유럽에서 미국으로 10 일 전에 취소 + 재 예약 된 항공편-EU 보상이 적용됩니까?

항공 승객 권리 에 관한 EU 규정 은 지연에 대한 보상을받을 자격이있는 경우를 설명합니다.

출발시 항공편이 지연된 경우 지연 시간 및 비행 거리에 따라 지원, 환급 및 귀국 항공편을 이용할 권리가 있습니다.
3 시간 이상 지연되어 최종 목적지에 도착한 경우 지연이 특별한 상황이 아닌 한 보상을받을 수 있습니다.

또는 다운 그레이드의 경우 :

다운 그레이드 된 경우 비행 거리에 따라 다음과 같이 항공권 가격의 일정 비율을 상환받을 수 있습니다. ...

어제 5 월 8 일 나는 KLM 웹 사이트에서 5 월 18 일의 직항 국제선 AMS-SFO (KLM / 델타 운항)가 취소되었다는 것을 알게되었습니다. 통지를받지 못했습니다 (현재 5 월 9 일이므로 보류 중). 5 월 9 일 늦게 이메일을 받았습니다. 그들은 45 분 후에 출발하는 디트로이트에서 경유지가있는 항공편을 예약했습니다. 그러나 SFO에 6:15 시간 후에 도착할 것입니다.

보상을 청구 할 수있는 지연 또는 다운 그레이드로 간주됩니까?

나는 모두를 통과 한 공기 승객 권리에 대한 EU 규정 및 항공 승객 권리에 대한 유럽위원회 (European Commission) 해석 가이드 라인 만 취소에 관한 텍스트는 IMO 분명하지 않다.

아래 범위 제 2 항은 그 규칙을 말한다

... 승객이 다음과 같은 조건으로 적용 할 것 :
(a) [건너 뛰기]; 또는
(b) 항공 모함 또는 여행사에 의해 사유와 상관없이 다른 항공편으로 예약 된 항공편에서 다른 항공사로 이동 한 경우.

에서 취소 가 말한다

비행 취소의 경우에 승객은한다 관련 :
(a) 이동]
(b) 스킵]
(c)를 제외하고 제 7 항에 조작 항공사 의해 보상받을 권리가있다 :
(I) 버킷]; 또는
(ii) 출발 예정 시간 2 주 전과 7 일 사이에 취소 사실을 통보받은 후 경로 변경이 제공되어 출발 예정 시간 2 시간 전까지 출발하여 최종 목적지에 도착할 수 있습니다. 예정된 도착 시간으로부터 4 시간 미만;

(ii) 나에게 적용

이 두 문서에서 더 많은 텍스트 부분을 인용 할 수 있지만 여기까지 간다고 생각합니다.

노트:

• 만족스러운 조건에서 재 라우팅을 받았습니까 ? (BTW는 또한 유사한 운송 조건 이라는 용어를 사용합니다 )
• 취소 이유를 얻지 못했습니다.
• 물론 실제 비행 후에 만 ​​보상을 신청할 수 있습니다.

다운 그레이드에 관해서는 , 항공권을 구입 한 클래스보다 낮은 클래스에 배치되어 있는지 어떻게 알 수 있습니까?

간단한 사례처럼 보이며 EU 보상이 적용됩니다. 항공편이 취소되어 5 (1) (a) 조에 따라 다음 중 하나를 선택할 수 있습니다.

• 제 8 (1) (a) 조에 따라 환불 받기
• 제 8 (1) (b) 조에 따라 제공되는 새로운 조건에서 티켓을 사용하는 것
• 제 8 조 (1) (c)에 따라 추후 비행

도착 예정 시간 이후 6 시간 15 분이 지나서 5 (1) (c) (ii) 조에 따라 보상을 지급하거나 7 (2) (c) 조에 따라 보상 축소를 피하기 위해 너무 늦었 기 때문에“ 모든 합리적인 조치를 취하더라도 피할 수없는 특별한 상황”, 귀하는 또한 7 (1) (c) 조에 따라 600 유로를받을 자격이 있습니다. 5 (1) 조의 조항은“and”로 연결되어 있으며, 비행하지 않기로 선택하더라도 보상을받을 자격이 있음을 나타냅니다.

나는 그것에 대해 혼동되는 것을 보지 못하고 다른 두 가지 문제, 다운 그레이드 및 "비교할 수있는 운송 조건"은 이것으로 아무것도 바꾸지 않습니다. 구체적으로 :

• “비교할 수있는 운송 조건”에 관한 조항에는 이빨이 거의 없기 때문에 심한 학대를 예방하고 항공사에 운송 수단을 제공하는 대신 지불 옵션을 제공하지 않는 것입니다. 선택은 당신의 것이되어야하며 몇 시간 후에 같은 항공사에서 목적지로가는 대안을 제공함으로써 그들은 거의 확실하게 그것을 만족 시켰습니다.

• 나는 다운 그레이드 기사가 많이 테스트되었다고 생각하지 않지만 다른 오두막 (예 : 비즈니스 대신 경제) 이외의 것을 의미한다고 생각할 이유가 없습니다. 그것은 전체 기사 5-8 사업에 거의 영향을 미치지 않으며 규제에서 그 개념을 찾을 수없고 그들이 제공하는 비행이 그렇지 않을 때 경유지가 있기 때문에 일반적인 보상보다 무언가를 얻어야한다고 생각합니다. 희망적인 생각처럼 나쁜 소리.

  실제로 규정의 언어, 특히 8 (1) (b) 조는 항공사가 다른 경로를 사용하더라도 신속하게 목적지에 도착할 수 있도록 최선을 다할 것을 강력히 의무화했습니다. 그러나 원하는 경우 다음 날 또는 이후에 직항을 이용할 수 있습니다.

반면 EUCJ는 Sturgeon에서 기사 5와 6을 엉망으로 만들었으므로 법원에서 몇 년간의 재미를 느끼고 기울어지면 천 전체에서 새로운 보상을 만들도록 설득 할 수 있습니다.