나사산이 의도적으로 손상된 볼트에서 너트를 안전하게 제거 할 수 있습니까?

오래된 교량 계획에서 나는 때때로 "설치 후 나사산을 끊는"것에 대한 메모를 보았습니다. 이것은 볼트 연결 너트가 완전히 풀리고 볼트에서 떨어지지 않도록하기 위해 수행되었습니다.

이 사례의 예는 Bridge Engineering, Volume 2 에서 발췌 한이 Google 도서 에서 볼 수 있습니다 .

플로어 빔 행거의 너트는 느슨하게 작동하는 경향이 있습니다. 이것은 일반적으로 스레드가 허용하기에 충분한 길이의 체크 너트를 장착하여 해결합니다. 만약 그렇지 않다면, 조정 후 실을 깎습니다.

그 책은 1916 년에 나온 것이지만 훨씬 최근의 교량 계획에서이 책을 보았습니다. 때로는 메모가 "의도적으로 스레드를 손상시킵니다 ..."라는 문구를 따릅니다.

스레드 손상 방법은 여전히이 AISC 응답에 대한 옵션입니다 .

볼트를 절단 (또는 파손)하여 새 볼트로 교체 할 수있는 일반적인 볼트 연결에는 큰 문제가되지 않습니다. 이는 앵커 볼트의 한쪽 끝이 콘크리트에 내장 된 앵커 볼트 연결에 문제가됩니다. 이 볼트는 쉽게 교체 할 수 없습니다.

볼트 나사산을 손상시키기위한 목적은 너트가 느슨하게 작동하지 않도록하는 것입니다. 충분한 토크로 너트를 제거하면 너트가 볼트를 효과적으로 다시 탭할 것으로 예상됩니다.

볼트를 파괴하지 않고 볼트에서 너트를 뒤로 뺄 수 있습니까?
이 절차가 완료된 후 앵커 볼트를 재사용 할 수 있다는 확신이 있습니까?

— 헷지
소스

Layman의 의견 : 독창성을 원하지 않으면 너트를 교체 할 수 있습니다. 따라서 파괴하면 다이 너트 또는 스레드 수리 도구로 해결할 수있는 스레드가 남습니다. 너트가 제자리에있을 때 가능할 수 있습니다. 충분한 시간, 인내심, 기술 및 운이있는 경우 수동 공구 (특히 더 큰 직경의 볼트)로 스레드를 합리적인 정도로 "수리"할 수 있습니다. | 알 수없는 불량이있는 손상된 나사산 위로 너트를지지하면 너트가 손상 될 수 있으며, 너트가 부착 된 지금까지 손상되지 않은 볼트 나사산이 벗겨 질 수 있습니다. ....

— Russell McMahon

... 이미 손상되지 않은 스레드를 손상시킬 위험이있는 작업을 수행하려고합니다. 다이 너트 또는 이와 유사한 것을 사용할 수 없다면 너트를 분할하는 것이 매력적이라고 기대할 수 있습니다. 우수한 나사 수리 도구가 없을 경우, 너트가 너무 많으면 높은 인장 너트를 도살하여 임시 변통 다이를 형성 할 수 있습니다. 핸드 파일로 스레드를 추적하고 처음 몇 차례 이상 드리프트하면 구매를 시작하여 부드럽게 진행할 수 있지만 더 우아한 것을 선호합니다. || 면책 조항 : 나는 일을 깨고 다음 번에 더 잘 알고 싶어하는 EE입니다. :-).

— Russell McMahon

"나는 시도하지 않을 것이며, 코드에서 당신이 할 수있는 아이디어를 뒷받침하는 어떤 것도 보지 못했습니다."이외의 다른 대답은 없습니다. 그러나 관심의 대상으로 AISC는 여전히 연습을 옵션으로 권장합니다. aisc.org/… (FAQ 6.5.1.) 물론 이중 너트를 사용하면 연결이 비슷하고로드가 손상되지 않습니다.

— Ethan48

볼트의 손상된 부분을 잘라낸 다음 너트를 제거하면 무엇이 문제입니까? 아마도 손상된 부분은 실제로 관절에 장력을 가하는 데 사용되지 않았을 것입니다. 분명히 이것은 두 번째로 동일한 기술을 사용할 수 없지만 볼트에 나사산이 노출되는 것에 의존하지 않는 너트를 고정시키는 다른 방법이 있다는 것을 의미합니다.

— Dave Tweed

내가 일하는 곳에서 우리는 이것을 '농가의 록타이트'라고 부르며 기계의 많은 연결에서 사용합니다. 실제로 실제로, 대부분의 경우 너트는 물리적으로 너트를 벗길 수 있으며 두 부품을 재사용 할 수도 있습니다. 그러나 내 이해는 여기의 문제는 특히 앵커로드에 관한 것입니다. 앵커로드는 더 중요하고 코드에 구속됩니다. 코팅에 강도를 부여하지 않으면 어느 한 부분 또는 두 부분 모두에 손상을 줄 가능성이 있습니다. 또한 토크 / 프리 텐션 관계가 사용될 때 분명히 변경됩니다.

— Ethan48

나는 낮에는 유능한 EE 인 친구에게 물었다. 그러나 밤에는 초소형 증기 엔진을 복원하고 오래된 중금속 엔진 등을 수집하고 오래된 대형 부식 품목에 대한 경험이 많은 친구에게 물었다. 그의 의견 :

그것은 실제로 특정 상황에 달려 있습니다.

과도하게 변형되지 않은 양호한 상태의 너트와 적당한 상태에있는 연강 볼트의 경우 너트를 뒤로 밀기 위해 충분한 토크를 가하여 손상된 나사산을 "재 형성"할 수 있습니다. 어떤 경우에는 볼트의 변형 된 끝을 조심스럽게 연삭하여 원래 공칭 나사산 직경에 가까운 것으로 되돌려 서 이런 일이 일어날 수 있습니다. 관통 윤활제를 바르면 윤활제를 바르지 않아도됩니다. 가능하면 열을 가하면 도움이 될 수 있습니다. 열을 가한 후 열이 가해지지 않은 온도에서 윤활제를 바르면 냉각이 더 진행될 때 윤활유가 나사산으로 유입되는 경향이 있습니다.

너트의 상태가 좋지 않거나 볼트의 샤프트가 부식되어 "허리"가되면 성공 확률이 매우 낮습니다. 너트가 부식 된 경우 끌로 너트를 분리 할 수 있지만 나사산을 재 형성하는 방법에 문제가 있습니다. 볼트 끝이 충분하면 다이를 사용하여 새 나사산을 절단 할 수 있지만 새 나사산이 뚫리지 않을 수 있으므로 새 너트 아래의 부시를 사용하여 남아있는 기존 나사산의 길이를 차지해야합니다. 오래된 것.

경우에 따라 볼트의 직경을 줄이고 직경이 줄어든 새 나사산을 절단 할 수 있습니다. 너트를 기꺼이 소유하려는 경우 후임자가 회전 할 때 처리 할 비표준 나사를 사용하여 선택한 직경을 자유롭게 선택할 수 있습니다.

높은 인장 볼트의 경우 작업이 훨씬 어려워 성공 확률이 매우 낮습니다. 아마도 더 전문적인 장비가 필요할 것입니다. 볼트 나사산에 맞는 초경 쉘 타입 커터로 너트를 잘라낼 수 있으며 나사를 다시 절단 할 수 있도록 다이 그라인더를 사용할 수 있습니다 (그러나 HSS 다이조차도 고 인장 강으로 어려움을 겪을 수 있습니다) ).

콘크리트 앵커처럼 작동하는 특수 수리 키트가 있습니다. 내부에 톱니 융기 부가 있고 약간 테이퍼 진 세그먼트 슬리브가있는 너트가 있습니다. (적절하게 준비된) 볼트 끝 위로 밀어 넣은 다음 너트를 조입니다. 너트가 조여 질 때 슬리브를 압축하여 볼트에 물립니다. 그들이 무엇을 불렀는지 누가 만들지 묻지 마십시오.

토목 공학에는 블라인드 홀의 고장난 스틸 타이를 현장에서 수리 할 수있는 일부 공정도 있습니다. 그것은 일종의 용접 과정이어야하지만 어떻게 작동하는지 잘 모르겠습니다. 나는 그것이 뉴질랜드 오클랜드의 Grafton 협곡을 건너는 다리에서 수리 작업을하는 데 사용되었다고 생각합니다. 다리 아래의 도로가 넓어 져야 할 때 기존 콘크리트 교량 구조물을 확장하는 데에도 사용됩니다.

출처 : Ken Mardle.

— 러셀 맥 마혼
소스