장거리 사이클링을위한 더 높은 케이던스 또는 더 낮은 케이던스

내 하이브리드에서 200km 같은 장거리를 타려고합니다. 같은 거리에서 더 높은 케이던스 (더 낮은 기어, 더 자주 페달링) 또는 더 낮은 케이던스 (더 높은 기어, 덜 자주 페달링)에서 페달을 밟아야하는지 잘 모르겠습니다. 아니면 둘 다 섞어 야합니까?

누구든지 제안 해 주시겠습니까?

도로에서 그 혼합물. 그러나 먼저, 케이던스를 측정 할 수 있습니까?

나는 이것을 나의 가이드로 사용한다 (즉, 어떤 경사에 상관없이 특정 범위 내에서 케이던스를 유지하려고 노력한다). 만약 80rpm 이상에서 편안하게 페달을 밟을 수 있다면, 더 큰 기어로 교체 할 시간이다. 내가 65rpm에서 편안하게 페달을 밟을 수 없다면, 더 작은 기어로 갈 시간입니다.

이것이 저의 과학적 접근입니다. 또는 아프기 시작할 때 나는 변화하고 너무 기분이 좋으면 변화합니다. 그러나 다시 한 번 나는 끊임없이 케이던스를 유지하려고합니다. 언덕을 오르면 언덕을 올라가는 것이 분명하지만 일반적으로 정상 회담을 마치고 정상적으로 페달을 밟기 전까지는 몇 분이면됩니다.

그러나 이런 종류의 거리에서는 영양을 진지하게 섭취해야합니다. 에너지 수준을 높이는 것이 케이던스를 조절하는 데 중요합니다.

100 RPM에서 나이를 뺀 값. (만 농담입니다.)

80-90 RPM은 젊고 상당히 심각한 자전거 타는 사람에게 좋은 목표입니다. 내가 20 대에서 30 대에있을 때 몇 시간 동안 그렇게 할 수있었습니다. 나이가 들어감에 따라 (63 세) 어려워집니다. 70RPM이 현재 "최적의"속도에 가까울 것입니다. 계속 유지하지 않으면 60으로 줄어 듭니다.

내가 평평한 지, 캐주얼한지, 오르막길을 오르 든 내리 든 거의 모든 환경에 좋다고 생각하는 사람들은 규칙적으로 숨을 쉬는 것보다 느리게 페달을 밟지 않는 것이 규칙입니다. 케이던스를 호흡 속도의 1-2 배로 유지하십시오.

휴식 률이 30으로 느리게 달리는 경우 케이던스는 45로 도망 갈 수 있지만, 휴식 률이 60이면 케이던스는 60 이상, 80-90 이상이어야합니다.

마찬가지로 케이던스가 90이고 호흡 속도가 40에 불과하면 더 어려운 장비를 사용해야합니다.

최적의 효율은 일반적으로 대부분의 사람들이 회전하는 것보다 훨씬 빠른 80rpm 이상인 것으로 인용됩니다.

http://adventure.howstuffworks.com/outdoor-activities/triathlons/training/cycling-cadence1.htm