약 4000 rpm에서 터보 손실 부스트

2005 Opel Astra Turbo Coupe이 있습니다. 대부분의 사람들이 Vauxhall 또는 Holden 배지에 더 익숙하다고 생각하지만 동일한 Z20LET Turbo Ecotec 엔진이 장착 된 동일한 차량입니다.

어쨌든, 운전할 때 터보는 평소와 같이 2500 rpm으로 작동하지만 3500 rpm에 도달하면 약간의 전력 손실과 함께 폐문 개방과 같은 소리가 들립니다. 4000 rpm에 도달하면 다시 폐문 소리가 들리고 많은 전력이 손실됩니다. 이 경우 점검 엔진 표시등이 켜집니다. 항상 정확히 같은 RPM에서 발생하며 가속기를 풀었 다가 다시 연결하면 웨이스트 게이트 (또는 웨이스트 게이트처럼 들리는 소리)가 열리고 전원이 다시 끊기기 전에 순간적인 부스트가 발생합니다.

한 달 전에 자동차를 구입 한 후 문제가 발생했습니다. 모든 의견이나 제안을 부탁드립니다.

자동차가 부스트 누출로 고통받는 것처럼 들립니다. 배관이 어딘가에 누출이 있거나 웨이스트 게이트가 압력을 제대로 유지하지 못합니다. 자동차에 부스트 게이지가 있습니까? 그렇다면 소음이 발생하는 동시에 부스트가 손실되는지 확인할 수 있습니까?

일반적으로 폐문이 OEM이 아닌 경우 폐문이 일반적으로 대기권이 아닌 흡입구로 배출되므로 폐문을 듣는 데 어려움을 겪을 것이므로 먼저 확인해야 할 것은 애프터 마켓 폐문이 있는지 확인하는 것입니다 ). 그렇지 않은 경우 먼저 다양한 호스와 파이프를 점검하여 부스트 누출이 있는지 확인하고 (흡입 측에 압력을 가해 야 할 수도 있음) 누출을 해결합니다.

자동차에 애프터 마켓 웨이스트 게이트가있는 경우 저렴한 캔이 쓰레기통을 계량하는 데 주로 사용되므로 괜찮은 품질인지 확인합니다. 괜찮은 품질이라면 작동 방식을 확인해야합니다. 폐쇄 물을 유발하는 스파이크가 증가 할 가능성이 있습니다.

편집 : 이것에 대해 조금 더 생각해 보면, 낭비의 측면을 먼저 살펴보기 시작합니다. 배관에서 부스트 누출이 발생한 경우 부스트가 쌓이지 않고 서서히 압력을 잃은 다음 "폐기물 재채기"를합니다. 내 점검표는 다음과 같습니다.

• 애프터 마켓 폐기물 게이트가 있는지 확인하고 그렇다면 (a) 품질이 우수하고 (b) 제대로 작동하는지 확인하십시오.
• 웨이스트 게이트 작동 방식 및 믹스 어딘가에 부스트 컨트롤러가 있는지 확인
• 처음 두 단계를 수행해도 문제가 해결되지 않으면 부스트 게이지를 설치하십시오. 당신이 확인해야 할 것은 당신이 과잉 부스팅 상황에 빠지지 않거나이 행동을 유발하는 부스트 스파이크를 얻지 못한다는 것입니다. 그럴 경우 먼저 이러한 문제의 원인을 해결해야합니다.

부스트 압력을 높이기 위해 차량의 이전 소유자가 웨이스트 게이트 액츄에이터를 조정 한 것으로 나타났습니다. ECU가 매니 폴드를 엔진에 부착 된 상태로 유지하기 위해 ECU가 폐문을 열게 되었기 때문에 급격한 부스트 손실이 발생했다. Bosch Motronics 장치 용 소프트웨어를 작성한 사람.

나는 gtc 터보를 운전하고 같은 문제가 있었다. 후면 및 전면 부스트 압력 / 솔레노이드와 연결 고무 호스 및 파이프를 모두 점검하십시오 .... 후면 부스트 솔레노이드에서 멸망 된 호스 커넥터를 찾을 때까지 부품 교체에 많은 시간을 보냈습니다. 사실 나는 개조없이 바퀴에 166kw를 밀고 있습니다 :)