루프트 한자는 다른 지연된 루프트 한자 항공편에서 5 분 동안 탑승 한 후 탑승을 거부했습니다.

프랑크푸르트 (F)에서 중간 정거장을 타고 루프트 한자로 A에서 B로 이동 우리는 A부터 정시에 시작했습니다. 예상 대기 시간은 F, 1.5 시간입니다. A에서 F 로의 비행은 울퉁불퉁했고 조종사는 한 시간 이상 비행을 지연시키는 긴 경로를 선택했습니다.

우리는 출발 시간 약 30 분 전에 F에 도착했고 비행기에서 나와 B 행 비행기의 게이트를 찾기 위해 서두르고있었습니다. 우리는 공항의 다른쪽에있는 게이트를 찾았습니다. 불행하게도, 우리는 예정된 출발 시간 5 분 후에 도착했고 5 분 전부터 문이 닫혔습니다. 우리는 루프트 한자의 여객 서비스에 갔고 그들은 4-5 시간 후에 B로가는 다음 비행기에 우리를 넣었습니다.

4 시간 후 우리는 비행기에 탔다. 시간이 지났고 비행기는 움직이지 않았습니다. 갑자기 조종사가 연설을합니다. "지연에 대해 유감스럽게 생각합니다. 승객이 2 명이고, 케이터링 회사가 샌드위치 2 개를 가져 오기를 기다립니다."

질문 : 이것이 자주 발생합니까? 그러한 상황에서 승객을위한 안전망이 있습니까? 안전망이란 그러한 상황에서 승객을 돕는 특정 규정을 의미합니다. 루프트 한자 (또는 항공사)가항공편이 약간 지연된것을 알고 탑승을 거부 할 권리가있습니까?

업데이트 : 분명히, 유럽 연합 (EU) 규정에와있는 뾰족한 아웃으로 따라 이 질문, 유럽 연합 (EU) 보상 방식은 내 경우에 적용해야합니다. 불행히도 보상은 없었으며 옵션도 제공되지 않았습니다. 나는 루프트 한자에게 항의서를 작성하고 항의 ID를 받았지만 그들의 의견은 없었다. EU 시민 및 여행자로서 나의 권리를 추구 할 대안이 있는지 아는 사람이 있습니까?

루프트 한자는 예약 시간에 문을 닫고 탑승을 완료 할 수 있습니다. 만약 모든 늦은 승객을 기다린다면, 그 비행은 지연 될 것이며, 이로 인해 비행기를 놓친 소수보다 더 많은 승객에게 추가적인 문제가 발생할 수 있습니다.

다른 측면은 비행기가 이륙 할 수있는 슬롯입니다. 비행기에 할당 된 슬롯이없는 경우 다음 공항은 바쁜 공항에서 1 시간 또는 2 시간 후에있을 수 있습니다. 그래서 그들은 그것을 놓치고 싶지 않습니다.

나는 당신의 좌절감을 완전히 이해합니다. 나는이 상황을 여러 번 겪었고이 상황에서 우리 모두는 전체 그림이 아닌 우리 자신의 문제를 보는 경향이있다. 이것은 자연스러운 반응입니다.

좋은 점은 나중에 다른 비행기에서 슬롯을 찾았다는 것입니다. 법에 의해 당신을 위해 해결책을 찾아야하는 경우가 있지만, 어떤 회사는 해결책을 찾기 위해 해결책을 찾아 나중에 불만을 제기 할 것입니다.

누락 된 음식에 대해서는 법을 100 % 확신하지 못합니다. 나는 그것이 법보다 서비스 요구 사항이라고 생각합니다. 기본적으로 승객들은 일부 케이터링을 포함하여 티켓을 구매 했으므로 루프트 한자는 모든 승객이 하나도 얻지 못한 마지막 승객을 화나게하지 않도록 충분한 샌드위치를 ​​가지고 있습니다. 좋은 서비스 관행이지만 1 시간 지연을 정당화해서는 안됩니다 ...이 경우 몇 분 안에 괜찮을 것입니다.

또한, 항공사 회사는 때때로 지연을 정당화하기 위해 가짜 이유를 사용합니다. 나는 이것이 사실이라고 말하지는 않지만 다른 항공사와 몇 시간을 보았습니다. 예를 들어, 나는 비행기를 수리 할 승무원이 충분하지 않아 승객들을 다음 비행기로 부딪쳤다 고 말하는 회사를 보았습니다. 이는 일부 항공사에서 50 % 전체 비행기를 두 개가 아닌 하나의 비행기를 채우는 일반적인 관행입니다.

문제는 EU 거부 탑승 규정의 언어에 따라 불법으로 탑승을 거부하지 않았다는 것입니다.

1. 이 규정은 다음에 적용됩니다.

가. 조약이 적용되는 회원국의 영역 내에 위치한 공항에서 출발하는 승객

(b) 제 3 국에 위치한 공항에서 출발하여 조약이 적용되는 회원국의 영토에 위치한 공항으로 출발하는 승객 (운영 항공사가 혜택 또는 보상을 받고 해당 제 3 국에 지원을 제공하지 않는 한) 해당 항공편의 항공사는 커뮤니티 항공사입니다.

2. 제 1 항은 승객이 다음 조건에 따라 적용된다.

(a) 해당 항공편에 대한 예약을 확인했으며, 제 5 조에 언급 된 취소의 경우를 제외하고 체크인을 위해 제시,

• 항공사, 여행사 또는 공인 여행사에서 사전에 그리고 서면으로 (전자적 수단을 포함하여) 명시된대로

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/ALL/?uri=CELEX:32004R0261

(강조 광산)

5 분 늦게 도착했고 탑승은 이미 마감되었습니다. 탑승이 마감 된 후 항공사에서 탑승을 허용하지 않는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 그들은이 일을 할 권리가 있습니다.

그러한 상황에서 승객을위한 안전망이 있습니까?

예, 다음 항공편에서 다시 예약되었습니다. 항공사는 늦게 출발 및 도착하면 벌금이 부과되므로 항공편 연결을 위해 항공기를 보유하지 않습니다. 그러면 하나 또는 두 개가 아닌 승객의 전체 항공기 부하를 보상해야 할 수 있기 때문입니다.

루프트 한자 (또는 항공사)가 항공편이 지연되고 있거나 발표자에게 알리지 않고 탑승이 지연 될 경우 탑승을 거부 할 권리가 있습니까?

예. 그러나 다시 한 번, EU 규정에 명시된 정의에 따라 탑승이 거부되지 않았으므로 비행기를 놓쳤습니다. 항공사가 승객 연결을 위해 비행을 지연시킬 필요는 없으며 승객 연결 대기로 인한 지연에 대해 벌금에 대한 특별 면제가 없으므로 단순히 그렇게하지 않습니다.

4 시간 후 우리는 비행기에 탔다. 시간이 지났고 비행기는 움직이지 않았습니다. 갑자기 조종사가 연설을합니다. "지연에 대해 유감스럽게 생각합니다. 승객이 2 명이고, 케이터링 회사가 샌드위치 2 개를 가져 오기를 기다립니다."

모든 승객을위한 케이터링은 출발의 필수 조건이며, 항공기는 짧은 케이터링 재고로 출발 할 수 없기 때문에 두 번째로 기다린 이유는 항공사가 벌금을 받았을 가능성이 있지만 그러한 상황에서는 피할 수 없었습니다. 다음 비행에서는 출장 음식을 보낼 수 없지만 다음 비행에서는 승객을 보낼 수 있습니다 ...

프랑크푸르트 주변의 항공 공간은 또한 혼잡 한 지역입니다. 첫 번째 비행은 아마도 할당 된 시간에 시작해야했습니다.

당신이 원하는 때 길을 칠 때 비행 복도는 고속도로와 다릅니다. 비행이 허용되는 시간대가 있습니다. 그렇지 않으면 항공 교통 관제에 의해 경로가 다른 항공기로 처리됩니다.

첫 번째 비행에서 에어 브리지가 이미 제거되었거나 제거되었을 수도 있습니다.

미래를위한 유용한 팁 : 현재 항공편이 늦게 도착하여 연결이 어려워 질 경우 승무원에게 알려주십시오. 나는 일부 항공사가 미리 라디오를 사용하고 연결이 꽉 찬 승객을 위해 하선을 우선시하는 것으로 알고 있습니다.