답변:
다른 운동에서 "지방 연소"의 주요 지표는 칼로리 연소 속도와 그 속도를 유지하는 기간으로 요약됩니다.
자전거를 타는 것은 그 측정법으로 지방을 잃는 나쁜 방법이 아닙니다. 훈련을 받으면 상당히 오랫동안 화상을 입을 수 있습니다. 사이클링 화상 (속도 / 노력에 따라) 시간당 수백 칼로리. 오래 타면 시간당 150 칼로리 정도의 연료를 공급합니다. 내가 타고 난 후에 과식하여 그것을 완전히 지우지 않는다고 가정하면 그날 그 적자를 유지하게됩니다.
이 모든 것을 말하면, 하루에 20-30 분을 자전거로 타면 더 강해질 수 있지만 초고속으로 쓰러지지는 않습니다.
편집 : 이것에 대해 더 분명해야하지만 사이클링은 달리기 (또는 다른 운동)보다 시간당 더 많은 칼로리를 소모하지 않습니다. 그러나 사이클링은 달리는 것보다 충격이 적고 일부 사람들에게는 더 즐거워서 칼로리 연소 구역에서 더 많은 시간을 할애 할 수 있습니다.
지방을 크게 태우기 전에 신체의 생화학에 충분한 요구 사항을 넣어야하며 사이클링이 뛰어납니다. 신체적 인 반응은 아래에 있지만, 먼저 천천히 (6-11mph) 자전거를 타는 것은 1 마일 당 파운드로 무게의 약 1/4에 해당하는 칼로리를 걷거나 달리는 2/3에 타는 것입니다. 물론, 관절, 힘줄 등에 대한 스트레스가 적다는 것은 일반적으로 훨씬 더 멀리 자전거를 타거나 도보 속도의 약 3 배로 갈 수 있다는 것을 의미하므로 자전거 타기에는 칼로리 연소가 우위에 있습니다. 보시다시피, 몸이 타기 시작하면 몸이 나아지기 시작하면 자전거를 타는 시간이 줄어 듭니다.
근육 세포에는 에너지를 위해 설탕이나 지방을 빠르게 태우는 효소가 들어 있습니다. 체형이 맞지 않으면 지방 연소 효소의 농도가 감소하고 (사람들이 "신진 대사"라고 주장하는 주된 이유) 몸은 에너지로 사용하기 위해 혈류로 지방산을 거의 방출하지 않습니다. 90 년대의 연구는 Covert Bailey의 피트니스 북 (NY Times 베스트셀러 "Smart Exercise : 불타는 지방, 몸에 맞는") 및 PBS 시리즈 및 2010 년에 발표 된 하버드 간호사 연구 에서 유명해졌습니다 .각 운동이 신체에서 "체계적인 반응"을 이끌어 낼만큼 충분히 길어야 만 지방 연소 속도가 증가한다는 것을 보여줍니다. 근육 세포에서 더 많은 지방 연소 효소를 생성하고 운동 중 및 운동 후에 지방 세포에서 더 많은 지방산을 방출합니다.
자전거 타기 또는 수영 20 분이면 이러한 반응을 일으키기에 충분하지만 40 분 정도 걸립니다. 달리기에는 15 분이 걸리고 크로스 컨트리 스키는 12 분이 걸리지 만,이 시간은 물론 러너의 현재 체력 수준, 운동 강도 및 개인적인 특이한 생물학적 요인에 따라 다릅니다. 일반적으로 활동에 사용되는 근육이 많을수록 시간이 덜 걸립니다. 이 시대보다 덜 중요한 것은 일반적으로 몸을 동원하여 모양을 만드는 데 거의 도움이되지 않습니다.
내가 제공 한 하버드 간호사 연구에 따르면 1989-2005 년 사이에 천천히 걷는 여성은 체중이 줄어들지 않았으며 자전거를 타는 여성은 평균 15kg / 일 미만으로 평균 4.5 파운드를 가졌다. 이것은 모두 "체계적 반응"에 대한 Bailey의 연구와 일치합니다.
모양이 틀리고 권장 최대 값의 80 %를 초과하면 유의하십시오. 심장 박동수 (일반적으로 220 비트 / 분-나이 = 최대 비트 / 분)는 더 높은 비율의 설탕과 적은 지방을 태우기 시작합니다. 대부분의 사람들이 지방을 태우는 "달콤한 반점"은 권장 최대치의 65 % -80 %입니다. 심박수, "호기성"구역.
당신이 그 범위에 들어 오거나 그 범위를 초과하면, 더 많은 설탕과 더 적은 지방을 태우고, 모양이 틀리면, 신체는 근육 세포의 다 쓴 설탕을 대부분의 혈류 지방이 아닌 혈류 설탕으로 대체합니다 사람들에게 맞는-산 (당으로 변환).
물론 최대 80 %를 초과하더라도 심박수는 운동에 대한 "체계적 반응"시간을 초과하지 않는 한 신체를 더 나은 체력과 더 나은 미래의 지방 연소로 밀어냅니다.
자전거는 지방을 태우는 좋은 방법이지만 달리기만큼 효율적이지는 않습니다. Alesplin은 소모 된 칼로리의 양에 관한 것입니다 (지방 연소는 섭취하는 것보다 더 많은 칼로리를 소비하는 것에 달려 있습니다). 당신은 구글 "운동에 대한 칼로리 굽기 차트"또는 비슷한 것을 할 수 있고 많은 다른 것들을 말하는 많은 다른 결과를 볼 수 있습니다 (그래서 나는 소금 한 덩어리로 가져갑니다). 그들은 사이클링보다 더 나은 칼로리 버너로 달리기를 평가합니다 . 또한 나는 20 분 동안 달리는 것과 같은 피로를 느끼기 위해 1 시간 이상 자전거를 타러 나가야한다는 경험을 통해 알 수 있습니다.
대학을 타는 것은 차를 타는 것보다 훨씬 더 육체적이지만 육체 노동은 당신이 타는 속도에 달려 있습니다. 느리게 10mph의 속도는 땀을 흘리지 않으며, 20mph의 속도는 운동 영역으로 심박수를 측정하여 유지합니다.
예를 들어, 하루 종일 15 마일을 뛸 수 있습니다. 18mph에서 나는 약 5 마일을 지속 할 수 있습니다. 22mph (동료가 속도를 조절하는 것을 선호하는 속도)에서, 나는 이륙하기 전에 약 0.5 마일을 지속 할 수 있습니다. 투르 드 프랑스 라이더는 매일 평균 30-35 마일의 속도를냅니다.
뚱뚱한 손실을 목표로하는 경우 강도 사이클링 수준이 절대적 열쇠입니다. 자신을 강하게할수록 더 많은 지방을 태울 것이라는 것이 합리적입니다. 그러나 사실이 아닙니다. 지방을 태우는 비결은 라이딩 전체에 일정한 강도의 속도를 유지하는 것입니다. 당신이 뚱뚱한 손실을 목표로하는 경우 강도는 당신이 내놓을 수있는 것의 약 50 % -70 % 여야합니다. 이 범위를 넘어서 노력을 늘리면 간에서 글리코겐 형태로 에너지 요구량의 거의 100 %를 효과적으로 당기기 시작합니다. 글리코겐은 기본적으로 주문형 에너지입니다. 그것은 변환해야 할 지방이 아니며 즉각적인 에너지 요구를 위해간에 저장된 설탕입니다.
나는 나 자신이 산악 자전거 타는 사람이며 과거에 왜 트레일에서 일주일에 4-5 회 타고 1 시간 이상 체중을 줄이지 않는지 궁금했습니다. 산악 자전거는 매우 높은 강도의 자전거 타기입니다. 트레일에서 언덕을 오르 내리거나 장애물을 통과하면서 내 출력 용량의 약 100 %가되기 쉽습니다. 그러므로 내가 태우는 칼로리의 대부분은 간에서 글리코겐 형태로 나옵니다. 강도가 너무 높기 때문에 내 몸은 지방 저장소를 에너지로 변환 할 시간이 없으므로 지방 효소 사용을 피합니다. 결과적으로 산악 자전거를 타는 동안 지방이 거의 연소되지 않습니다.
반대로 나는 또한 훈련을 위해 포장 도로를 타기도합니다. 이 세션에서 나는 일반적으로 큰 스파이크가 필요하지 않은 평평한 거리에서 부드럽게 포장됩니다. 따라서 나는 약 70 %의 출력 용량으로 약 60-90 분 동안 지속적으로 타고 있습니다. 나는이 타는 것이 내 몸에서 많은 지방을 태우는 경향이 있음을 알았습니다. 총 생산량의 약 70 % 용량의 일정한 비율로 주행 할 때 내 몸은 지방 저장소를 에너지로 변환하고 지방을 연료로 사용할 시간이 있기 때문입니다. 그러므로 내 몸이 타는 에너지의 혼합물은 간 에너지 저장소와 지방 저장소에서 나옵니다.
결론.
많은 양의 지방을 효과적으로 태우려면 35-40 분 이상 심장 운동을해야합니다. 더 많은 시간이 항상 좋습니다. 강도가 너무 낮 으면 지방 상점의 출시를 시작하기에 충분하지 않습니다. 그러나 강도가 너무 높으면간에 저장된 설탕이 에너지를 공급합니다. 그러므로 어떤 운동을 하든지 강도 레벨은 총 출력 용량의 50 % -70 % 사이 여야합니다. 이 범위보다 낮거나 높은 경우 기아 다이어트를하지 않는 한 너무 많은 지방을 태우지 않을 것입니다.
이것이 읽기를 원하는 사람에게 도움이되기를 바랍니다.
나는 상당히 많이 타며, 자전거를 타는 데 시간이 오래 걸리지 않는다고 말할 것입니다. 칼로리를 태우는 것에 관해서는 사람들이 정확하지만 달리기 자체는 더 많은 칼로리를 소비한다는 점에서 얼마나 빠르거나 느리게 실행하든 관계없이 Y 거리 달리기, 사이클링 중에 속도에 대해서만 X 량의 칼로리를 태울 것입니다 X 거리를 순환하고 연소량을 결정하며 속도에 따라 상승합니다.
나는 당신이 자신을 더 많이 밀수록 더 많은 지방과 자전거를 태울수록 간격 훈련을하는 것이 매우 쉽다고 말할 것입니다. 개인적으로, 나는 도로에서 40 마일을 주행하며 기복이있는 표면은 기차를 인식하지 않고 인터벌을 확보합니다.
나는 많은 친구들과 달리면서이 주장을했지만, 실제로 자전거를 타는 것보다 자전거를 타는 것이 가장 쉬운 방법이라고 생각합니다. 즉, 상점이나 자전거를 타거나 자전거를 타거나 친구들을 방문 할 수 있습니다. , 같은 길을 달리는 것보다 훨씬 쉽습니다.
하루 평균 10-15km를 타요. 나는 자전거 통근자이므로 너무 빨리 타지 마십시오. 대략 20km / 시간
캐나다에 살면서 일 년에 적어도 2 개월은 일관되게 탈 수 없습니다 (저는 일년 내내 타려고합니다). 겨울 동안 일관되지 않은 라이딩으로 무게는 10 파운드입니다. 나는 자전거를 타지 않고 활동적인 삶을 사는 평균적인 체격입니다. 나는 좋은 음식을 먹지만 너무 많이 먹습니다. 따라서 자전거에서 소비되는 칼로리에 관해서는 말할 수 없지만 일관되고 꾸준한 매일 타는 것조차도 무게를 유지합니다.