어쨌든, 나는 사람들의 의견을 기다릴 것이지만, Zach는 결론이 약간 벗어 났음에도 불구하고 이것에 대한 현상금을 분명히받을 가치가 있다고 생각합니다.
