동일한 항공편 번호로 2 개의 항공편을 동시에 이용할 수 있습니까?

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내 아들은 4578 편으로 Rochester NY에서 Washington Dulles까지 비행하고있었습니다. 그들은 착륙하고 승객을 태운 다음 롤리로 계속 가야했습니다. 로체스터에서 비행기가 너무 늦게 도착하여 DC에 도착했습니다. 공중에있을 때 같은 비행 번호로 DC가 롤리로 떠났습니다. 분명히 다른 비행기입니다. 어떻게됩니까?

air-travel regulations flight-status

— 혼란
소스

나는 항공편의 유나이티드 237 지연 1과 관련하여 비슷한 상황에 대해 썼 으며 동시에 같은 수의 항공으로 같은 횟수의 비행을 2 회받습니다.

— Karlson

@Karlson의 답변은 합법성을 직접 다루지는 않지만 중복으로 표시 될 수 있다고 생각합니다.

— Vince

@Vince 나는 이것의 합법성을 언급 할 어떤 이유도 보지 못한다.

— Karlson

@Karlson 나는 비행 코드가 합법성과 관련이 많지 않기 때문에 당신이하지 않는다고 생각합니다. 이는 OP가 전체적으로 비행 코드의 의미와 혼동되어 있음을 보여줍니다.

— Vince

관련 : 중복 통화 표시는 어떻게 처리됩니까? aviation.se.에

— reirab

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예, 아니요

항공편 번호는 같은 날 여러 항공편에 자주 사용됩니다. 예를 들어, 오늘 UA712는 시카고에서 샌디에고로의 비행과 후속 샌디에고에서 샌프란시스코로의 비행에 모두 사용됩니다. 이 경우 두 항공편 모두 동일한 항공기 (Airbus A320, United "선박"번호 4616)를 사용했습니다.

토요일에는 UA338이 솔트 레이크 시티에서 덴버로, 덴버에서 댈러스 포트 워스로 날아가지만,이 경우 각 다리는 별도의 항공기로 운항됩니다.

동일한 항공기가 양쪽 다리를 비행하도록 예약 된 경우에도 지연 및 변경으로 인해 두 항공기에 다른 항공기가 사용된다는 의미 일 수 있습니다.

따라서 같은 항공편 번호를 가진 두 대의 항공기가 동시에 공중에있을 수 있습니다. 실제로, 두 항공편이 서로 매우 가까이있을 수도 있습니다 (같은 항공편 번호로 동일한 항공편 번호로 동일한 항공편에서 출발 한 항공편이 동일한 공항에서 출발하는 동안 지연된 항공편 도착).

이와 같은 상황에서 혼동을 피하기 위해 항공기는 비행 계획, 항공 교통 관제 등의 목적으로 사용하는 항공편 번호가 번호 뒤에 문자를 추가하여 자주 변경됩니다.

따라서 항공편 UA111이 지연되면 동일한 항공편 번호를 가진 다음 세그먼트를 UA111T 또는 UA111 "tango"또는 이와 유사한 것으로 지칭 할 수 있습니다. 해당 항공편의 여행자는이 정보를 볼 수 없습니다. 여행자 관점에서 혼동이 없기 때문에 여전히 UA111이라고합니다. UA111은 아직 출발하지 않기 때문에 (예를 들어) 잘못된 비행을 잡을 수있는 기회가 없습니다. .

이에 대한 한 가지 예외는 항공편이 다음 날까지 지연되는 경우입니다. 이 경우 같은 날 같은 항공편을 사용하는 동일한 항공편 번호를 가진 두 개의 항공편이있을 수 있습니다. 혼동을 피하기 위해 항공사는 항공편 번호를 완전히 변경하거나 (XX123 중 하나가 XX234가 됨) 위와 비슷한 문자를 추가합니다 (XX123이 XX123B가 됨). 이 경우 탑승권과 공항 디스플레이에 모두 수정 된 항공편 번호가 표시되므로 승객은 두 항공편 중 어느 항공편인지 알 수 있습니다.

— 문서
소스

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단일 항공편 번호 가 여러 항공편 구간 (다리) 을 포함 하는 것이 일반적입니다 . 예를 들어, 콴타스 항공 1 (QF1)은 시드니에서 두바이 , 두바이에서 런던까지입니다.

미국에서는 별도의 비행기로 비행하는 별도의 서비스에서 동일한 항공편 번호를 사용하는 것이 일반적이므로 귀하와 같은 상황이 발생합니다. 나는 이것이 항공사가 사람들을 속여서 “직접”비행을 구매 하지 못하게하는 것을 제외하고는 실질적인 목적을 달성하지 못한다고 생각한다 .

대부분의 세계에서 동일한 물리적 평면이 양쪽 다리를 비행합니다. 그러나 원래 계획된 비행기가 첫 번째 구간에 대해 지연 / 취소되고 연결을 기다리는 승객이 많고 항공사가 연결 지점에 비행기를 사용할 수있는 경우 드물지만 두 번째 구간이 가능할 수 있습니다 다른 물리적 평면으로 비행합니다.

미국의 예외주의 를 설명하기 위해 업데이트되었습니다 .

— 양고기
소스

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실제로 동일한 항공편 번호를 가진 후속 항공편이 다른 항공기에 의해 비행되는 것이 매우 일반적입니다. 미국에서는 매일 하루 종일 발생합니다.

— Doc

QF1은 이제 두바이를 경유합니다.

— Hugh

글쎄, 실용적인 목적이 있습니다. 항공편 번호를 유지하는 것도 그 중 하나입니다. "미국의 예외주의"에 관한 한, 예정된 항공 운항 횟수와 관련하여 미국이 실제로 매우 예외적이므로 항공편 번호를 유지하는 것이 실제로 미국의 대형 항공사에게 유효한 관심사입니다. 예를 들어 델타 는 매일 평균 5,400 편 이상의 항공편을 운항하며 애틀랜타에서만 거의 천 편에 달합니다. 코드 셰어가 계산되면 델타는이를 수행하지 않으면 문자 그대로 항공편 번호가 소진 될 수 있습니다.

— reirab

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당신은 그것이 합법적인지 묻습니다. 그렇습니다. 그렇지 않으면 다른 답변에 설명 된 이유로 항공사는 번호를 사용하여 지연 또는 다중 구간 항공편을 운항 할 수 없었습니다.

다른 답변을 확장하려면 각 비행기마다 고유 한 식별자가 있으므로 항공사가 항공 교통 관제 기능이있는 슬롯을 예약하면 비행기 GB-AAA와 같이 LHR (런던 히드로)에서 비행 Ba1111로 운영되는 BRS (브리스톨). 따라서 어떤 이유로 지연이 발생하면 항공사는 항공 교통 관제를 통해 LHR (런던 히드로)에서 Ba1111 비행기로 운항하는 BRS (브리스톨)로 비행하는 두 번째 비행기 비행기 GB-BBB를 예약 할 수 있습니다. 동시에 공중에있을 수있는

항공편 번호는 항공사의 노선 및 예정된 시간을 식별하며, 항공 교통 관제에는 비행기 식별자가 있으며 고유해야합니다.

— 마틴 제본
소스

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실제로 ATC가 사용하는 것은 항공편의 callsign 입니다. 일반적으로 항공 호출은 일반적으로 항공기 등록이지만 항공 예약 항공편은 일반적으로 비행 번호를 호출 부호로 사용합니다 (예 : 2 글자 IATA 접두어가 3 글자 ICAO 운영자 코드로 대체 된 경우 (예 : BA가 BAW가 됨) "). 물론, 동일한 공역에 동일한 항공편 번호의 여러 인스턴스가 동시에있는 경우, 둘 중 하나 또는 둘 다 서로 다른 호출 부호를 사용해야합니다.

— hmakholm은 Monica

ATC와 대화 할 때 호출 부호는 "BA-11A로 작동하는 GB-AAA"가 아닙니다. 시간이 너무 길어 주파수 시간이 낭비 될 수 있습니다 (바쁜 우주 공간에서 중요합니다). 미국의 경우 호출 부호는 일반적으로 항공사 호출 부호와 비행 번호 (예 : BA1111의 "Speedbird 1-1-1-1")입니다. . 헤닝은 지적) 유럽에서, 때로는 항공기 등록 번호는 미국에서 GA에있는 것처럼, 대신 항공사의 항공편 번호의 사용

— reirab가