항공사는 여행자에게 전자 비자가 있는지 어떻게 확인합니까?

" 비자 승인을 받기 위해 목적지 공항의 환승 지역에서 안전하게 기다릴 수 있습니까? "라는 질문에서 OP는 아직 발행되지 않은 전자 비자로 여행한다는 생각을 탐구합니다.

이 다소 위험한 벤처가 궁금해졌습니다. 만장일치 합의는 항공사가 OP의 비자 상태를 확인하여 탑승을 거부한다는 것입니다. 나는 확실히이 주장에 이의를 제기하는 것을 의미하지 않는다. 이것은 정당한 호기심의 문제이다.

항공사는이를 정확히 어떻게 수행합니까? 있습니다 정부의 수십 전자 비자를 발급 세계는. 항공사에 각 정부의 내부 데이터베이스와 인터페이스하여 각 여행자에게 유효한 전자 비자가 있는지 여부를 확인하는 컴퓨터 시스템이 있습니까?

또는 항공사는 단순히 여행자가 전자 비자가 승인되었을 때받은 이메일의 인쇄 또는 그와 유사한 것을 보여달라고 요구합니까? 말할 것도없이, 전자 확인이 이루어지지 않으면 그러한 이메일은 위조하기 쉽다.

" 항공사가 체크인하는 동안 전자적으로 비자의 유효성을 확인합니까? "에서 답은 "아니오"인 것처럼 보이지만 종이에 인쇄 된 일반 비자의 경우 모든 보안 기능이 제공됩니다.

항공사는 여행자에게 전자 비자가 있는지 어떻게 확인합니까?

나는 이것을 스스로 대답하기 위해 웹 검색을 시도했지만 많은 관련없는 결과가 너무 커서 대답에 이르는 길을 밟을 수 없었습니다.

항공사에는이를위한 컴퓨터 시스템이 있습니다.

미국과 같은 많은 국가 에서는 항공사가 사전 승객 정보 시스템 (APIS)을 통해 항공편 출발 전에 인바운드 승객에 대한 정보를 운송하도록 요구합니다. OP가 언급 한 브라질 은 그러한 국가 중 하나입니다 . 브라질은 여러 국가와 함께 SITA iBorders 라는 제품을 사용 하여 정부 측에서이를 처리합니다. 하나의 모듈은 전자 비자 발급 및 검증을 처리합니다 .

정부가 탑승 수속시 한 번에 한 명의 승객을 실시간으로 여행 할 수 있도록 탑승 거부 검사를 지원합니다. 업계에서 대화식 API 또는 사전 승객 처리 (APP)라고 알려진 데이터는 항공사와 iBorders 시스템간에 교환됩니다. 탑승 수속 거부에는 최종 감시 목록 및 위험 평가 점검뿐만 아니라 ETA, 비자 및 여권 및 기타 데이터베이스에 대한 여행 서류의 검증이 포함될 수 있습니다. 이 시스템은 11 개 정부의 탑승 거부 검사를 지원하며 130 개 이상의 항공사를 위해 매년 2 억 명 이상의 승객이 처리됩니다.

다른 국가에는 자체 시스템이 있거나 다른 공급 업체 (예 : ARINC )를 사용할 수 있습니다. 또한 항공사는 IT 시스템을 이러한 시스템과 대화하는 방법을 알고있는 공급 업체에 연결합니다. 항공사는 해당 과정의 일부로 부과되는 여러 조건으로 항공편을 운항하기 위해 국가의 허가를 받아야하므로 이민 및 데이터 교환 요구 사항을 준수하는 것은 서비스를 시작하기 전에 해결해야하는 많은 작업 중 하나 일뿐입니다.

아니 모든 국가는 APIS 시스템을 가지고, 그것은 시스템 (아제르바이잔 전자 비자가 정말 전자 탑승 전에 확인하는 경우가 보인다 할지라도 내가 예를 들어, 아무 생각이 다양한 차이가있을 가능성이 장려 그들을과 이야기 인쇄 출력물에 기계 판독 가능 영역이있는 방법에 대해서는 의문의 여지가 없지만) 항공사는 적절한 문서화없이 승객을 운송 할 때 상당한 벌금을받을 수 있기 때문에 많은 대형 여행 시장에서 필수입니다.

그렇습니다. 각 항공사에는 E-Visa를 확인하는 시스템이 있으며 승객에게 비자가 필요한 경우가 있습니다. 델타 항공에서 근무하고 있으며 확인하는 시스템은 다음과 같습니다.

https://skyteam.traveldoc.aero