1994 GMC 6.5 Turbo Diesel

무엇이 터보를 보통의 운전에서 밀어 올리는지 초래할 것이다. .. 언덕을 당기거나, 트레일러를 당기거나, 어떤 부담이 아니라도. 때로는 언덕을 내려갈 수도 있습니다.

아래 OP 코멘트의 내용 :

체크 엔진 빛이오고 있었다, 부호는 낭비한 문이 대체 될 필요가있는 것을 읽었다, 우리는 그것을 대체했다. 그리고 단지로드 또는 언덕이없는 곧은 길에서 보통의 속력을 몰 때 터보는 밀어 올린다. .. 그것은 정상이다? 과거에는 한번도 해본 적이 없다. 거의 해안으로 내려가는 언덕을 내려 가면 왜 그렇게 좋아질까요? 우리는 그것이 시작되는 제트 엔진처럼 차기 시작할 때 부스트를 측정하고 있습니다.

웨이스트 게이트의 작동은 배기 가스가 터보를 우회하여 더 높은 부스트 ​​수준을 밀어 내지 못하도록 엔진이 목표 부츠 레벨에 도달 할 때 열어야합니다. 터보가 목표 레벨 부스트보다 낮게 밀면 웨이스트 게이트가 닫히기 때문에 배기 가스가 모두 터빈을 통해 흐르고 터보가 스풀 링됩니다.

트럭에 모든 공장 ​​부품이있는 것을 감안할 때, 저 RPM에서 최대 토크를주기 위해 터보가 스풀되도록 설계된 것 같습니다.

나는 네 옛날 웨이스트 게이트가 모든 길을 막을 수 없다고 믿는다. 이것은 배기 가스가 터보를 우회하는 것을 허용하고 있었다. 그것은 터보를 감쌀 것이기 위해 요구되는 배출 가스의 양을 늘릴 것이다.