나는 두 개의 휠러 즉 자전거 (Honda 회사, 4 스트로크)를 가지고 있으며 4 개의 기어가 있습니다. 자전거를 운전할 때 내리막 경사에 오면 연료를 절약하기 위해 오토바이를 중립으로 옮깁니다. (슬로프는 그리 길지 않으므로 빨리 시작할 스타터가 없기 때문에 엔진을 끌 수 없습니다.)
그러나 내 친구 중 한 명이 중립을 사용하지 말고 자전거가 기어있는 동안에 만 클러치를 잡으라고 제안했습니다. 그래서 두 가지 경우 사이에 연료를 더 절약하거나 중립으로 변속하거나 클러치를 잡고있는 것이 무엇인지 묻고 싶습니다. 아니면 둘 다 쓸모 없습니까?
답변:
클러치를 고정시키는 것은 일반적으로 좋은 생각이 아닙니다. 클러치는 기어 사이에서 매우 짧은 시간 동안 사용하도록 설계되었으며, 당길 때 먼저 고정 할 수 있도록 설계되었습니다. 따라서 당신이 해안을 원한다면 분명히 중립에서해야합니다. 연료 소비 관점에서이 둘의 차이는 미미해야합니다.
그러나 안전 측면에서 이것은 실수라고 제안합니다.
오토바이에 매우 취약하기 때문에 모든 안전 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 내리막 길에서는 엔진이 안전 장치입니다. 위험을 줄이거 나 브레이크와 함께 엔진 브레이크를 사용하여 안전하게 속도를 늦출 수 있습니다.
내 충고-정지 할 때만 중립을 사용하고 기어를 변경하거나 빼낼 준비를하기 위해 클러치 만 사용하십시오.
당신은 당신이가는 경우 모두, 또한 가스의 최소 금액을 소비하지만 것을 이해할 필요가 6 기어 내리막 , 당신은이 분사 연료 엔진 이 정확히 동일한 효과를 가지고 있으며, 인젝터가 실린더에 모든 가스를 잘라.
기어를 변속하고 가속하지 않으면 기화기 엔진 만 가스를 소비합니다.
안전을 위해 일부 자전거에 5 ~ 6 번째 기어 사이의 중립이 있더라도 절대 중립을 사용하지 마십시오. 상단 기어를 쉽게 변속 할 수 있고 가능하면 가스를 공급하지 않고 순항 할 수 있습니다.
중립으로 주행하거나 클러치를 풀면 같은 양의 연료가 절약됩니다. 두 경우 모두 엔진이 최소 공회전 속도로 돌아갑니다. 그러나 변속기를 중립으로 설정하면 약간 더 빠른 속도로 약간 더 먼 거리를 이동할 수 있습니다. 이것은 체인을 돌리는 휠과 체인의 트랜스미션 내부 기어를 돌리는 마찰력 때문입니다. 또한 클러치 해제 어셈블리를 풀림 위치로 잡고 마모를 증가시킵니다. 스로틀을 닫고 (엔진 출력이 가속되지 않는 상태) 언덕 아래로 해안을 막는 경우 스로틀이 꺼 지므로 절약하는 연료의 양이 최소화됩니다.
나는 이것이 좋은 생각이라고 생각하지 않습니다. 안전은 밀리지보다 중요합니다. 내리막 길에서 클러치 또는 중립 기어를 잡고 있으면 브레이크에 더 많은 압력을 가해 야 할 수 있습니다. 언덕이 긴 드라이브 인 경우 브레이크 패드가 과열 될 수 있습니다. 과열되면 브레이크가 제대로 작동하지 않습니다. 그래서 운전자는 내리막 길에서 엔진 브레이크를 사용하기 때문에 내리막 길에서는 클러치 나 중립을 유지하는 것이 좋습니다.
안전이 중요하지 않더라도 오토바이를 중립에 놓지 마십시오. "따라서 해안을 가려면 중립에서해야합니다." 이케! 오토바이에 동기화 된 기어 박스가있는 경우 최소한 기어 박스를 고속으로 중립으로 가져 가거나 꺼 냄으로써 유해한 마모를 유발할 수 있습니다. 최악의 시나리오는 그렇게 할 수 없습니다.