유휴 상태에서 EGR을 활성화해야합니까?

내 98 Mazda 626 2L ATX에는 ECU에 의해 제어되는 전자식 EGR 밸브가 있습니다. 나는 거친 유휴 문제를 오랫동안 알아 내려고 노력했습니다 . 브레이크가 드라이브에 고정되어 있거나 A / C가 켜져 있거나 심지어 라디에이터 팬이 켜지면 예상보다 RPM이 많이 떨어집니다.

순식간에 나는 EGR을 확인하기로 결정했고, ForScan 소프트웨어는 4 개의 EGR 제어 모터 중 2 개가 기본적으로 항상 "켜짐"상태임을 보여주었습니다. ECU가 무엇을 명령하는지 또는 무엇을 감지하는지보고하는지 모르겠습니다.

오래 전에 엔진을 끈 상태에서 핀의 저항을 확인했으며 모두 약 22 Ohm의 사양에 있었기 때문에 EGR을 배제했습니다. 그러나 지금 나는 두 번째 생각을하고 있습니다.

EGR이 유휴 상태에서 활성화되는 것이 정상입니까? 그렇지 않은 경우 다른 문제로 인해 ECU가 켜지거나 ECU가 열린 상태로 인해 ECU가 단순히 켜진 것일 수 있습니까? 그것이 붙어 있으면 어떤 종류의 DTC가 발생하지 않습니까?

17/7/2017 수정

EGR을 뽑아서 청소했습니다. 잘 앉고있는 것 같습니다. 스프링으로 막힌 단일 플런저 인 타입입니다. ECU가 할 수있는 유일한 것은 그것을 여는 것입니다. 여기에 사진이 있습니다 . 그것을 청소하면 유휴 품질에 영향을 미치지 않았습니다. 또한 플러그를 뽑아 보았는데 아무런 효과가 없었습니다.

유휴 상태 일 때 EGR 밸브가 닫혀 있어야합니다 (읽기 : 활성화 되지 않음 ). 배기 가스가 흡입 공기로 들어 가지 않도록하십시오. 유휴 상태 일 때 신선한 공기와 혼합 된 배기 가스는 엔진의 RPM을 크게 저하시킬 수 있습니다.

EGR 시스템의 과도한 배기 흐름을 위해 고장 코드와 결합 된 거친 유휴 상태 는 EGR 밸브를 청소할 가치가 있음을 나타내는 좋은 지표입니다 .

실제로, EGR 밸브가 여전히 열릴 수 있는지 확인 하는 테스트는 다음과 같이 진행됩니다. 유휴 상태에서 자동차를 가동하고 EGR 밸브의 솔레노이드에 12V를 적용하고 (ECU를 튀기지 않도록하십시오!) EGR 밸브가 열리면 엔진이 매우 거칠거나 심지어 빙고 상태로 작동하기 시작합니다. 물론 문제는 다른 방향입니다. 나는 똑같은 문제를 겪었고 밸브를 청소하면 체크 엔진 표시 등 (EGR 과도한 흐름 오류로 인해)과 따뜻한 엔진으로 얻은 거친 유휴 상태를 모두 수정했습니다.

참고 : 내가 아는 것으로부터 EGR 밸브는이 조건이 충족 될 때만 열립니다.

 (Engine neither at idle nor at full power) AND Engine not cold

다음과 같이 해석됩니다.

Engine is warm and at medium power

유휴 중에도 두 개의 EGR 관련 PID 판독 값이 표시되는 이유는 EGR이 솔레노이드가 아닌 스테퍼 모터이기 때문이라고 생각합니다. 기본적으로 PID는 EGRMC1에서 EGRMC4입니다. MC는 모터 제어를 나타내며 , 스테퍼 모터라고 명시 적으로 언급 한 WSM 항목이있는 Mustang 관련 사이트를 찾았 으며 테스트 절차를 나열했습니다.

또한 두 제어 신호가 "ON"인 경우에도 연결을 끊는 데 아무런 영향을 미치지 않는 이유를 설명합니다. 이 두 개가 켜져 있고 다른 두 개가 꺼져 있으면 닫힌 위치에 있습니다.