흡입 매니 폴드 진공 변동의 원인은 무엇입니까?에 대한 후속 질문입니다.

가속 할 때 낮은 rpm에서 가끔 주저하는 2005 Honda CBR600 F4i가 있습니다.

뜨거운 엔진에서 압축 테스트를 한 후 각 실린더 아래로 약간의 오일을 분사하기 전후에 psi로 다음과 같은 결과를 얻었습니다. 매뉴얼에 178psi가 표시되어야합니다.

Cylinder      1    2    3    4
Before       95   90   95   90
After       105  135  135  135

점화 플러그는 엔진이 합리적으로 잘 작동하고 있음을 나타내며 짙은 회색입니다. 엔진은 연기를 날리지 않으며 항상 쉽게 시동됩니다.

흡기 매니 폴드 진공이 유휴 상태에서 5 ~ 20cm Hg 사이에서 변동한다는 것을 이미 확인 했으므로 위의 수치에 대한 해석은 무엇이며 어떤 작업을 수행 할 것을 권장합니까?

당신은 물었다

이 압축 수치는 무엇을 의미합니까

응답

엔진이 차가울 때는 그리 많지 않습니다.

배경

귀하가 제공 한 정보에 근거하여 링이 불량하다는 표시는 없습니다.

• 당신은 기름을 타지 않습니다

• 점화 플러그에 유성 탄소 축적이 없습니다

나쁜 고리는 기름을 태우는 실린더 벽에 잘 밀봉되지 않으면 거의 항상 두 가지 증상을 나타냅니다. 그게 다야.

또 다른 관심 대상은 심 및 버킷 밸브 트레인이 있다는 것입니다. 나중에 더 자세히.

다음은 심 및 버킷 밸브 트레인의 이미지입니다. 로커 암 또는 푸시로드가 없습니다. 캠은 버킷과 심에 직접 작용하며 밸브 스템에 직접 작용합니다. 적절한 밸브 클리어런스를 얻기 위해 다른 심을 변경하여 밸브를 조정합니다. 이 이미지에서 심은 버킷 아래에 있습니다. 이것이 CBR이 가지고있는 것입니다. Under Bucket Shim이라고합니다.

정오표

다른 포스터는 새로운 피스톤과 링을 구입하라고 말했습니다.

새 링을 구입하면 모든 실린더에 새로운 니카 실 코팅이 있어야합니다. 내가 만난 상점은 이것을 서비스로 제공하지 않습니다. 당신은 그들에게 그들의 공급자에게 그것을 발송하거나 당신이 하나를 찾아 그들에게 보내도록해야합니다.

실린더를 뚫고 1 단계 오버 보어를 자전거에 넣으면 니카 실이있는 곳으로 보낼 수도 있습니다. nikasil을 건너 뛰면 링이 빨리 마모되어 문제가 발생합니다. 링은 nikasil 코팅 실린더 벽과 통합되고 파트너가되도록 설계되었습니다.

다음은 nikasil의 장점을 설명하는 링크입니다.

그러나 실제로 적용되는 것은 없으므로 계속 진행하겠습니다.

해결책

압축이 실린더의 오일과 함께 올라가더라도 링이 나쁘다는 증거는 아닙니다. 그것은 정상적인 압축 손실로부터 조금 더 잘 밀봉하고 압축을 높이는 데 도움이됩니다.

발생하는 문제는 조정 밸브에 문제가 있습니다. 증상은 심각도에 따라 다릅니다.

• 어려운 시작

• 거친 유휴

• 낮은 RPM 응답

• 전력 손실

당신이 찾고있는 것은 반 직관적입니다. 너무 많은 밸브 간극이없는 것을 찾고 있습니다.

심과 버킷 설정은 밸브가 실제로 열려있을 수 있고 헤드의 밸브 시트와 밸브면 사이에 작은 간격이있는 클리어런스 제로로 이어집니다. 이 상태가 발생하면 차량이 시동을 걸기 시작하고 유휴 상태가 좋지 않으며 일반적으로 해머 백처럼 작동합니다. 하나의 밸브가 열리면 RPM이 높아질수록 운전 / 유휴 상태가 매우 나빠질 수 있습니다. 압축 테스트를 실행하면 빵 부스러기와 힌트를 얻을 수 있지만 누출 테스트를 통해이 조건이 실제로 발생하는지 확인할 수 있습니다. 매우 일반적인 문제이며 밸브를 조정하기위한 일반적인 유지 보수로 간주됩니다.

이것은 밸브가 매우 뜨거워지고 밸브가면과 접촉하는 밸브 시트에서면에 링 비트가 생길 때 발생합니다. 그런 다음 엔진이 냉각되고 밸브가 약간 짧아집니다. 엔진이 가열되고 밸브가면에 닿지 않으면 상태가 악화 될 수 있습니다. 실제로 조금만 열려 있습니다.

밸브 시트에 대한 밸브면의 기계적 박동과 함께 틈이 생깁니다.

밸브를 조정하기 만하면됩니다. 필러 게이지로 모든 것을 측정 한 후 캠을 제거하고 간격을 기록한 다음 밸브 간격을 확보하고 Honda 상점에 가서 심을 주문하는 데 필요한 값을 빼십시오. 심을 컵 케이크 베이킹 팬이나 제빙 트레이에 보관하십시오. 그곳의 위치를 ​​추적 할 수있는 곳, 배기 실린더 3 등.

그게 다야. 나는 틀릴 수 있지만 이것이 당신이 겪고있는 문제라고 확실하게 믿습니다.

와! 마모 된 반지의 교과서 케이스. 오일은 링 랜드 영역을 밀봉하는 데 도움이됩니다. 실린더 2, 3 및 4가 크게 증가합니다. 압축률이 높으면 연료 효율이 상당히 떨어집니다. 그렇습니까?

연료 효율이 비참하다면 재건 할 때입니다. 자동차에 따라 엔진을 엔진 공급 업체의 엔진으로 교체하는 것이 더 저렴할 수 있습니다.

또는 배기 가스에 대해 걱정할 필요가 없거나 연료 효율에 신경 쓰지 않는 한 수명이 다할 때까지 운전할 수 있습니다.

또 다른 방법은 가족에게 나오는 새 운전자에게 전달하는 것입니다. 어쨌든 물건을 닳는 경향이 있기 때문에 잃어 버릴 염려가없는 차 안에서 할 수 있습니다. 추가 혜택 : 사용 가능한 HP가 적습니다.

각 실린더를 측정하고 크기를 수용하기 위해 크기가 큰 피스톤 / 링을 구입하십시오. 이것은 새로운 라이너를 설치하고 스톡 피스톤을 구입하는 것이 매우 비싸고 / 가공 된 가공 작업이기 때문에 가장 저렴한 옵션이 될 것입니다. 시간이나 돈이 없다면 계속 그대로 운전하십시오. 흡연이 나쁘지 않으면 35k 이상을 더 가져와야합니다.