변경 후 BMW 330D 2001 E46 터보 충전기가 예상대로 작동하지 않습니다

내 차에 문제가 있습니다. 내 차:

BMW 330D, 135kw, 2001 year, E46.

일주일 전에 운전할 때 터보 차저가 고장났습니다. 배기 가스에서 나오는 하얀 연기가 많았고 전력이 없었습니다. 새 터보 차저를 구입하여 변경했습니다. 이제 이상한 일이 일어나고 있습니다 : 가속기를 누르면 rpm 타코미터가 2500에 도달 할 때까지 전원이 공급되지 않습니다. 그런 다음 가속기를 풀고 다시 눌러야 만 전원이 다시 공급됩니다.

구형 터보 차저에는 이전과 같은 것이 없었습니다. 어쩌면 누군가가 무엇이 잘못되었는지 알고 있습니까?

두 가지 가능성이 있습니다 : 너무 큰 터보 또는 너무 느슨한 웨이스트 게이트.

가속기를 누르면 rpm 회전 속도계가 2500에 도달 할 때까지 전원이 공급되지 않습니다

대체 터보가 너무 큰 것 같습니다.

가속기를 누르면 rpm 회전 속도계가 2500에 도달 할 때까지 전원이 공급되지 않습니다. 그런 다음 가속기를 풀고 다시 눌러야 만 전원이 다시 공급됩니다.

전체 조합을 살펴보면, 페달을 and 다음 다시 적용 할 때까지 웨이스트 게이트가 열려 있는지 궁금합니다. 부스트 게이지가 있습니까? 그렇다면 2500에서 더 급격히 증가하면서 건물이 느리게 증가하고 있습니까?

참고 : 부스트 게이지가 없어도 터보가 회전하는 소리를들을 수 있습니다. 창문이 위로 올라가고, 라디오 및 환기 팬이 꺼진 상태에서 터보 스핀이 들리고 부스트 게이지와 함께 날아갈 수 있습니다.

편집 : 의견에 따르면, 폐문 또는 블로우 오프 밸브가 열리지 않아야한다고 생각해야합니다. 터보가 회전하는 경우 배기 가스가 터보를 회전시킬 수 있도록 폐기물 게이트를 적어도 부분적으로 닫아야합니다. 블로우 오프 밸브가 이상한 시간에 열리면 터보가 회전하면서 부스트를 쓸모없는 방식으로 배출 할 수 있습니다.

부스트 누수 여부를 확인 했습니까? 다양한 배관을 다시 조립하는 것이 매우 쉽고 올바르게 장착 된 것처럼 보이지만 여전히 부스트 누수로 이어질 수 있습니다.