차량을 공전하거나 껐다가 다시 켜는 것의 이점이 있습니까?

나는 다른 날에 점심을 먹으며 밖에 앉아 있었고, 작은 버스 (짧은 버스 중 하나)가 내가 먹고있는 샌드위치 가게에 올라갔습니다. 운전사가 버스에서 나와 음식을 주문한 후 대략 10 분 동안 기다렸다가 샌드위치를받은 다음 버스로 돌아가 샌드위치를 ​​먹었습니다. !

저의 자연스러운 가정은 이것이 거대한 가스 낭비이므로 "왜?!"라는 생각을 불러 일으켰습니다. 그래서 내 질문은 이것입니다. 차량을 끄고 다시 시동하는 것보다 유휴 상태에 빠질 때 뚜렷한 이점이 있습니까? 그렇다면 차량을 공전시키는 일반적인 '시간 제한'이 있습니까?

버스에 디젤 모터가 있다고 가정하면 대답은 그렇습니다. 오래된 독일 메르세데스 정비사에 따르면, "가스 엔진으로 마모의 주요 원인은 작동 시간이지만 디젤에서는 시동 횟수입니다."

실제로 의미하는 것은 스타터 모터를 작동시키는 횟수가 아니라 모터가 열을 순환하는 횟수입니다. 그 아이디어를 뒷받침하기 위해 워싱턴 올림피아에 살 때 작은 스위치 야드에서 자동차를 움직이는 데 사용되는 디젤 로고가있었습니다. 나는 기관차가 사용되는 것을 거의 보지 못했지만 24/7 유휴 상태에 앉아있었습니다.

나는 이것이 완전히 개인적인 의견이라고 생각합니다. 실외에서 40F 미만이면 아침에 떠나 트럭을 유휴 상태로두고 블록을 따뜻하게하고 운전실을 데워 야 운전 중 얼지 않도록 15-20 분 전에 나가게됩니다. . 여름이 다가오고 110F가 넘으면 20 분 이상 트럭에서 나오지 않을 때 나는 유휴 상태가되어 공기가 계속 흐르도록합니다. 이제이 폐기물이 연료입니까? 어떤 사람들에게는 그것이 확실하지만 나에게는 그렇지 않습니다. 이 EPA 쓰레기를 넣기 전에 오래된 디젤 모터는 하루 종일 밤새 유휴 상태가되어 모터를 전혀 손상시키지 않습니다. 가스 모터 유휴 상태는 좋지 않지만 가스 모터를 유휴 상태로 한 주요한 일에 대해서는 들어 본 적이 없습니다. 그러나 다시 한 번 나는 모든 것이 개인 취향에 기초한다고 생각합니다.

이 경우 특별한 경우가 된 다른 세부 사항이있을 수 있습니다. 배터리가 방금 교체 또는 방전되어 점프를 시작해야했기 때문에 충전을 시도하고 있었습니까? 특정 버스에 기계적 문제가 있었기 때문에 시작하기가 특히 어려웠습니까? 오일 교환이나 배기 가스 테스트를 위해 엔진을 예열해야했을까요?

방금 환경 보호 기금 사이트에서 10 초 동안 공회전하면 더 많은 가스가 낭비되고 엔진을 끄고 다시 시작하는 것보다 힘이 듭니다. 특히, 가스 및 디젤 차량 모두에 적용됩니다.

또한 배기 가스는 기관지염, 심장병, 암 및 어린이의 천식에 대한 위험을 증가시킵니다.

말할 것도없이, 석유 산업은 수백만 갤런의 가스 미국 아이들러 폐기물을 버는 데 드는 돈을 좋아합니다.

물론 약 99 ‰의 기후 과학자들이 기후 변화가 인간의 행동에 의해 야기되고 있다는 데 동의합니다.

석유 산업 등에서 일하는 것에 동의하지 않는 사람은 위와 같은 인간 활동으로 막대한 이익을 얻습니다.