엔진을 재 구축 할 때 항상 무엇을 교체해야합니까?

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재 구축의 목적이 엔진을 원래의 성능으로 되돌 리거나 가능한 한 가깝게 만드는 것이라면 항상 교체해야 할 것은 무엇입니까?

이것은 분명히 엔진의 상태에 달려 있으므로 평생 오일을 정기적으로 교체 한 300,000km 엔진을 가정 해 봅시다.

개스킷, 씰, 벨트, 볼트 등 예, 교체해야하지만 밸브, 밸브 스프링 / 유압 장치, 피스톤 헤드, 커넥팅로드, 캠축, 피스톤 링과 같은 구성 요소는 어떻습니까?

engine rebuild

— tgun926
소스

이미 주어진 답변 외에도, 나는 보통 블록과 머리 초음파 세척을 선택합니다. 이것은 냉각 및 오일 회로에서 침전물을 제거하는 가장 효과적이고 (아마도) 효과적인 방법이며 나중에 좋아 보입니다. 블록 내의 열 전달은 이러한 처리의 이점을 크게 누릴 수 있습니다.

— Bart

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의도가 엄격하게 다시 작성되는 경우 항상 교체 해야하는 항목 목록이 있습니다 .

반지
- 압축 링
- 오일 컨트롤 링
문장
- 메인 베어링
- 로드 베어링
- 캠 베어링 (항상 필요한 것은 아니지만 장착 된 경우에는 올바른 선택)
블록의 동결 플러그
헤드 볼트 (토크 유형 산출시)
개스킷
물개

절대적으로 필요한 일

블록
- 모든 스레드 청소 (탭으로 쫓아 내기)
- 모든 오일 갤리 브러시
- 온수 탱크
- 지루하지 않은 경우 실린더를 연마하여 유약을 (습니다 (올바른 링 장착이 가능함)
가스켓 및 기타 재료를 제거하기 위해 모든 표면을 청소하십시오

재조정 또는 교체를 고려해야하는 부품

블록
- 보어 / 혼 실린더 (링 릿지, 원형, 테이퍼 형, 스코어링)
- 데크 (필요한 경우 평탄도, 기계 점검)
- 메인 보어 (혼합 정렬은 크랭크 바인딩을 보장하지 않습니다)
크랭크 샤프트
- 낚싯대 저널 (필요한 경우 원형에서 벗어난 기계 점검, 최소 연마)
- 크랭크 저널 (필요한 경우 원형에서 벗어난 기계 점검, 최소 연마)
- 휨 확인; 필요한 경우 교체
머리
- 편평함을 확인하십시오. 필요한 경우 다시 표면
- 밀봉을위한 체크 밸브; 필요한 경우 밸브 작업 및 랩
통 (오일 팬, 밸브 커버 등)
- 재 밀봉시 누출을 피하기 위해 모두 점검
피스톤
- 지루하지 않은 실린더 청소
- 보링 실린더 인 경우 교체

재조정을위한 인젝터와 같은 것을 볼 수도 있지만, 목록에서 더 아래에 있습니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
소스

1

나는 필터와 유체와 같은 (아마도) 명백한 것들뿐만 아니라 엔진이 장착되어 있다면 플러그 와이어, 분배기 캡 및 로터를 추가 할 것입니다. 또한 누수가 발생하지 않는 한 동결 플러그를 교체하지 않을 것입니다.

— Edward

1

@Edward-Freeze 플러그는 특히 블록을 핫 탱크 할 경우 제공됩니다. 앞으로 교체 할 새롭고 저렴한 보험입니다. 그들은 교체하기가 어렵지 않습니다. 일반적으로 재 구축 키트로 제공되므로 교체 할 단점이 없습니다. 다른 요점에 동의하십시오.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

지루하지 않은 경우 새 링이 파손되는 것을 피하기 위해 융기 부분을 제거해야합니다.

— CharlieRB

1

@CharlieRB-존재하는 경우 새 링을 다루지 않고 원래 피스톤 링 랜드가 파손되지 않도록 피스톤을 제거하기 전에 수행합니다. 링 릿지가있는 경우 지루한 작업이 거의 필요합니다 (작업을 올바르게 수행하려는 경우). 내 목록의 재조정 부분에 해당합니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

4

모든 부품을 세척하고 갈라 지거나 피곤하지 않은지 점검해야합니다.

교체 할 필요가없는 항목 목록이 훨씬 짧습니다.

블록은 데크를 재 포장해야하고 실린더를 둥글게하기 위해 구멍을 뚫고 연마해야합니다.
머리지만 재 포장해야 할 수도 있습니다
밸브 커버
오일 팬 및 플러그
오일 펌프 픽업 튜브
오일 보충 캡
서모 스탯 하우징의 상부
흡기 매니 폴드
배기 매니 폴드이지만 뒤틀림을 점검해야합니다.

사양 내에 있고 엔진이 고성능 엔진이 아닌 경우 점검하고 재사용 할 수있는 것들.

스트레칭을위한 모든 스터드
크랭크
커넥팅로드
센서

잠 들어 내일은 끝낼 것이지만 시작이있다

— 참조 Dd
소스

2

워터 펌프, 타이밍 벨트 또는 체인, 에어 필터, 오일 필터, 모든 배선, 고무 엔진 마운트, 기타 모든 벨트, 라디에이터 유체, AC로 이동하는 모든 것, 후드 밑면의 절연, 배터리, 오일, 변속기 유체 (I "유체"가 알려져 있지만 철자를 아프게 할 수는 없습니다).

그리고 엔진 실을 청소할 수있는 더 좋은 기회는 절대 없을 것입니다. 부가 가치 지수에 대한 만족도가 너무 높은 직업은 거의 없습니다!

— 사용자
소스

1

목표가 짧 거나 긴 블록이 아닌 완전한 기능을 갖춘 엔진이라고 가정하면 , 연료 공급 시스템을 새로 고칩니다 – 분사 펌프와 인젝터 (디젤 용), 새로운 또는 재 인젝터 인젝터 재 구축 (또는 적어도 테스트) 휘발유 엔진, 클래식 한 경우 새롭거나 재건 된 기화기. 터보 차저가 있으면 분리하십시오.

일반적으로 재 구축 후에 얻기 어려운 구성 요소는 재 구축 또는 교체를위한 합리적인 후보가 될 것입니다 (물 펌프, 오일 펌프, EGR 밸브, 센서).

머지 않아 검사, 재 구축 또는 교체 할 매우 광범위한 (고가의) 구성 요소 목록이 있습니다. 결정 라인은 예산, 문제없는 엔진에 대한 요구 또는 오래된 부품에 대한 도박 의지입니다. 대형 엔진 (Sulzer가 아닌 Detroit 149)과 같은 대형 엔진을 재건 할 때, 보험에도 불구하고 엔진 고장에 대한 내성이 전혀 없었기 때문에 재건하지 않은 모든 것을 대체했습니다.

— dlu
소스

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엔진이 꺼진 상태에서 오일 펌프를 교체하는 것이 매우 현명하다고 말하고 싶습니다. 훨씬 쉽고 비교적 저렴합니다.

— 엠 토드
소스