공항에서 대피했지만 환승 승객이 입국 할 수있는 여행 서류를 가지고 있지 않은 경우 어떻게됩니까? [닫은]

B에서 동일한 예약 연결로 A에서 C로 비행기를 타는 사람을 말합니다. 여행 서류는 B에 의한 입국이 필요하지 않으며,이 경우에는 B로 입국 할 수 없습니다. 또한 스탬프 나 비자로 보증 할 수 없습니다. 긴급 비자는 발급 할 수 없습니다.

하나:

1. 운송하는 동안 공항은 대피해야합니다 또는

2. 악천후로 인해 연결이 취소되고 다음 날은 다음날이지만 공항은 밤에 문을 닫습니다 (국가에 입국하지 않고 당일 환승 만 허용)?

이 시나리오에서는 어떻게됩니까?

분명히 이것은 국가와 공항에 따라 다를 것입니다.

1. 영국에서는 공항 건물이 활주로 나 유도로로 대피합니다. 이것은 통제 된 에어 사이드 구역이며 비상 사태가 처리 될 때까지 아무도 떠날 수 없습니다. 예를 들어, 이것은 최근 런던 시티 에서 일어났습니다 (이 공항은 실제로 소수의 환승 승객을 처리하지는 않지만 방금 도착한 사람들은 아직 여권을 검사하지 않았을 것입니다).

2. 예를 들어, 특별한 경우를 기준으로 입국을 허가 할 수 있으며 (영국이 일반적으로하는 일) 승객은 경찰에 의해 특별 환승 호텔로 안내되어 밤 동안 경비를 유지할 수 있습니다 (러시아는이를 수행함) 또는 승객이 공항 또는 특히 개방 된 공항의 특정 부분에 머물러 있어야 할 수도 있습니다. 이것은 일부 승객이 공항을 통과하기 위해 비자를 요구하는 이유의 일부입니다.

비슷한 일이 저에게 일어났습니다. 나는 베이징을 경유하고 있고 유효한 중국 비자가 없었습니다 (참고로 저는 미국 시민입니다). 나는 하룻밤 동안 숙식을했고 베이징에 도착하자마자 환승 장이 밤새 문을 닫았다는 것을 알게되었습니다. 비자 구입 비용을 피하기 위해 터미널에서 자려고했습니다. 나는 이민국에 다가 가서 상황을 설명하고 어떻게해야하는지 물었다. 그는 즉시 1 일 비자를 여권에 찍어 중국에 입국시켰다.

그 일이 일어 났을 때, 그날 밤 눈이 내렸고 다음날 아침 비행기가 지연되었습니다. 오전 8시 30 분에 출발 할 예정이었고, 그들은 우리가 약 10시에 탑승하게했습니다. 성미가 터지자 그들은 자정에 비행기를 취소했다. 해산하자마자 다시 중국에 유효한 비자가 없었습니다 (제 1 일 비자가 만료되어 어쨌든 나라를 체크 아웃했습니다). 그러나 그들은 이민을 통해 모든 승객들을 잘못된 길로 인도했으며, 공무원들은 아무도 여권을 조사조차하지 않았습니다. 그래서 나는 그들이 다시 예약 한 비행기에 탑승 할 때까지 중국에서 하루를 더 마쳤습니다.

이 여행에는 많은 번거 로움이 있었지만 이민 문제는 없었습니다. 중국 이민국은 나에게 아무런 문제도주지 않았다

오래된 이야기 : 1991.

당시 필리핀 여권 만 가지고 있던 아내는 아테네를 통해 런던에서 방콕으로 올림픽을 날았습니다. 우리는 아테네에서 고의로 며칠을 보내는 것을 고려했지만 런던에서 비자를받는 것이 너무 느 렸습니다 (마닐라에 신청서를 보냈을 것입니다). 그래서 우리는 그 생각을 버리고 직접 연결을 예약했습니다.

아테네에 도착하자마자 방콕 행 비행기가 초과 예약되었다고 들었습니다. 자원 봉사자들은 항공사 비용으로 아테네에서 3 일을 제공 받았다. 나는 자원 봉사했지만 아내의 국적을 언급했다. 그들은 그것을 정리할 것이라고 말했습니다. 그녀의 여권은 공항에서 받았고 임시 허가를 받았습니다.

우리는 우리 수하물에 대해 물었고 거대한 저장 공간에 나타났습니다. 우리는 몇 분 안에 허락을받지 못해서 우리 수하물과 관련이있었습니다.

우리가 원하는 사이드 트립과 항공사 비용으로 훌륭하게 해결되었습니다. 더 좋은 점은, 다음날은 일요일이었고 파르테논 신전은 자유롭게 입장 할 수있었습니다.

아, 그리고 나는 사무실로 팩스를 보냈다. 우리는 아테네에서 우리를 연결할 수 있었다.

이것은 뮌헨 공항에서 한 번 우리에게 일어났습니다. 우리는 뮌헨을 경유하여 델리에서 SFO로 여행하는 50 명의 회사 회원 그룹이었습니다. 그러나 델리 자체에서 비행이 지연되었고, 그룹을 수용하기 위해 연결되는 연결이 20 분 지연 될 수 있었지만 루프트 한자는 단순히 SFO 로의 다음 비행이 24 시간이 지나지 않을 것이라는 사실을 알고 무시했습니다. 우리는 공항에 갇혀있었습니다. 비자없이 외출 할 수 없습니다. 그들은 우리 중 50 명을 위해 터미널 게이트에서 임시 침구를 제공했습니다. 뮌헨 공항은 밤에 문을 닫았고 히터를 끄기도했습니다. 우리가 이것을보고 할 수있는 사람을 제외하고는 공항에 아무도 없었습니다. 우리는 그 다음날 SFO에 다음 비행을 꺼냈다.

따라서 귀하의 질문에 대답하기 위해 아무도 사건에 관계없이 국가를 벗어날 수 없습니다. 대피도 도시보다 공항 내부를 향하여 발생했습니다. 이러한 경우에 정확히 어떤 일이 발생하는지 알고 싶다면 영화 '터미널'에서이 시나리오를 진행하는 Tom Hanks를 보는 것이 좋습니다.

그것은 당신이 당신의 A에서 C로가는 목적지의 중간 (국가 B의 환승 터미널)에 서있는 나라와 여행 서류가 발급 된 나라의 이름에 따라 다릅니다. 타자 옵션에 속한 사람 중 영향력이 더 큰 국가는 '운송 문제에 누적 됨'을 해결할 때 갖게됩니다.

비자 / 환승 / 여행 서류는 주로 다른 사람의 입국을 '예방'하기위한 것이 아니라 양국 시민을 염두에두고 책임있는 서비스를 제공하기위한 것입니다.

비정상적인 상황이 발생하는 경우 인도의 일부 목적지로 여행하는 영국 / 미국 여권을 소지 한 사람의 경우 두바이에 입국 할 수있는 임시 허가를받는 것이 매우 일반적입니다. 법률 책에 수천 개가 아니라면 수백 줄이있을 수 있습니다. 실제로 더 영향력있는 국가를 보유한 사람은 국가 간 여행 중에 배터 서비스를받습니다. 이것은 국가 밖에서 권한을 다룰 때 일반적인 시나리오입니다. 덜 두드러진 국가에서 발행 한 문서를 보유하면 일반적으로 기본적으로 어려움을 겪을 것으로 예상됩니다.