쿼드 콥터 설계의 경우 일반적으로 약 2 : 1의 추력 대 중량비를 원합니다 . 즉, 100 % 스로틀에서 결합 된 프로펠러 추력이 선박 중량의 두 배를 들어 올릴 수 있기를 원합니다.
그런 다음 모터가 추력을 생성하는 데 필요한 전력량을 결정해야합니다 (일반적으로 데이터 시트에 제공됨). 그 정도의 전력을 사용하면 배터리가 지속되는 시간을 쉽게 계산할 수 있습니다.
Quadcopter Performance 의이 페이지 는 좋은 예입니다.
모터 성능 차트의 데이터를 보면, 모터가 지원할 수있는 최대 중량은 각각 560 개이므로 2240g입니다. 이것은 95.2 와트를 사용하여 모터가 100 %로 작동 할 때이며, 이는 11.1 볼트에서 약 8.6 암페어를 의미합니다.
비행 중량 대 전력 및 배터리 수명 그래프의 데이터를 보면 헬리콥터가 61 온스 (1700 그램)를 초과해서는 안됩니다. 이 무게에서는 61 와트의 전력이 사용되는데, 이는 11.1 볼트에서 5.5 암페어입니다.
그래프는 또한 1 온스의 비행 중량이 1 와트의 전력을 필요로하고 2 개는 선형으로 상관되어 있음을 보여줍니다. 공예가 60 온스라고 가정하면 60 와트의 전력이 필요합니다.
이 인용문은 약간 오해의 소지가 있습니다. 원래 저자는 결론에 "per motor"라는 단어가 빠져 있습니다. 230W / 4 모터 = 57.5W. "60 온스 (60W)는 60W (모터 당)"라는 결론을 얻었습니다. 그러나 성능을 나타내는 일반적인 방법은 질문에 대답하는 데 도움이됩니다.
최대 추력 대 중량비를 높이면 스로틀을 낮게 유지하고 전력을 적게 사용하며 대기 중에 더 오래 머물 수 있습니다. 따라서 추진 시간을 늘리기 위해 추력을 높이거나 무게를 줄일 수 있습니다.
더 간결하게 귀하의 질문에 대답하기 위해, 배터리에 의해 추가되는 추가 중량이 최저치에서 추력 대 중량비를 1.5 : 1 미만으로 만들 때 수익 감소 지점이 발생합니다.
고려해야 할 사항은 배터리 기술 의 에너지 밀도 입니다. 배터리의 단위 중량 당 전력량. 아마도 가격에서 성능 측면에서 가장 좋은 리튬 이온 배터리를 사용하고있을 것입니다. 그러나 실제로 체중을 늘리지 않고 더 긴 비행 시간을 얻으려는 경우 좀 더 난해한 기술을 고려할 수 있습니다.
리튬 이온 범주 내에서도 모든 배터리가 동일하게 생산되는 것은 아닙니다.
weight of the batteries is twice as much as the weight of everything else
. 배터리가 용기의 2/3이어야합니까?