Peugeot 407 2006 (자동 전송)을 받았는데, 3 번 차단 / 중지되었으며 무엇이 잘못되었는지 파악하려고합니다.
최초 엔진 컷오프 / 스톨 :
브레이크를 밟고 다른 차가 지나가도록 정지 한 다음, 브레이크를 해제하면 차 컷오프 / 스톨이 발생했습니다 (약 8 마일 운전). 키를 돌리면 (엔진을 다시 켜기 위해) 차가 떨리지 만 시동이 켜지지 않고 키를 돌리면 차가 떨리지 만 발화되지는 않습니다. 두세 번의 시도 후. 우리는 포기했다. 3 분간 기다렸다가 다시 시도한 후 정상적으로 점화되었습니다. (운전 중에는 판단이 없습니다). 그런 다음 약 3 마일을 운전하고 주차했습니다. 4 시간 후 나는 집으로 돌아갔다. 12 마일 여행이었다. 그리고 그것은 멋졌다.
두 번째 관련 사건?
아침에 차에 갔을 때 열쇠를 돌리려고 시도했지만 시작되지 않았습니다. 키를 돌려도 엔진에 불이 붙지 않습니다 (키를 돌렸을 때 엔진이 작동하는지 확실하지 않음). 두세 번의 시도 후. 우리는 3 분을 기다렸다가 정상적으로 점화했습니다. (운전 중에는 판단이 없습니다). 그런 다음 3 마일을 운전했습니다. 주차 후 9 시간이 지나면 약 3 마일 정도 더 집으로 돌아 왔습니다.
세 번째 엔진 컷오프 / 스톨 :
처음과 마찬가지로 1 마일을 주행 한 후 정지 한 후 정지하려고하면 정지 / 차단됩니다. 키를 돌리면 차가 떨리지 만 시동이 켜지지 않고 키를 돌리면 차가 떨리지 만 발화되지는 않습니다. 두세 번의 시도 후. 우리는 3 분을 기다렸다가 정상적으로 점화했습니다. (운전 중에는 판단이 없습니다). 나는 45 분 후에 차를 주차했다. 나는 그것을 2 ~ 3 마일 정도 집으로 몰고 갔다.
진단에서 얻은 것 :
1) 글로우 릴레이 공급 전압이 너무 낮습니다
2) 크랭크 샤프트 위치 센서 개방 회로